消費(fèi)需求促中國汽車業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程加速

　　消費(fèi)者對(duì)環(huán)保汽車的需求日益增長(zhǎng)以及政策的積極推動(dòng)，促使中國汽車業(yè)加速電動(dòng)化進(jìn)程。近日，畢馬威發(fā)布的《中國汽車行業(yè)：勢(shì)不可擋的電動(dòng)化浪潮》報(bào)告稱，中國新能源汽車市場(chǎng)在2020年發(fā)生了巨變。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知度的提高，以及更加青睞可持續(xù)的環(huán)保生活方式，原本主要以供應(yīng)和政策為驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)一步向以需求為導(dǎo)向發(fā)展。

　　“當(dāng)前投身新能源大潮的不僅是造車新勢(shì)力這些后起之秀們，傳統(tǒng)汽車制造商也越來越多地推出新能源汽車產(chǎn)品。多方并舉之下，中國和其他汽車大國的新能源汽車市場(chǎng)均開始迸發(fā)出巨大活力?！碑咇R威中國汽車行業(yè)主管合伙人諾伯特說。

　　該報(bào)告認(rèn)為，目前中國國內(nèi)廠商整體占據(jù)了中國新能源汽車市場(chǎng)逾80%的市場(chǎng)份額，相對(duì)而言，中國以外其他傳統(tǒng)汽車制造商在電動(dòng)化方面步伐較為保守。然而，隨著政府的大力支持、基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善以及新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)成本差距的不斷縮小，外國汽車制造商角逐新能源汽車市場(chǎng)的意愿已經(jīng)變得較為強(qiáng)烈。預(yù)計(jì)他們未來將通過其在華合資企業(yè)增加其在新能源汽車市場(chǎng)的份額。

　　對(duì)此，畢馬威中國財(cái)務(wù)咨詢合伙人徐駕表示：“電動(dòng)汽車的市場(chǎng)引領(lǐng)者將持續(xù)發(fā)生變化。由于傳統(tǒng)汽車制造商如今更加關(guān)注電動(dòng)化，國內(nèi)和國際競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈?！?/p>

　　針對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車的重要考量因素--價(jià)格，該報(bào)告指出，由于電池占新能源汽車總體成本的主要部分，因此，能夠開發(fā)出或采購到更優(yōu)質(zhì)電池的汽車制造商將獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　畢馬威中國交易咨詢合伙人孟托亞分析說：“領(lǐng)先的中國新能源汽車電池供應(yīng)商，以及日本和韓國等其他亞洲主要供應(yīng)商，占據(jù)著強(qiáng)大的市場(chǎng)地位，并將繼續(xù)引領(lǐng)全球供應(yīng)鏈?！?/p>

　　新能源汽車充電設(shè)施不足是阻礙消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車的關(guān)鍵問題。該報(bào)告認(rèn)為，為跟上未來新能源汽車保有量增長(zhǎng)，充電樁數(shù)量必須以更快的速度增長(zhǎng)。在中國政府對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的大力支持下，這一領(lǐng)域孕育了大量的商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　“充電樁的利用率通常較低，效能或利潤(rùn)的提升不能僅靠分析簡(jiǎn)單的充電數(shù)據(jù)?！碑咇R威中國管理咨詢合伙人于鳳友說，若將其與新能源汽車的車況和使用方式數(shù)據(jù)相結(jié)合，將可以為新能源汽車車主提供更具個(gè)性化的增值服務(wù)。（記者于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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