全國首條DRT數(shù)字軌道電車開建

8月18日，上海自貿試驗區(qū)臨港新片區(qū)中運量T1示范線滴水湖站正式開工，標志著臨港地區(qū)公共交通骨干網(wǎng)絡——中運量公交網(wǎng)正式啟動建設，為地區(qū)公共交通的完善打下堅實的基礎。

　　上海臨港交通有限公司總經理高亮全透露，臨港中運量交通規(guī)劃共6線成網(wǎng)，主要服務地區(qū)各功能性組團之間民眾的快捷出行，全網(wǎng)線路總長約105km。2020-2022年擬開工建設T1線、T6線和T2線，此次開工的T1線計劃于2020年底初步建成，并實現(xiàn)車輛上路試運營。

　　“在T1線建設中，臨港交通在多個方面應用新技術，創(chuàng)新新模式，從智慧和綠色兩個角度，推動臨港交通的更進一步發(fā)展?！备吡寥f。

　　具體來說，一方面，T1線車輛作為全國第一條采用數(shù)字軌道膠輪電車（DRT）制式的中運量公交，將按照預設的地面磁軌行駛，車輛信息與后臺即時溝通，讓一切運行情況盡在掌握。

　　高亮全介紹道，DRT系統(tǒng)是針對城市公共交通出行領域新場景新需求新問題研發(fā)出來的一款產品，其他制式電車要么地面鋪設軌道要么空中架設滑觸線，通過GPS或視頻識別路線。

　　而DRT數(shù)字軌道捷運系統(tǒng)通過地面磁釘與車實現(xiàn)物理識別，地上每隔一定距離埋磁釘，磁釘可以做數(shù)字編碼，路線、車速等參數(shù)提前設定好，這樣所有磁釘構成一個電子地圖，車就相當于在電子地圖上行駛。

　　另一方面，T1線在初期采用純電動力運行基礎上，結合加氫站建建設，將盡快上線氫動力開展示范應用，邁出新片區(qū)在綠色交通實踐上跨越性的一步。此外，運營模式上，T1線還將滿足多種公共交通出行需求，包括直達車、大站車、區(qū)間車與普通站站停等。正式運行后，全線將配車30輛，直達車最快運營時間將控制在37分鐘。

　　今年3月份，臨港新片區(qū)管委會印發(fā)了《交通提升三年行動計劃》（2020-2022），中運量是其中骨干公交、品質公交建設的重要內容。

　　臨港新片區(qū)管委會建設交通處副處長趙勇介紹道，T1示范線走向位于臨港產城融合區(qū)域西向客運主廊道，全長21.75公里，近期實施9組站點，自軌道交通16號線滴水湖站至泥城社區(qū)，途徑新片區(qū)主城區(qū)、大學城、國際物流園區(qū)、蘆潮港社區(qū)、重裝備產業(yè)區(qū)及泥城社區(qū)。

　　近期，由于順翔路（港輝路-常滿路段）還未實施，中運量T1示范線將沿“滴水湖首末站-臨港大道-橄欖路-順翔路-同順大道-江山路-鴻音路-鴻音廣場首末站”運行，全長21.8km。

　　趙勇說，目前，結合現(xiàn)狀周邊開發(fā)情況，我們將在沿線居住區(qū)與學校等客流需求較高位置，先期設置滴水湖站、鴻音廣場站兩個首末站和8組17個中途站，分別為——環(huán)湖西三路站、臨港大道站、杞青路站、申港大道站、水華路站、港輝路站、云端路站和彭平路站。

　　轉自：界面新聞

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