汽車業(yè)未來發(fā)展仍應(yīng)審慎樂觀


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2021-06-21





  "我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居世界第一,今年5月市場滲透率超過10%,L2級智能駕駛裝載率超過15%。" 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰日前公開表示。他同時指出,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)仍不牢固,競爭優(yōu)勢還不明顯,外部沖擊下的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈還存在著安全風(fēng)險。


  不難看到,在汽車行業(yè)中,新能源化與智能化已經(jīng)成為了當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展趨勢。就全球而言,很多國家和地區(qū)都出臺了相應(yīng)的政策激勵汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。對于中國而言,新能源汽車的發(fā)展十分迅速,不僅有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型革新,還有造車新勢力們的崛起,在產(chǎn)量、銷量,和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上都處于世界領(lǐng)先地位。


  2020年受新冠肺炎疫情影響,中國乘用車銷量略有下降,但智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量卻上漲,半自動駕駛汽車銷量超過300萬輛,同比增長107%,占比已達15%左右。


  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱"中汽協(xié)")最新公布的數(shù)據(jù),今年前5個月,新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過90萬輛,分別達到96.7萬輛和95.0萬輛,同比均增長2.2倍。在新能源汽車主要品種中,與上年同期相比,純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。5月,新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比略增,同比繼續(xù)保持高速增長,產(chǎn)銷均為21.7萬輛,環(huán)比增長0.5%和5.4%,同比增長1.5倍和1.6倍。


  面對亮眼的銷售成績單,一些車企的高管紛紛給予了積極評價。比亞迪創(chuàng)始人王傳福公開表示,3月份新能源汽車品類占中國新車銷量的10%以上,5月份增長至11.4% 。他預(yù)測,2030年滲透率將飆升至70%以上。


  蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌則更為樂觀。他預(yù)測,到2030年,智能電動汽車將占新車銷量的90%。近一段時間,這家在美國上市的汽車制造商在每月交付量方面領(lǐng)先其初創(chuàng)同行。


  中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會相關(guān)負責(zé)人在接受《中國貿(mào)易報》記者采訪時稱,中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了電動智能新時代。網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為發(fā)展潮流的同時,汽車產(chǎn)品的功能也由單純的交通工具向移動儲能單元、智慧數(shù)字空間擴展。這其中,電子器件、軟件等在價值鏈中的占比日益提升。整體來看,我國汽車產(chǎn)業(yè)進入自身轉(zhuǎn)型升級與全球技術(shù)變革的疊加期。


  可見,在中國汽車行業(yè)滯脹、燃油車走下坡路的背景下,中國新能源汽車無疑是一個全新的賽道。中國積極推出政策扶持新能源汽車發(fā)展,企圖擺脫對發(fā)動機的依賴,并降低對環(huán)境的污染,更企圖通過發(fā)展新能源汽車進行新一輪的GDP刺激。尤其是通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育,各個環(huán)節(jié)逐步成熟,豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求,使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進,在這些措施之下,新能源汽車越來越受到消費者的認可。


  不過根據(jù)記者的觀察,目前中國的新能源汽車行業(yè)也存在企業(yè)數(shù)量多、市場競爭激烈,關(guān)鍵部件的技術(shù)水平偏低等現(xiàn)狀。車企在相關(guān)配套服務(wù)、售后技術(shù)支持與更新等層面需要進一步跟上。同時,政府在新能源汽車領(lǐng)域的監(jiān)管和政策引導(dǎo)還有待進一步加強。


  中汽協(xié)發(fā)布的報告中同時指出,展望未來,我國經(jīng)濟運行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好,這對汽車消費的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球疫情形勢仍然復(fù)雜,世界經(jīng)濟恢復(fù)很不平衡,國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固,這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定困難,特別是芯片供應(yīng)問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇,原材料價格大幅上漲進一步加大企業(yè)成本壓力,人民幣對美元匯率持續(xù)升值對出口帶來一定影響,因此對于未來汽車行業(yè)發(fā)展應(yīng)繼續(xù)保持審慎樂觀。(記者 張偉倫)


  轉(zhuǎn)自:中國貿(mào)易報

  【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。

延伸閱讀

  • 人工智能對汽車業(yè)是創(chuàng)造還是毀滅

    前,汽車業(yè)是人工智能應(yīng)用最廣泛的行業(yè)之一,眾多車企都在狠砸資金加快在人工智能布局,以加快自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和移動出行等領(lǐng)域的研發(fā)。
    2017-08-02
  • 中國汽車業(yè)定調(diào)2018:穩(wěn)中有進 結(jié)構(gòu)升級

    中國汽車業(yè)定調(diào)2018:穩(wěn)中有進 結(jié)構(gòu)升級

    中汽中心數(shù)據(jù)資源中心預(yù)測,2018年宏觀經(jīng)濟將延續(xù)平穩(wěn)增長,全年GDP增速預(yù)計在6 6%,這將為汽車市場的發(fā)展創(chuàng)造穩(wěn)定的外部環(huán)境。在汽車市場低增長的大背景下,汽車市場的發(fā)展動能將切換。
    2018-02-03
  • 中美貿(mào)易摩擦影響汽車業(yè)幾何

    中美貿(mào)易摩擦影響汽車業(yè)幾何

    特朗普的關(guān)稅新政除了會給中國汽車廠商造成影響,實際上,美國車企也不會“獨善其身”,尤其是對于部分具有返銷車型的美國汽車制造商而言。
    2018-04-09
  • 中美貿(mào)易摩擦對汽車業(yè)影響幾何

    中美貿(mào)易摩擦對汽車業(yè)影響幾何

    此番貿(mào)易摩擦,必然給中美雙方及世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來常規(guī)競爭之外的影響,在損失上究竟孰輕孰重?它將如何影響全球汽車市場競爭格局?中國政府和企業(yè)又將如何進一步應(yīng)對?
    2018-04-20
?

微信公眾號

版權(quán)所有:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)京ICP備11041399號-2京公網(wǎng)安備11010502035964