中美貿(mào)易摩擦影響汽車業(yè)幾何

　　就在白宮宣布對(duì)進(jìn)口鋼、鋁產(chǎn)品征收高額關(guān)稅之際，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日中午（北京時(shí)間3月23日凌晨），特朗普宣布將基于“301調(diào)查”結(jié)果對(duì)來(lái)自中國(guó)的600億美元商品征收懲罰性關(guān)稅，并且將在15天之內(nèi)發(fā)布被征稅的1300項(xiàng)商品的清單。除此之外，特朗普還要求財(cái)務(wù)部限制中國(guó)對(duì)美國(guó)技術(shù)公司的投資，例如人工智能和自動(dòng)駕駛等技術(shù)。3月23日，中國(guó)商務(wù)部對(duì)特朗普政府一系列充滿單邊主義和保護(hù)主義的貿(mào)易行動(dòng)，表示了強(qiáng)烈譴責(zé)，并且表示將對(duì)涉及美國(guó)方面約30億美元的出口商品加征關(guān)稅。3月26日，中國(guó)外交部副部長(zhǎng)鄭澤光就美方宣布單方面發(fā)起對(duì)華“301調(diào)查”結(jié)果表示，此舉不符合世貿(mào)組織規(guī)則，也有違兩國(guó)工商界的合作意愿，“中方不想打貿(mào)易戰(zhàn)，但也不怕打貿(mào)易戰(zhàn)。”那么，中美雙方之間的貿(mào)易摩擦對(duì)于兩國(guó)汽車業(yè)會(huì)帶來(lái)怎樣的影響呢？

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　中國(guó)車企入美又添難關(guān)

　　特朗普在當(dāng)天的電視演講中以“我把中國(guó)看作是我的朋友”作為開(kāi)頭，但隨后他補(bǔ)充說(shuō)，由于中美之間不公平的貿(mào)易關(guān)系，導(dǎo)致美國(guó)失業(yè)率大幅上升。從提高鋼鐵和鋁的進(jìn)口關(guān)稅到威脅稱要提高中國(guó)汽車的進(jìn)口關(guān)稅，再到現(xiàn)在對(duì)中國(guó)價(jià)值600億美元的商品征收?qǐng)?bào)復(fù)性的關(guān)稅，美國(guó)頻繁向中國(guó)揮舞貿(mào)易保護(hù)主義大棒，在簽署備忘錄時(shí)，特朗普還專門提到：“這只是一個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)還會(huì)有很多（貿(mào)易行動(dòng)）。”對(duì)于那些已經(jīng)進(jìn)軍美國(guó)的企業(yè)，或者打算進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)汽車廠商來(lái)說(shuō)，特朗普一系列的貿(mào)易保護(hù)主義行為可能會(huì)對(duì)他們?cè)斐刹恍〉挠绊憽?/p>

　　在2018年北美國(guó)際車展上，廣汽宣布將在2019年正式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。“廣汽打算走出去，明年年底將在美國(guó)建廠，非常希望進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。”3月7日，在全國(guó)兩會(huì)的記者會(huì)上，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪再一次強(qiáng)調(diào)了廣汽要“闖入”美國(guó)市場(chǎng)的決心。據(jù)悉，目前廣汽已在硅谷開(kāi)設(shè)了一個(gè)技術(shù)中心，并在底特律增加了工程、測(cè)試和合規(guī)設(shè)施，此外還計(jì)劃在洛杉磯設(shè)立一個(gè)設(shè)計(jì)工作室。

　　3月25日，廣汽傳祺參加2018全美汽車經(jīng)銷商大會(huì)（NADA）并受到美國(guó)民眾和業(yè)內(nèi)人士的熱烈歡迎，美國(guó)多家經(jīng)銷商表現(xiàn)出了極大的興趣，位于美國(guó)佛羅里達(dá)州西部城市薩拉索塔的一位經(jīng)銷商經(jīng)理高登·亨特說(shuō)道：“廣汽是我們參加此次NADA的惟一原因，我們覺(jué)得它將會(huì)是下一個(gè)現(xiàn)代汽車。”在中美貿(mào)易關(guān)系緊張的敏感時(shí)期，廣汽傳祺仍選擇參加NADA，可見(jiàn)其進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的決心。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示：“廣汽傳祺的愿景是成為世界級(jí)中國(guó)品牌，全球化卓越企業(yè)。進(jìn)入北美，是廣汽傳祺全球化戰(zhàn)略的最新一步，也是關(guān)鍵一步。開(kāi)放與創(chuàng)新是我們最引以自豪的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。”

　　近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，今年該公司將加快海外市場(chǎng)擴(kuò)張。他透露，長(zhǎng)城汽車也有可能于2021年在美國(guó)銷售汽車。雖然中美貿(mào)易出現(xiàn)一些摩擦，但就目前而言，美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口車輛的關(guān)稅制度還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，魏建軍也坦言，未來(lái)任何變化都會(huì)促使長(zhǎng)城重新審視其在美投資計(jì)劃。

　　美系車返銷或受影響

　　特朗普的關(guān)稅新政除了會(huì)給中國(guó)汽車廠商造成影響，實(shí)際上，美國(guó)車企也不會(huì)“獨(dú)善其身”，尤其是對(duì)于部分具有返銷車型的美國(guó)汽車制造商而言。以通用汽車為例，早在2015年末，上汽通用汽車公司生產(chǎn)的別克昂科威SUV在山東煙臺(tái)港裝船啟程，首次實(shí)現(xiàn)對(duì)北美市場(chǎng)的整車出口。2017年6月，福特汽車宣布，福特美國(guó)密歇根工廠自2018年起將不再負(fù)責(zé)?？怂管囆偷纳a(chǎn)工作，未來(lái)將從中國(guó)進(jìn)口下一代?？怂咕o湊型轎車。該公司稱此舉每年可節(jié)省10億美元的生產(chǎn)成本。

　　美國(guó)汽車雜志《凱利藍(lán)皮書(shū)》高級(jí)分析師米歇爾·克瑞布斯表示：“在中國(guó)生產(chǎn)供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)的汽車將變得越來(lái)越普遍。美國(guó)小型車市場(chǎng)的萎縮幅度已經(jīng)超過(guò)所有人的預(yù)估。福特需要尋找到低成本的市場(chǎng)來(lái)生產(chǎn)小型車。”據(jù)外媒報(bào)道，2020款?？怂箤⒊蔀槭卓钤谌A生產(chǎn)出口美國(guó)的福特車型。據(jù)悉，2019款別克昂科威也將返銷北美市場(chǎng)，但具體時(shí)間并未透露。如果美國(guó)提高對(duì)中國(guó)的進(jìn)口車關(guān)稅，勢(shì)必也會(huì)對(duì)他們?cè)斐捎绊憽?/p>

　　據(jù)悉，美國(guó)汽車業(yè)代表打算對(duì)特朗普政府的官員進(jìn)行游說(shuō)，希望降低美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)品的關(guān)稅，因?yàn)樗麄兦宄孛靼字袊?guó)是世界上最大的新車市場(chǎng)，他們想要在全球進(jìn)行擴(kuò)張無(wú)法脫離中國(guó)市場(chǎng)，一旦中國(guó)政府作出回應(yīng)，他們也沒(méi)有好果子吃。全球汽車制造商協(xié)會(huì)CEO約翰·柏慈拉表示：“我們了解也理解總統(tǒng)的初衷是為了解決目前存在的貿(mào)易逆差等問(wèn)題，但應(yīng)該還有更好的辦法可以解決。貿(mào)易戰(zhàn)一旦開(kāi)打，最終會(huì)波及到美國(guó)的制造商和消費(fèi)者。”福特汽車CEO韓愷特在一份聲明中也表示：“在兩個(gè)關(guān)鍵國(guó)家之間的貿(mào)易問(wèn)題上，我希望兩國(guó)政府可以共同努力，解決這一難題。”

　　白宮忌憚《中國(guó)制造2025》

　　3月27日上午，特朗普在推特上發(fā)文稱：“目前美國(guó)已經(jīng)同多個(gè)國(guó)家展開(kāi)貿(mào)易會(huì)談，多年來(lái)它們都沒(méi)有平等地對(duì)待美國(guó)，但我相信最終將會(huì)是一個(gè)皆大歡喜的結(jié)局。”目前，中美之間仍在積極協(xié)商當(dāng)中，最終的決定將在60天之后宣布?？梢?jiàn)，商人出身的特朗普并非真的想打貿(mào)易戰(zhàn)，此舉一方面是為在中美貿(mào)易上爭(zhēng)取更大的利益，更深層的原因是白宮忌憚《中國(guó)制造2025》，擔(dān)憂中國(guó)在新能源汽車和自動(dòng)駕駛等高新技術(shù)領(lǐng)域趕超美國(guó)。

　　“美國(guó)真正擔(dān)憂的是《中國(guó)制造2025》”，白宮高官直言不諱地表示。在新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域，中國(guó)正迅速追趕美國(guó)，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室官員表示，“無(wú)法允許繼續(xù)向中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)”。美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主席伊森史塔說(shuō)：“中國(guó)在很多領(lǐng)域都希望通過(guò)不平等的收購(gòu)獲取知識(shí)產(chǎn)權(quán)，迫使美國(guó)公司將知識(shí)產(chǎn)權(quán)引入到中國(guó)，從而保證中國(guó)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。”針對(duì)這一無(wú)理指責(zé)，清華大學(xué)五道口金融學(xué)院紫光金融學(xué)講席教授鞠建東表示，美方這一說(shuō)法完全是在混淆視聽(tīng)。事實(shí)上，很多美國(guó)公司帶到中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)都接近淘汰，而很多新技術(shù)都是合資公司共同研發(fā)的。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年，中國(guó)新能源汽車的保有量超過(guò)160萬(wàn)輛，占全球總量的一半。2017年被認(rèn)為是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺和元年，率先起步的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也已在全球范圍內(nèi)積累出一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)入了從“先發(fā)”到“領(lǐng)先”的重要發(fā)展階段。如果美國(guó)方面提高對(duì)來(lái)自中國(guó)的汽車關(guān)稅，恐怕不利于中國(guó)新能源汽車的出口。商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“目前，新能源汽車本身就面臨著成本高、用戶接受度低等開(kāi)發(fā)難題，如果美國(guó)方面再提高關(guān)稅恐怕會(huì)對(duì)我國(guó)新能源汽車的出口和發(fā)展造成一定的影響。”

　　貿(mào)易保護(hù)主義損人不利己

　　事實(shí)上，“美國(guó)車企在我國(guó)的投資一直都存在限制轉(zhuǎn)讓技術(shù)、現(xiàn)在重新強(qiáng)調(diào)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的問(wèn)題，也從側(cè)面反映出美國(guó)急了。”白明如是說(shuō)。同時(shí)，前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂(lè)京在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“美國(guó)對(duì)我國(guó)新能源汽車的限制不會(huì)造成實(shí)質(zhì)性的影響，無(wú)論是技術(shù)還是市場(chǎng)，在新能源汽車領(lǐng)域我國(guó)對(duì)美國(guó)的依賴度很低；相反，此次貿(mào)易摩擦甚至?xí)铀傥覈?guó)新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。”

　　美國(guó)一方面限制包括新能源汽車、自動(dòng)駕駛等高科技向中國(guó)轉(zhuǎn)移，另一方面限制華為等高科技企業(yè)到美國(guó)投資。近年來(lái)，中國(guó)越來(lái)越多造車新勢(shì)力進(jìn)軍美國(guó)：2016年10月，蔚來(lái)汽車北美總部正式運(yùn)營(yíng)；2017年12月，拜騰位于硅谷的北美總部正式成立；今年1月，奇點(diǎn)汽車籌備已久的美國(guó)研究與創(chuàng)新中心正式成立，此外還有百度、法拉第未來(lái)等企業(yè)。這些新造車勢(shì)力非?？粗刈詣?dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、集成、測(cè)試和推進(jìn)量產(chǎn)，并積極與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的全球伙伴展開(kāi)全面合作。

　　那么一旦美國(guó)方面出臺(tái)政策限制中國(guó)相關(guān)企業(yè)的投資，是否會(huì)影響到中國(guó)企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展？就此問(wèn)題，王樂(lè)京表示對(duì)我國(guó)的影響不是很大。他說(shuō)：“首先在傳感器等硬件方面我國(guó)已經(jīng)有實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌；其次，很多城市已經(jīng)出臺(tái)政策支持自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試；第三，我國(guó)政府出臺(tái)相應(yīng)政策支持自動(dòng)駕駛的發(fā)展。誠(chéng)然，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要各國(guó)的合作才能實(shí)現(xiàn)發(fā)展，美國(guó)限制我國(guó)科技公司的投資只會(huì)搬起石頭砸自己的腳，最終影響美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。”

　　正如李克強(qiáng)總理日前在中國(guó)發(fā)展高層論壇2018年年會(huì)上所講，中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的大門將越開(kāi)越大，“我們?cè)敢饨梃b國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大產(chǎn)品、知識(shí)、技術(shù)、服務(wù)等領(lǐng)域合作，不斷放寬外商投資市場(chǎng)準(zhǔn)入，提供更加法治化、便利化的營(yíng)商環(huán)境。”中國(guó)開(kāi)放市場(chǎng)的舉措與美方的貿(mào)易保護(hù)主義行徑形成了鮮明的對(duì)比。3月29日，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)行報(bào)復(fù)性征稅，公然違反世貿(mào)組織規(guī)則，把多邊貿(mào)易體制完全拋在腦后，是對(duì)多邊規(guī)則的蔑視和踐踏。高峰強(qiáng)調(diào)，中方有底氣、有信心應(yīng)對(duì)任何貿(mào)易投資保護(hù)主義的做法。（記者 馮玉婷）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀