30億入股跨越速運(yùn) 京東物流上市前夕加速收購(gòu)

　　8月14日，京東發(fā)布公告，子公司京東物流將收購(gòu)跨越速運(yùn)的控股權(quán)益，以總對(duì)價(jià)人民幣30億元，收購(gòu)跨越速運(yùn)現(xiàn)時(shí)股份及認(rèn)購(gòu)跨越速運(yùn)已發(fā)行新股份進(jìn)行，預(yù)期該交易將于2020年第三季度完成。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，率先推出限時(shí)速運(yùn)產(chǎn)品且深耕于航空貨運(yùn)的跨越速運(yùn)，在融入京東物流版圖后，將成為后者上市之路的助推器。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

　　實(shí)際上，在今年5月，便傳出京東物流與跨越速運(yùn)互相示好的消息。有相關(guān)媒體爆料，在京東物流收購(gòu)前，中通、菜鳥等公司都曾與跨越速運(yùn)洽談過(guò)融資事宜。

　　資料顯示，跨越速運(yùn)成立于2007年，以航空貨運(yùn)為主，全直營(yíng)服務(wù)高端企業(yè)級(jí)客戶，在國(guó)內(nèi)率先推出限時(shí)速運(yùn)服務(wù)，包括當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等產(chǎn)品?，F(xiàn)有全貨運(yùn)包機(jī)13架，貨運(yùn)汽車1.7萬(wàn)輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超3000家，覆蓋城市超500個(gè)，日均處理超30萬(wàn)票。

　　在此次入股中，京東物流集團(tuán)CEO王振輝強(qiáng)調(diào)了跨越速運(yùn)的高時(shí)效快運(yùn)產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新以及精細(xì)化管理，而跨越速運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)胡海建則表示，將充分發(fā)揮企業(yè)在航空時(shí)效、智能科技和定制化物流等方面的優(yōu)勢(shì)，與京東物流共同推進(jìn)社會(huì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)進(jìn)化。

　　“跨越速運(yùn)中大件的處理能力以及干線運(yùn)輸能力能和電商企業(yè)有效契合，中小物流企業(yè)和一線物流品牌整合是大趨勢(shì)，”一位資深物流專家向北京商報(bào)記者表示。

　　值得注意的是，關(guān)于部分媒體所稱跨越速運(yùn)將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一事，北京商報(bào)記者從接近跨越速運(yùn)集團(tuán)的知情人士進(jìn)行核實(shí)，其表示，京東收購(gòu)股權(quán)將來(lái)自跨越速運(yùn)董事長(zhǎng)胡海建部分個(gè)人持股，其他股東所占股比沒(méi)有變化，而且跨越速運(yùn)依然會(huì)保持獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

　　加固護(hù)城河

　　對(duì)于京東物流而言，以資本獲得跨越速運(yùn)在航空貨運(yùn)和高端企業(yè)客戶的資源，將成為其擴(kuò)張版圖并加固護(hù)城河的重要砝碼。就在昨日，京東快遞宣布時(shí)效提速計(jì)劃，強(qiáng)化公鐵空一體化網(wǎng)絡(luò)能力，京津冀、長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)在內(nèi)的核心城市群能實(shí)現(xiàn)互發(fā)時(shí)效24小時(shí)送達(dá)全覆蓋。而且，可寄航空件的城市數(shù)量將增至200個(gè)，航空城市流向也將超過(guò)4.5萬(wàn)條。

　　物流企業(yè)間的資本示好不是個(gè)例。從5月韻達(dá)戰(zhàn)略投資德邦6.14億，似乎已經(jīng)向行業(yè)傳遞出信息，即為了應(yīng)對(duì)2020年受疫情影響的經(jīng)濟(jì)下行環(huán)境，物流企業(yè)間各取所長(zhǎng)、互相合作來(lái)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成為了一種可能。從德邦2020年半年報(bào)中能夠看出，兩者的合作確實(shí)助益了盈利。財(cái)報(bào)顯示，德邦上半年快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收為68.59億元，同比增長(zhǎng)2.73%。

　　而從大環(huán)境看，物流市場(chǎng)在2020年并沒(méi)有減緩熱度，而是迎來(lái)更加激烈的爭(zhēng)奪，德邦在財(cái)報(bào)中提及到快運(yùn)行業(yè)整體下行、貨量萎縮，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)激烈、整合加速的現(xiàn)狀。中通則將繼續(xù)以價(jià)格戰(zhàn)搶奪市場(chǎng)。其在二季度財(cái)報(bào)中表示，將隨時(shí)準(zhǔn)備與網(wǎng)絡(luò)伙伴共同爭(zhēng)取市場(chǎng)份額的持續(xù)擴(kuò)大，并分擔(dān)由于競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的壓力。數(shù)據(jù)顯示，中通二季度的市場(chǎng)份額已達(dá)21.5%，但毛利率同比下降5%。

　　不僅如此，近年來(lái)順豐與圓通在航空投入上也下了重本，這對(duì)于缺乏航空資源的京東物流來(lái)說(shuō)，無(wú)法不產(chǎn)生緊迫感。信息顯示，圓通嘉興機(jī)場(chǎng)和順豐鄂州機(jī)場(chǎng)分別投入約66.1億元與372.6億元。對(duì)于預(yù)計(jì)明年年底或?qū)⑼度胧褂玫亩踔輽C(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)航空物流樞紐機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)吞吐量在2025年將達(dá)到245萬(wàn)噸。順豐物流航線不僅將實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋的格局，還會(huì)對(duì)合作伙伴進(jìn)行開放。

　　入上市梯隊(duì)

　　同時(shí)，上述知情人士還向記者確認(rèn)了京東物流與跨越速運(yùn)將分別獨(dú)立上市的真實(shí)性。

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，京東物流將成為第八家上市公司已經(jīng)指日可待?！皩?duì)京東物流來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在亟需的是提升其市場(chǎng)份額和完成IPO。京東物流在疫情期間，曾經(jīng)創(chuàng)造了良好的品牌知名度和美譽(yù)度，但是需要更大的力度來(lái)提升其市場(chǎng)份額和規(guī)模，讓京東物流成為專業(yè)化的公眾公司，”快遞專家趙小敏說(shuō)道。

　　事實(shí)上，京東物流近年來(lái)的動(dòng)作，均指向?yàn)樯鲜凶鰺嵘砉φn。去年5月，新寧物流與京東物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并獲3.76億元戰(zhàn)略投資，雙方在智能倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈解決方案等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。同年10月，宿遷京東振越企業(yè)管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“京東振越）獲得10%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，成為第二大股東。

　　資料顯示，新寧物流即江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司，是一家經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貨物倉(cāng)儲(chǔ)及有關(guān)配套等業(yè)務(wù)的上市物流企業(yè)。從2019年財(cái)報(bào)來(lái)看，新寧物流全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.99億元，同比下降14.00%。歸屬于上市公司股東的凈虧損5.82億元，同比下降1001.27%。

　　今年8月11日，新寧物流10.53%的股權(quán)拍賣完畢后，京東振越股權(quán)為10%，仍為第二大股東，新寧物流的控制權(quán)未發(fā)生變化?！熬〇|物流將如何梳理與新寧物流的關(guān)系，也是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，”趙小敏說(shuō)道。

　　“京東物流持股跨越速運(yùn)也是為上市之路作鋪墊，讓故事和報(bào)表變得好看，”上述物流專家表示，“未來(lái)國(guó)內(nèi)物流格局應(yīng)該會(huì)形成四極，包括中國(guó)郵政、通達(dá)系、順豐和京東物流。”

　　北京商報(bào)記者 趙述評(píng) 何倩

　　轉(zhuǎn)自：北京商報(bào)

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