中國造無人貨船欲領(lǐng)航全球市場

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將運用于“筋斗云”。

 

　　珠海云洲智能科技有限公司作為我國第一家專注于無人船艇技術(shù)的企業(yè)，近日在上海海事展上與中國船級社、珠海市政府、武漢理工大學(xué)共同啟動全球首艘小型無人貨船項目。中國船企在無人船市場全面發(fā)力，全球首艘小型無人貨船將在2018年底下水，預(yù)計將在2019年率先實現(xiàn)商業(yè)運營。顯然，無人船的到來遠(yuǎn)比想象的還要快的多。

 

 

　　此次小型無人貨船項目可謂“強強聯(lián)手”：中國船級社(CCS)作為中國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，珠海市是粵港澳大灣區(qū)的重要港口城市，武漢理工大學(xué)在船舶與海洋工程領(lǐng)域擁有半個世紀(jì)的積淀，云洲智能作為我國最早專注于無人船艇領(lǐng)域的高科技企業(yè)，擁有十年的行業(yè)積累。

 

　　該小型無人貨船取名為“筋斗云”，寓意“云”上航行，智能自主化運行。“筋斗云”規(guī)劃為500噸級，船身長度為50米，采用電力推進(jìn)，續(xù)航能力可達(dá)500海里。“筋斗云”具有零排放、模塊化、高度自主和自動靠離泊的特點，完美地解決了無人航運的主要問題。相比于大型遠(yuǎn)洋運輸船只，小型無人貨船將快速完成設(shè)計、建造、測試任務(wù)，預(yù)計將在2018年年底下水，2019年率先在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)運營，開啟全球無人航運之門。

 

　　據(jù)介紹，此次四方聯(lián)合發(fā)布的“筋斗云”小型無人貨船，將完全依照中國船級社發(fā)布的無人貨物運輸船舶檢驗規(guī)范進(jìn)行設(shè)計建造，主要用于內(nèi)河航運以及海島補給，暫不涉及公海航運。在相對閉環(huán)的區(qū)間內(nèi)開展商業(yè)運營，小型無人貨船將更容易獲得相應(yīng)主管部門批準(zhǔn)，拿到“上路許可證”。

 

　　除了在珠海海島間進(jìn)行貨物運輸外，“筋斗云”小型無人貨船還將為中國海域內(nèi)的海島日常補給提供完美的解決方案。目前運用有人船舶對海島補給面臨諸多挑戰(zhàn)、困難。特別是那些離陸地距離較遠(yuǎn)、同時分布較廣的海島，日常補給成本非常高。同時受復(fù)雜天氣、海況影響，補給船舶并不能保證常態(tài)化出海。而小型無人貨船采用無人駕駛模式，不需要考慮海員安全等傳統(tǒng)擔(dān)心的問題。在高海況條件下，小型無人貨船仍然可以根據(jù)海島需要，及時進(jìn)行海島補給，不受復(fù)雜天氣的影響，將有效解決海島補給的“痛點”。

 

　　據(jù)了解，剛獲得中國船級社頒發(fā)無人艇船型認(rèn)可證書的云洲7.5米安防巡邏無人艇，架上水槍水炮可以消防滅火，扛上自動機(jī)槍還可以打擊海盜。它將成為無人航運時代對付海上突發(fā)狀況的利器，為無人航運保駕護(hù)航。

 

 

　　珠海是珠三角城市中海洋面積最大、島嶼最多、海岸線最長的城市。作為“百島之市”，珠海具有較大的海上貨物運輸需求。不僅如此，珠海還擁有全球第一大無人機(jī)企業(yè)大疆創(chuàng)新科技有限公司，珠海儼然已經(jīng)成為中國在無人控制技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)中心。據(jù)悉，為了支持小型無人貨船研發(fā)測試的需要，珠海正在打造以船舶無人駕駛為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，其中包括無人船海上測試場、自動系泊碼頭、海上通訊和網(wǎng)絡(luò)安全等方面的基礎(chǔ)設(shè)施，滿足不同型號無人船艇在多場景、多維度的試驗和檢測需求，為未來無人航運提供數(shù)據(jù)和運營支持。目前，珠海唐家灣畔建設(shè)的無人船科技港，將是中國第一個無人船研發(fā)測試基地，提供無人船研發(fā)、海洋智能裝備測試及創(chuàng)新孵化的“產(chǎn)學(xué)研用”綜合服務(wù)平臺，將于2018年中投入使用。珠海萬山群島正在打造的無人船海上測試場，將成為繼挪威全球首個無人船海上測試場后的，世界第二、亞洲首個無人船海上測試場。珠海市政府副市長蘆曉鳳表示，將協(xié)調(diào)各方為無人貨船提供海島間貨物運輸機(jī)會，推動無人貨船率先在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)運營。未來珠海將形成無人船艇完善的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)體系，打造全球無人船艇創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)高地。一旦商業(yè)化運營，云洲智能方面認(rèn)為，小型無人貨船在“一帶一路”沿線國家擁有非常廣闊的運用市場，特別是東南亞等多海島國家。

 

　　而在此之前，云洲智能無人航運尤為關(guān)鍵的遠(yuǎn)程控制技術(shù)已經(jīng)成熟，無人航運控制中心計劃明年建成。

 

　　云洲智能作為我國最早專注于無人船艇領(lǐng)域的高科技企業(yè)，掌握無人船艇核心技術(shù)，已經(jīng)形成比較成熟的環(huán)境測量、海洋調(diào)查、安防、軍用四大產(chǎn)品體系。

 

　　截至目前，云洲已經(jīng)擁有無人船艇專利近百項，約占全球總數(shù)的四分之一，其中自主航行、智能避障等核心技術(shù)被鑒定為國際領(lǐng)先。

 

　　就在小型無人貨船項目發(fā)布的同時，云洲智能推出的7.5米安防巡邏無人艇獲得中國船級社頒發(fā)的中國首張無人艇船型認(rèn)可證書，這是中國無人船艇產(chǎn)業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化道路上邁出的堅實一步。

 

 

　　在無人船技術(shù)日趨成熟的同時，無人航運市場即將開啟。有市場預(yù)測分析，未來全球無人航運市場規(guī)模將達(dá)到萬億美元級別。市場的需求也讓全球企業(yè)在無人船市場的競爭進(jìn)一步加劇。

 

　　在船舶行業(yè)擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢的歐洲企業(yè)最先進(jìn)軍無人船市場。早在2015年，全球無人船技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者羅爾斯羅伊斯公司就已經(jīng)公開了其無人船計劃——用在無人駕駛船隊遠(yuǎn)程監(jiān)控上的岸基操作控制中心的構(gòu)想。Kongsberg等歐洲企業(yè)紛紛發(fā)布了在無人航運業(yè)中的行動綱要，基本都是十年計劃。歐洲企業(yè)正在政府的支持下合作推進(jìn)自主控制無人船的研發(fā)進(jìn)程，爭取在未來三年內(nèi)在波羅的海實現(xiàn)完全遙控船舶運營，到2025年實現(xiàn)自主控制的商業(yè)海上運輸。

 

　　日本最大集裝箱航運公司日本郵船則計劃于2019年將一艘遠(yuǎn)程操控的無人貨輪投入橫跨太平洋的海試。全球最大的礦業(yè)集團(tuán)必和必拓也宣布，他們正在研發(fā)超大型自動航行“無人”散貨船，將用于運輸鐵礦石和煤炭等各類礦產(chǎn)。

 

　　今年6月，海航集團(tuán)聯(lián)合中國船級社等機(jī)構(gòu)在上海組建了無人貨船開發(fā)聯(lián)盟，宣布將在2021年實現(xiàn)首條8.7萬噸無人貨船下水航行。

 

　　中國船級社在2015年12月發(fā)布了全球首個《智能船舶規(guī)范》，從智能機(jī)艙、智能航行、智能船體、智能能效管理、智能集成平臺和智能貨物管理六個方面進(jìn)行規(guī)范制定。

 

　　中國船級社孫峰表示，雖然智慧船舶只是近幾年的事情，但中國起步比較早，技術(shù)整合能力比較強，跑的比較快。“目前處于第一梯隊，我們希望做到第一?，F(xiàn)在就是看誰跑的更快，誰的整合能力更強。”

 

　　而隨著中國目前最成熟的無人船企業(yè)——云洲智能公司和中國無人控制技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心——珠海的加入，中國無人船市場也將迅速趕上全球無人船研發(fā)的步伐，而作為全球最大的航運市場，中國未來毫無疑問也將成為全球最大的無人船市場。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報