汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板 專業(yè)人才缺口如何填補(bǔ)【圖】

　　2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過2,800萬輛（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)），連續(xù)多年位居全球首位，中國(guó)市場(chǎng)開始成為帶動(dòng)全球汽車工業(yè)的核心力量。但擁有全球最大的市場(chǎng)體量和諸多本土品牌支撐，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也引起了新一輪的討論：擁有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模優(yōu)勢(shì)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何能從大到強(qiáng)？

　　做大做強(qiáng)關(guān)鍵在人

　　自2000年起，中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷增長(zhǎng)率均達(dá)到兩位數(shù)，并在2016年一舉超越北美成為全球最大的汽車市場(chǎng)。為了滿足市場(chǎng)膨脹的迫切需求，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近年來飛速擴(kuò)張，除了進(jìn)一步擴(kuò)大津京冀，長(zhǎng)三角，珠三角等六大汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模，還在除西藏，青海，寧夏外的所有省份外建設(shè)了整車制造廠。

　　但由于市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的快速膨脹，導(dǎo)致中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直處于“貧血”狀態(tài)。2008年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人才缺口據(jù)報(bào)道達(dá)80萬；到2011年，產(chǎn)業(yè)人才缺口就飆升至110萬；2015年，中國(guó)汽車人才研究會(huì)等專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人才缺口高達(dá)130萬，時(shí)至今日，這個(gè)數(shù)字還在飆升。

　　同時(shí)汽車從業(yè)人員還存在結(jié)構(gòu)失調(diào)問題，汽車生產(chǎn)、維修領(lǐng)域的中高級(jí)技工缺口達(dá)70萬。由于中高級(jí)技工培訓(xùn)周期長(zhǎng)難度高，所以龐大的人才缺口短期內(nèi)難以彌補(bǔ)，這也成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的直接障礙。

　　舊模式亟待改變

　　在現(xiàn)有的汽車人才教育培養(yǎng)體系中，高等教育的人才培養(yǎng)主要面向技術(shù)理論要求較高的研發(fā)崗位，而技術(shù)技能型從業(yè)人員和應(yīng)用型管理人員則依賴高職院校培養(yǎng)。但由于專業(yè)設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容脫離實(shí)際，實(shí)踐性差等原因，所以高職院校的人才畢業(yè)后往往無法直接上崗。

　　而國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)所保留著師傅帶徒弟的崗前教育培訓(xùn)模式則存在教學(xué)方法滯后，掌握內(nèi)容通用性差等問題，難以推廣普及。所以這就需要在專才培養(yǎng)上，立足于院校，并以工學(xué)結(jié)合、校企合作的辦學(xué)模式。

　　比如1990年9月，豐田和金杯公司汽車股份有限公司共同創(chuàng)立，并在09年晉升為遼寧豐田金杯技師學(xué)院就是這樣的院校。豐田公司向?qū)W校提供的先進(jìn)教學(xué)軟硬件設(shè)備、獎(jiǎng)學(xué)金傳授經(jīng)驗(yàn)、教學(xué)方法和管理能力。組織赴日學(xué)習(xí)交流等，使學(xué)院獲得了豐田生產(chǎn)方式（TPS）的精髓，學(xué)生們?cè)跇淞?duì)先進(jìn)造車?yán)砟畹木珳?zhǔn)認(rèn)知同時(shí)，還能通過實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)充分彌補(bǔ)在校學(xué)習(xí)過程中實(shí)踐不足的缺陷，在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從學(xué)生向?qū)２诺霓D(zhuǎn)變。

　　教育變革帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　作為校企合作的典范，豐田金杯技師學(xué)院目前集高等職業(yè)教育、中、高級(jí)職業(yè)技能教育、技能培訓(xùn)、技能鑒定于一體。已經(jīng)成為遼沈地區(qū)乃至全國(guó)重要的技能人才培養(yǎng)基地。

　　值得一提的是豐田金杯技師學(xué)院與100多個(gè)企業(yè)建立了訂單式校企關(guān)系，相當(dāng)數(shù)量的畢業(yè)生進(jìn)入了豐田以外的大中型國(guó)有企業(yè)，以及外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)工作；同時(shí)學(xué)院注重社會(huì)的實(shí)踐與企業(yè)和市場(chǎng)需求的結(jié)合，畢業(yè)生綜合素質(zhì)及能力出色，也讓學(xué)院獲得了“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)的搖籃”的美譽(yù)。

　　獨(dú)樹一幟的”豐田金杯模式”獲得國(guó)家和產(chǎn)業(yè)全面認(rèn)可。學(xué)院成立27年來，為社會(huì)培養(yǎng)的近3.5萬名畢業(yè)生也成為汽車產(chǎn)業(yè)的骨干。但毫無疑問，面對(duì)產(chǎn)業(yè)百萬的缺口，僅僅有一個(gè)豐田金杯學(xué)院是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　國(guó)內(nèi)車企需要聯(lián)手布局未來

　　隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、新能源化的方向轉(zhuǎn)變，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也擁有了歷史性的超車機(jī)遇。但產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的到來，不僅需要中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加大追蹤行業(yè)前沿技術(shù)的力度，也對(duì)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求。

　　鑒于此，國(guó)家也出臺(tái)過專項(xiàng)文件《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》及《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》，大力推行工學(xué)結(jié)合、校企合作的培養(yǎng)模式，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)各大車企、經(jīng)銷商積極參與到汽車人才的職業(yè)教育改革中來。

　　日前，豐田金杯技師學(xué)院完成了第十期的簽約，如果能有更多車企將自身優(yōu)勢(shì)與院校結(jié)合，毫無疑問將全面持續(xù)為行業(yè)注入獻(xiàn)血。面對(duì)未來5-10年產(chǎn)業(yè)重大變革，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須打破目前的人才培養(yǎng)瓶頸，如果不能形成一整套“政產(chǎn)學(xué)研”的發(fā)展體系，那么人才的斷檔無疑會(huì)降低整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球?qū)用娴母?jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)下的汽車人才供給嚴(yán)重不足，不僅是對(duì)現(xiàn)行教育體系帶來挑戰(zhàn)、也是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也勢(shì)必加速國(guó)際化進(jìn)程，屆時(shí)還將面臨巨大的人才需求。對(duì)國(guó)內(nèi)車企來說，也只有廣泛的參與，持續(xù)的投入，才會(huì)真的提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力，改變中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的走向。

　　轉(zhuǎn)自：太平洋汽車網(wǎng)

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