1∶3——這是高鐵投資的帶動比。1億元高鐵投資可直接帶動冶金、建筑、制造等關聯(lián)產業(yè)投資3億元左右，創(chuàng)造就業(yè)崗位2200多個。
1∶5——這是高鐵產業(yè)的拉動比。一組“復興號”動車組有4萬多個零部件，輻射600余家一級配套企業(yè)、1500余家二級供應商，形成5倍的產業(yè)拉動效應。
不僅帶動投資增長、拉動產業(yè)鏈發(fā)展，隨著網絡不斷完善，我國鐵路也有效拉近了各地的時空距離，催生同城效應，加快生產要素流動，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展。鐵路沿線上，一條條新型城鎮(zhèn)帶、旅游黃金帶、產業(yè)聚集帶、經濟繁榮帶蓬勃興起，成為推動經濟社會高質量發(fā)展的強勁引擎。
投資乘數效應顯著
9月6日，杭溫高鐵正式開通運營。杭溫高鐵是長三角城際鐵路網的重要高鐵聯(lián)絡通道，串聯(lián)起浙江省內的杭州、金義、溫州都市圈。它的開通，意味著浙江初步形成陸域一小時交通圈。
“截至2023年底，浙江省鐵路運營里程達3989公里，基本形成以滬杭、杭長、合杭等多條鐵路干線為主骨架的鐵路網，為支持浙江高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)提供了重要支撐?！闭憬“l(fā)展規(guī)劃研究院鐵路所高級經濟師靳麗芳介紹。
不只是浙江，各地和各級交通部門都十分重視鐵路等重大項目建設，投資持續(xù)保持穩(wěn)定。交通運輸部規(guī)劃研究院交通經濟研究團隊專家羅詩屹表示，交通基礎設施投資作為全社會固定資產投資的重點方向，對保障經濟運行在合理區(qū)間具有重要支撐作用。
數據顯示，2012年以來，中國鐵路固定資產投資完成9.65萬億元，累計建成投產鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，鐵路和高鐵營業(yè)里程增長速度遠高于世界上主要國家。這些成績的取得，對于完善交通運輸體系、保障經濟持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了積極作用。
目前，我國鐵路建設和投資仍然保持較高強度。
在華北，雄安至忻州高鐵雄保段已全面進入快速制梁階段。中鐵電氣化局鐵路工程公司雄忻高鐵項目經理劉興介紹，年內可以實現(xiàn)大橋主體全部完工，今年計劃完成投資4.2億元。
在東北，隨著第一根鋼軌緩緩鋪設，沈白高鐵正式進入鋪設階段。沈白高鐵建成通車后，將進一步構建東北東部鐵路快速通道。
“高鐵投資乘數效應顯著?！敝袊F道科學研究院集團有限公司運輸及經濟研究所研究員肖永清介紹，高鐵領域持續(xù)多年高位投資，不僅保障了鐵路建設順利推進，也有效帶動了冶金、建筑、制造等關聯(lián)產業(yè)投資，對穩(wěn)投資、穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)等都發(fā)揮了積極作用。
帶動上下游產業(yè)發(fā)展
軌道交通是裝備制造業(yè)中產業(yè)鏈、價值鏈、市場鏈最豐富的門類之一，對帶動上下游產業(yè)發(fā)展具有顯著作用。
肖永清介紹，我國高鐵發(fā)展經歷了從自力更生自主設計，到引進消化吸收再創(chuàng)新，再到持續(xù)全面自主創(chuàng)新引領世界的歷程，形成了龐大的高鐵全產業(yè)鏈條。高鐵系統(tǒng)快速發(fā)展，對冶金、機械、材料、電子、電氣、化工、建筑、精密儀器等相關產業(yè)的技術進步和產業(yè)升級產生了直接推動作用。
以門為例。起初，國內動車組電動塞拉門大多依賴進口，國內并沒有廠商能夠獨立研制生產，相關核心技術一直受制于人，采購與維護成本居高不下。為了讓“中國造”的塞拉門自由開合，中車長客發(fā)揮產業(yè)鏈龍頭企業(yè)帶動作用，聯(lián)合國內產業(yè)鏈配套企業(yè)協(xié)同配合、攻堅克難。經過堅持不懈科技創(chuàng)新，我國充分掌握了高速動車組塞拉門設計與制造技術，研發(fā)的高速動車組CR400系列電動塞拉門技術指標已達到甚至部分超過國外同類產品。
不僅滿足自身需求，我國自主生產的電動塞拉門還配套給龐巴迪、阿爾斯通等國際軌道車輛生產商，并在公交車門、地鐵屏蔽門等領域實現(xiàn)技術平移，帶動我國相關產品、企業(yè)、行業(yè)等共同提升。
在高鐵各個系統(tǒng)和部件的研發(fā)生產過程中，高鐵生產企業(yè)與產業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同攻關、協(xié)同驗證、協(xié)同產業(yè)化，不斷補鏈、強鏈、延鏈，加快推動軌道交通裝備產業(yè)鏈高質量發(fā)展。
中國中車黨委書記、董事長孫永才介紹，中國中車把城市軌道交通裝備生產制造積累的技術創(chuàng)新、研發(fā)管理經驗，延伸到300多家產業(yè)鏈、供應鏈上下游企業(yè)，引導其在技術、工藝、質量等方面改進提升。
拉動區(qū)域協(xié)調增長
在國務院新聞辦近日舉辦的“推動高質量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會上，重慶市市長胡衡華將渝宜合作列為典范——“重慶產的長安深藍汽車，離不開四川宜賓的電池”。
宜賓動力電池產業(yè)能夠快速聚集發(fā)展，得益于當地擁有配套完備的“鐵公水空”立體交通體系。四川新能源汽車創(chuàng)新中心有限公司副總經理董禎海表示：“2023年底成宜高鐵開通，從宜賓出發(fā)到天府機場站實現(xiàn)零換乘，出行更方便了?！?/p>
高鐵帶來交通便捷相連，促進人員加快往來，以宜賓為中心的鋰電新產業(yè)實現(xiàn)了經濟體量的快速增長，加快了城市能級提升。
像成宜高鐵這樣一條線路帶動一片區(qū)域的例子還有很多。國鐵集團發(fā)展和改革部副主任李敬偉介紹，黨的十八大以來，一大批重大鐵路項目開通運營，有效縮短了地區(qū)之間的時空距離。鐵路網絡連通了天南海北，加快了生產要素流動，推動產業(yè)轉移和協(xié)作，有效帶動了產業(yè)優(yōu)化升級和經濟持續(xù)增長。
雖然暑期旅游高峰已過，但慕名前往新疆哈密市伊州區(qū)回城鄉(xiāng)阿勒屯古街打卡的游客依然絡繹不絕。隨著蘭新高鐵開通運營，進出哈密更加方便了。哈密市文化體育廣播電視和旅游局局長林海波介紹，今年以來，借助高鐵等立體交通網絡，哈密市以“旅游+”為先導，不斷豐富旅游業(yè)態(tài)，推動旅游業(yè)提質發(fā)展。
杭溫高鐵開通后，有效盤活了沿線豐富的旅游資源。中鐵建工集團仙居站項目經理劉威介紹，仙居站位于官路鎮(zhèn)西陳村，將串聯(lián)起神仙居、淡竹休閑谷等旅游資源，帶動旅游經濟蓬勃發(fā)展。
“高鐵突破了地域的物理阻隔，促進更大范圍分工協(xié)作，加快要素和資源優(yōu)化配置，有效推進產業(yè)梯度轉移和優(yōu)勢互補，增添了區(qū)域協(xié)調發(fā)展新動能?！毙び狼逭f。
黨的十八大以來，鐵路部門持續(xù)強化京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角、成渝地區(qū)雙城經濟圈等重點區(qū)域高鐵和城際鐵路建設，提升鐵道通道能力和質量，有力發(fā)揮了增長極的輻射帶動作用，助力推進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展。 （記者 齊慧 潘卓然）
轉自：經濟日報
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