“交通運(yùn)輸部密切關(guān)注到個(gè)別網(wǎng)約車平臺在獲得市場優(yōu)勢地位后，隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則等經(jīng)營策略，設(shè)置過高抽成比例，誘使駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬、休息等勞動(dòng)權(quán)益。”8月18日，在維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益指導(dǎo)意見國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人李華強(qiáng)表示，將要求網(wǎng)約車平臺設(shè)定抽成比例上限。
李華強(qiáng)介紹，近年來，我國網(wǎng)約車行業(yè)快速發(fā)展，目前全國共有236家網(wǎng)約車平臺企業(yè)，取得許可的網(wǎng)約車駕駛員超過351萬人。為進(jìn)一步解決這些問題，人社部與國家發(fā)改委、交通部等八部門日前聯(lián)合出臺《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），進(jìn)一步規(guī)范平臺用工關(guān)系，對維護(hù)好新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬、合理休息、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)安全等權(quán)益都作出明確要求。
下一步，交通部將結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)改革發(fā)展的實(shí)際情況，會(huì)同相關(guān)部門加快推動(dòng)《意見》各項(xiàng)舉措落地實(shí)施，重點(diǎn)包括4個(gè)方面：一是壓實(shí)平臺企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)和督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)依法合規(guī)用工，更多采取勞動(dòng)合同制用工方式，落實(shí)駕駛員權(quán)益保障責(zé)任，合理確定平臺和駕駛員之間的權(quán)利和義務(wù)。二是規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會(huì)公布。三是保障駕駛員的合理勞動(dòng)報(bào)酬，督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)綜合考慮工作性質(zhì)、勞動(dòng)強(qiáng)度、工作任務(wù)及
當(dāng)?shù)氐钠骄べY、市場經(jīng)營狀況等因素，合理確定駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)，并向社會(huì)公布。四是保障駕駛員的合理休息權(quán)益，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機(jī)制，盡可能提高車輛在線期間的運(yùn)營效率，科學(xué)確定駕駛員的工作時(shí)長和勞動(dòng)強(qiáng)度，避免其超時(shí)勞動(dòng)和疲勞駕駛。（記者 趙麗梅）
轉(zhuǎn)自：中國青年報(bào)
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