新能源“三萬公里”運(yùn)營指標(biāo)重新評估


來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道   時(shí)間:2017-07-18





  關(guān)于“三萬公里”運(yùn)營指標(biāo)的問題,目前主管部門已經(jīng)理解企業(yè)的困境,組織專家對運(yùn)營車輛進(jìn)行分類,目前的情況來看,大致分為兩類:“三萬公里”運(yùn)營指標(biāo)算一類,例如新能源公交車等;還有一類像通勤車、一些專用的車也在搞運(yùn)營,“三萬公里”可能三年都實(shí)現(xiàn)不了,對于這些領(lǐng)域的車輛再劃分出一類。


  縱覽全球,新能源汽車發(fā)展成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,不少車企相繼宣布2020-2050年,停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)汽車,同時(shí),各國不斷加嚴(yán)的法規(guī)也趨向新能源汽車的發(fā)展。而中國,顯然對新能源布局更早,“雙積分”的政策加持,也使得中國新能源汽車市場發(fā)展廣闊。


  不過,今年上半年,我國整體車市穩(wěn)定增長,受政策因素影響,新能源汽車銷量持續(xù)增長,但總體增速大不如前。


  7月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),2017年前6月新能源乘用車及新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛,同比增長分別為19.7%和14.4%。


  其中,新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為16.4輛,新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為3.1輛。而去年1-6月,我國新能源汽車共生產(chǎn)17.7萬輛,銷售17.0萬輛,比上年同期分別增長125.0%和126.9%。


  然而,放緩的增速,也讓外界擔(dān)憂新能源汽車市場今年能否達(dá)到預(yù)期銷量目標(biāo)。一般而言,下半年的銷量會(huì)好于上半年,到底能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo),將取決于市場和政策的走向。


  市場走向健康?


  上半年19.5萬輛僅完成中汽協(xié)預(yù)計(jì)80萬輛年銷目標(biāo)的24.38%、保底目標(biāo)70萬輛的三分之一。對比去年同期,2016年上半年我國新能源汽車銷售17萬輛,占全年度50.7萬輛銷量的33.53%。


  “2017年全年新能源汽車的銷量,能與去年持平就不錯(cuò)了。”一位業(yè)內(nèi)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。


  7月16日,中國汽車研究中心原主任王秉剛告訴記者,“按照一般規(guī)律,新能源汽車下半年的銷量會(huì)好于上半年,下半年30萬-40萬輛是有可能的,50萬輛有些困難,所以70萬輛的預(yù)期有點(diǎn)難度。”


  但是也不乏樂觀者。“新能源銷量達(dá)到70萬輛問題不大,但這需要看國家政策走向。騙補(bǔ)已經(jīng)梳理好了、電池政策也基本放開、很多問題也都解決了,所以我認(rèn)為,一個(gè)月銷售8萬輛新能源車應(yīng)該不難。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任、原北汽集團(tuán)董事長安慶衡對記者說。


  這一樂觀預(yù)期,來源于6月的市場反饋。今年6月,新能源汽車產(chǎn)量達(dá)6.5萬量,銷量達(dá)5.9萬輛,同比增長分別為43.4%和33%。從這樣的增長趨勢來看,實(shí)現(xiàn)70萬輛也有希望。


  但J.D. Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林告訴記者,今年上半年,新能源汽車市場發(fā)展進(jìn)入第二個(gè)節(jié)點(diǎn)。目前來看,中國新能源政策在初級(jí)階段拉動(dòng)了新能源汽車市場的發(fā)展,從而推動(dòng)了合資企業(yè)加入國內(nèi)新能源汽車競爭當(dāng)中。


  當(dāng)然,拋開政策補(bǔ)貼支持,市場調(diào)節(jié)才是真正促使新能源汽車發(fā)展主要力量,如何讓消費(fèi)者心甘情愿去買一輛新能源汽車,是未來新能源汽車主要面臨的問題。


  “2020年,全球純內(nèi)燃機(jī)汽車銷量將會(huì)下行。那時(shí),新能源市場從政策為主要推動(dòng)力,過渡到以市場為主要推動(dòng)力,新能源就進(jìn)入快速增長期。”王秉剛說,這取決于兩個(gè)因素,一是新能源汽車性價(jià)比具有競爭力,在沒有補(bǔ)貼的情況下,消費(fèi)者可以自愿購買;二是基礎(chǔ)設(shè)施基本完善,充電難問題基本解決。


  事實(shí)上,新能源汽車距離市場化推廣還有一定距離。購置稅和使用環(huán)節(jié)的扶持政策影響對穩(wěn)定:既不能頻繁調(diào)整,也不能突然退出,有助于防止對市場造成重大沖擊,尤其防止市場出現(xiàn)斷崖式下跌。


  重新評估三萬公里運(yùn)營指標(biāo)


  在7月11日中汽協(xié)月度發(fā)布會(huì)上,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露幾個(gè)新能源利好政策,其中包括:新能源汽車免征購置稅政策有望持續(xù)至2025年、重新評估三萬公里運(yùn)營指標(biāo)、電動(dòng)汽車充電價(jià)格有望下降。


  根據(jù)財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,自2014年9月1日至2017年12月31日,對新能源汽車免征車輛購置稅。


  早在今年6月底,寧德時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平在西寧鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇明確建議:2017年底免購置稅政策到期,應(yīng)立即研究延期方案,建議延續(xù)至2025年。


  “中汽協(xié)有關(guān)延長新能源汽車購置稅減免政策的建議,已經(jīng)遞交給有關(guān)部委,正在審議當(dāng)中,通過可能性極大。中汽協(xié)建議,將現(xiàn)有購置稅減免期從2017年底,一直延至2025年。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華在7月11日發(fā)布會(huì)上表示。


  另外一則爭議較大的政策是“行駛?cè)f公里才能獲取補(bǔ)貼”的政策。


  今年年初,工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提及,非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。


  有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,行駛3萬公里才能領(lǐng)補(bǔ)貼,將給電動(dòng)車分時(shí)租賃行業(yè)帶來致命打擊,同時(shí)也會(huì)影響新能源汽車的銷量。


  “今年上半年新能源汽車銷售市場與以往不同的是,商用車的銷量減少很多。占比也能將近半數(shù),原因主要在于政策的影響,其中‘行駛3萬公里才能進(jìn)行補(bǔ)貼’的政策對客車企業(yè)的銷售影響比較大。”王秉剛表示。


  很顯然,新政出臺(tái)后,已經(jīng)對新能源汽車商用車領(lǐng)域構(gòu)成了不利影響,相關(guān)企業(yè)由于投資巨大,又無法獲取補(bǔ)貼,便紛紛減少對商用車的布局。


  據(jù)記者了解,工信部不久前已經(jīng)組織專家進(jìn)行調(diào)研,目的是重新評估“三萬公里”運(yùn)營指標(biāo)。


  對此許艷華表示,關(guān)于“三萬公里”運(yùn)營指標(biāo)的問題,目前主管部門已經(jīng)理解企業(yè)的困境,組織專家對運(yùn)營車輛進(jìn)行分類,目前的情況來看,大致分為兩類:“三萬公里”運(yùn)營指標(biāo)算一類,例如新能源公交車等;還有一類像通勤車、一些專用的車也在搞運(yùn)營,“三萬公里”可能三年都實(shí)現(xiàn)不了,對于這些領(lǐng)域的車輛再劃分出一類。


  高額充電費(fèi)用,也是消費(fèi)者痛點(diǎn)之一。許多消費(fèi)者在使用電動(dòng)車過程中發(fā)現(xiàn),綜合花費(fèi)中,電費(fèi)比廠家宣傳的充電費(fèi)用高出3倍以上,每度電的價(jià)格在1.6-2.2元,既不節(jié)約,也會(huì)限制產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展。


  對此,國家能源局電力司副處長譚洪江在中汽協(xié)會(huì)上明確表示:“關(guān)于電動(dòng)汽車充電電價(jià)已有明確標(biāo)準(zhǔn),2014年國家發(fā)改委價(jià)格司發(fā)布了《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》。在實(shí)行過程中,可能存在對具體條款的理解有偏差。目前,能源局已經(jīng)會(huì)同有關(guān)部門對電動(dòng)汽車的電價(jià)進(jìn)行進(jìn)一步的研究、進(jìn)一步細(xì)化相應(yīng)條款,確保在指導(dǎo)操作層面上更加明確。”


  根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(充電聯(lián)盟)統(tǒng)計(jì),截至2017年6月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁171609個(gè),充電接口173678個(gè)。其中交流充電樁62337個(gè)、直流充電樁43212個(gè)、交直流一體充電樁66060個(gè)。


  充電基礎(chǔ)設(shè)施的增加以及安全性能逐步提高,消費(fèi)者的痛點(diǎn)正在逐步解決。



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