可持續(xù)交通建設——人享其行 物暢其流

　　汽車行駛在高速公路上，車內的智能終端隨時播報著周邊車流、路況、天氣信息；火車在軌道上運行，智能信號系統(tǒng)實時調度，幫助列車提高運行效率；交通基礎設施建設中，充分利用光伏、風電等綠色電力，助力節(jié)能減排……隨著交通強國建設步伐的加快，安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續(xù)交通體系建設不斷完善，“人享其行、物暢其流”美好愿景正變?yōu)楝F實。

　　日前，以“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”為主題的全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）在北京舉行。論壇同期還舉辦了第十五屆國際交通技術與設備展覽會。圍繞建設可持續(xù)交通體系，論壇與會代表和嘉賓暢所欲言。當前交通領域諸多先進技術設備和創(chuàng)新實踐，也在展覽會上紛紛亮相。本報記者走進此次論壇，感受可持續(xù)交通建設取得的豐碩成果。

　　全面展示成果

　　交通運輸是民生大事。本次論壇對鐵路、公路、水運、航空、物流等領域在可持續(xù)發(fā)展方面取得的最新成果，進行了全方位探討與展示。

　　在論壇舉辦的“數字軌道交通 綠色智能發(fā)展”邊會上，與會專家學者圍繞推動鐵路低碳化、數字化、智能化轉型發(fā)展等議題展開深入交流。

　　中國國家鐵路局局長費東斌介紹，中國鐵路基本建成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效、國際聯通的鐵路網絡。中國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，電化率從52.3%提高到73.8%。同時，中國鐵路積極推動發(fā)展方式轉變，鐵路裝備綠色化水平不斷提高，鐵路能耗與主要污染物排放量持續(xù)降低。

　　中國工程院院士田紅旗指出，在數字軌道交通的發(fā)展過程中，應積極探索采用先進的數字技術、智能技術和綠色技術，以實現能源利用高效化、運輸環(huán)境友好化、服務智能化和運營安全化的目標。例如采用新能源動力系統(tǒng)，降低列車運行過程中的碳排放；通過數字化監(jiān)測和診斷系統(tǒng)，實現運輸裝備的全生命周期管理和預測性維護，提高運輸裝備的可靠性和耐久性等。

　　展覽會上展出的軌道交通新成果令人耳目一新。

　　中國鐵路通信信號股份有限公司展臺布置了一個高鐵模擬駕駛艙。觀眾按下操作臺上的綠色啟動按鈕，就可以在前方的大屏幕上觀看高鐵列車以350公里時速自動運行時的畫面，身臨其境地體驗由中國自主研發(fā)的高鐵列車運行控制系統(tǒng)。

　　該展臺工作人員告訴記者，中國鐵路通信信號股份有限公司為國內95%以上運營高鐵提供了列控技術和裝備；并為北京、上海等40多個城市的140余條地鐵項目提供列控系統(tǒng)。同時，還參與了印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路等“一帶一路”項目建設，在全球設有13個經營分支機構。

　　在長大橋梁及公路道路運維方面，蘇交科集團股份有限公司于論壇期間舉辦新聞發(fā)布會，介紹了相關技術成果。蘇交科集團副總裁羅杰慧介紹，該公司依托“長大橋梁安全長壽與健康運維全國重點實驗室”“新型道路材料國家工程研究中心”2個國家級科研平臺及20余個部省級平臺，在綠色、安全、智慧交通等業(yè)務發(fā)展上取得了良好成效。

　　例如，針對長大橋梁結構健康監(jiān)測，蘇交科集團自主研發(fā)了基于機器視覺的橋梁輕量化變形監(jiān)測技術，能夠實時監(jiān)測車輛過橋時主梁跨中撓度變形，對超限撓度值進行報警，同時觸發(fā)視頻抓拍進行留存，以保障橋梁安全。在道路智慧養(yǎng)護與資產管理方面，蘇交科集團研發(fā)的智慧運維平臺，已在江蘇、江西、天津、黑龍江等多地的2萬多公里高速公路和城市道路上得到推廣應用，大幅提高了道路養(yǎng)護效率，降低了養(yǎng)護成本。

　　在水運方面，中國船舶燃料有限責任公司召開“綠色甲醇加注能力建設發(fā)布會”。會上，《船用甲醇燃料水上加注規(guī)程》《船用甲醇燃料》兩個團體標準正式發(fā)布，中國船級社（CCS）和必維船級社（BV）為中國船燃、中遠海運重工等分別頒發(fā)7800噸級雙燃料動力綠色甲醇加注船原則性認可證書（AIP證書），這標志著國內首個綠色甲醇加注技術鏈基本建成。

　　論壇期間召開的“可持續(xù)郵政：攜手合作助力全球郵政發(fā)展”邊會則探討了郵政業(yè)當前及未來的發(fā)展路徑。

　　“中國郵政業(yè)作為現代綜合交通運輸體系的重要組成部分，堅持將可持續(xù)發(fā)展理念作為行業(yè)發(fā)展重要原則之一?！眹亦]政局副局長趙民表示，郵政可持續(xù)發(fā)展是一個長期而復雜的過程，需要集思廣益、共同努力。國家郵政局發(fā)展研究中心主任王豐表示，數字創(chuàng)新已經成為郵政業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，成為加速行業(yè)轉型升級提質增效的重要引擎。

　　本次邊會就可持續(xù)郵政發(fā)展還提出三點倡議，包括加強數字創(chuàng)新賦能，探討創(chuàng)新發(fā)展解決方案；筑牢綠色低碳發(fā)展理念，促進行業(yè)發(fā)展與生態(tài)保護協調統(tǒng)一；深化國際交流合作，踐行共商共建共享的全球治理觀等。

　　創(chuàng)新引領發(fā)展

　　可持續(xù)交通建設離不開技術創(chuàng)新。在論壇上，許多智能化、數字化的行業(yè)創(chuàng)新成果成為人們關注的焦點。

　　論壇舉辦的“智行其道，駛向未來”自動駕駛邊會上，交通運輸部科技司相關負責人介紹，為更好發(fā)揮場景創(chuàng)新對技術和產業(yè)的帶動作用，交通運輸部于去年啟動了首批自動駕駛先導應用試點，圍繞公路貨運、城市出行、物流配送、園區(qū)內運輸、港區(qū)作業(yè)等典型場景，布局了14項試點任務，整合百余家創(chuàng)新主體力量，部署千余臺自動駕駛車輛。試點實施一年來，有力促進了技術熟化、帶動了新型基礎設施建設、積累了運行和管理經驗；特別是圍繞個性化出行服務、無人配送、集裝箱轉運等場景，形成了較為成熟的解決方案，為自動駕駛技術規(guī)模化落地應用奠定了良好的實踐基礎。

　　展覽會上展出的雄安新區(qū)無人駕駛“智能網聯巴士”就是一項自動駕駛的成功案例。一輛紅白相間的小型公交車上，搭載了多種高科技傳感器，包括6個多線激光雷達，2個毫米波雷達以及15個高清攝像頭等，整套感知系統(tǒng)可以實現車輛周邊240米范圍的環(huán)境感知。

　　展臺工作人員介紹，901路智能網聯巴士線路已經在雄安新區(qū)容東片區(qū)上路運行，單程4.8公里，行駛全程約需30分鐘。全線設置10對常規(guī)站點，沿途經過商業(yè)密集的街區(qū)、學校、辦公區(qū)域等多元化的出行場景。“目前線路上已投放7臺L4級別的高度自動駕駛公交車，開展了基礎性能測試、試乘體驗測試，測試時間在5000小時左右，車輛累計測試里程近10萬公里。車輛純電動新能源，具備快速充電能力，續(xù)航里程大于200公里。”

　　百度集團則在論壇上發(fā)布了基于大模型全面重構的智能交通解決方案ACE3.0。“交通是一個非常復雜的系統(tǒng)。傳統(tǒng)的人工智能只能呈現碎片化應用，例如識別一個紅綠燈、識別違章等。想要真正解決問題，需要用大模型把所有因素串聯起來?！卑俣燃瘓F執(zhí)行副總裁沈抖介紹，交通大模型能夠把車、路、云、圖等方面的數據信息進一步整合，解決了人和車、車和路、全域最優(yōu)等問題。

　　據介紹，此次發(fā)布的ACE3.0，包含了基礎層、模型層、應用層三層架構?；A層是數字交通的基礎設施；模型層即交通行業(yè)大模型，基于語言大模型、視覺大模型和跨模態(tài)大模型構成；應用層則涵蓋了智能交通行業(yè)的智慧網聯、智慧交管、智慧高速、智慧停車等主要應用場景。目前，百度智能交通已經聯合140多家生態(tài)合作伙伴，共同為200多個城市及地區(qū)提供智能交通服務。

　　本次論壇還吸引了最新的智慧物流成果發(fā)布。

　　國家郵政局發(fā)布的數據顯示，10年來，中國快遞行業(yè)實現了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。今年以來快遞業(yè)務量連續(xù)6個月超百億件，日均快件量超3.3億件。面對數量龐大的快件，如何更高效地進行分揀，讓消費者更快地收到貨品？本次論壇期間，順豐科技有限公司發(fā)布了首個在物流領域大規(guī)模應用的數字孿生實踐。

　　順豐科技AIoT（人工智能物聯網）領域副總裁宋翔介紹，如何快速、低成本地驗證物流運作過程的策略、算法是否合理、還有沒有更優(yōu)的方案，是物流行業(yè)關注的核心問題之一。數字孿生技術正是一項解決該問題的方案。

　　分揀是決定快遞物流效率的核心環(huán)節(jié)之一。順豐科技基于Unreal Engine（虛幻引擎）平臺，對現實內的數據，對設備、人員、流程進行了數字孿生體的建模，構建出數字孿生中轉場，整體逼真度達到99%以上。

　　“通過這個數字孿生中轉場，可以驗證一系列的問題。例如，新做的分揀計劃好不好用，件多人少的情況下能否在規(guī)定時間內把快件分揀完，件量少時能否少開一臺分揀機等?！彼蜗枵f，“原本，在真實的中轉場中，驗證1個班次的分揀計劃需要一整天的時間，還需要現場多個工作人員協調配合、投入測試包裹?，F在利用該技術，可以1天在虛擬環(huán)境中迭代驗證并優(yōu)化1000次分揀計劃，讓分揀計劃工序更流暢、布局更合理，使中轉場的產能得到迅速提升?！蹦壳埃権S已將數字孿生技術部署于全國60多個中轉場，為實際運作過程縮短10%以上的分揀時長，平均提升8%以上的產能。

　　展覽會上，還能看到中國郵政推出的無人車與樓宇終端投遞機器人。中國郵政相關工作人員介紹，該智能化寄遞解決方案將室外無人車和室內機器人相結合，可應用于商業(yè)樓宇、高端社區(qū)、大型園區(qū)等物流到家、到戶服務。

　　京東物流的展臺展出了基于5G、人工智能及物聯網等技術建成的“5G碳中和智能物流園區(qū)”沙盤，以及無人配送、智能分揀、數字化智能決策體系等技術產品。據展臺工作人員介紹，京東物流正著力打造規(guī)模應用的機器人與智能快遞車，提升物流作業(yè)的效率；并進一步夯實物聯網、大數據、云計算、區(qū)塊鏈等技術，幫助物流行業(yè)打通鏈條、實現協同，持續(xù)引領物流行業(yè)數字化轉型升級。

　　堅持綠色轉型

　　綠色低碳是可持續(xù)交通建設的又一個重要關鍵詞。論壇期間，如何助推交通行業(yè)實現綠色轉型發(fā)展是各界關注的熱點話題之一。

　　在公路建設方面，中國公路學會理事長翁孟勇認為，綠色應成為中國公路建設的底色。未來要全面推進綠色公路建設，推動綠色公路技術發(fā)展。交通運輸部規(guī)劃研究院副院長徐洪磊指出，經過多年發(fā)展，中國綠色公路建設已形成了生態(tài)系統(tǒng)保護技術、環(huán)境質量提升技術、資源集約節(jié)約利用技術和工程高效管理技術等重點技術，有力支撐了工程實踐。接下來，綠色公路建設任務將向統(tǒng)籌資源利用、加強生態(tài)保護、推進節(jié)能降碳、加速智慧升級、提升服務品質等方向深化發(fā)展。

　　云南省的“綠美通道經濟”是綠色公路的實踐成果之一。論壇期間，云南省交通投資建設集團舉辦發(fā)布會，介紹了相關進展。云南省交通投資建設集團有限公司黨委書記、董事長遲中華表示，近年來，云南交投實施綠美低碳改造行動，提升打造5000公里綠美公路，建設綠美零碳服務區(qū)等，打造內暢外通的綠美路域經濟。

　　再看山東省，棗莊—菏澤高速公路是國內首個全路域交能融合示范項目，也是推動交通與能源的綠色融合發(fā)展的一項典范。該項目利用全長177公里的高速公路邊坡、收費站等空地建設分布式光伏，同步建設充電樁、智慧路燈、風機、儲能系統(tǒng)。中國能源建設集團有限公司相關負責人介紹，項目全面建成后每年可減排二氧化碳約11.4萬噸。

　　展覽會上的綠色交通成果同樣讓人眼前一亮。

　　一輛綠色的氫能兩輪車就引來不少人圍觀。從外觀看，它就像一輛普通的電動自行車，但展臺工作人員介紹，這輛車車座下方不是普通電池，而是一個固態(tài)的儲氫瓶?！八捎媒覝毓虘B(tài)儲氫發(fā)電技術，解決了電動車續(xù)航短的痛點，具備安全性高、成本低、零排放優(yōu)勢。車輛續(xù)航里程可達120公里，可在30秒內完成儲氫瓶更換，更加便捷環(huán)保?！?/p>

　　中國南方航空展臺展示了航空領域的新型節(jié)能技術。展臺工作人員告訴記者，通過對現有機隊的飛機節(jié)油技術改造，該企業(yè)每年可減少超3萬噸碳排放。除了不斷引進燃油效率更高的新一代機型和對現有機隊進行升級改裝、技術改造，南航還搭建了節(jié)油大數據平臺，對飛行員的節(jié)油情況進行數據分析，并在航前提醒、航后反饋，以實現精細化管理，促進綠色發(fā)展。（記者 李貞）

　　轉自：人民日報海外版

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