鐵路牽南北，長(zhǎng)江貫東西｜武漢鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程開(kāi)工

　　8月1日，武漢陽(yáng)邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目正式開(kāi)工，建成達(dá)產(chǎn)后，將使武漢鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)能力由目前10萬(wàn)標(biāo)箱提升至50萬(wàn)標(biāo)箱，成為中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。

　　該項(xiàng)目位于陽(yáng)邏港中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭(原武鋼江北碼頭)，建設(shè)總面積約852畝，總投資約22億元。項(xiàng)目包括三部分：碼頭作業(yè)區(qū)將把現(xiàn)有4個(gè)5000噸級(jí)件雜貨碼頭泊位改造為可靠泊1140標(biāo)箱江海直達(dá)示范船舶的集裝箱泊位，年設(shè)計(jì)吞吐能力75萬(wàn)標(biāo)箱；鐵路裝卸場(chǎng)將從江北鐵路香爐山站引入一束鐵路線，并新建裝卸作業(yè)區(qū)及配套堆場(chǎng)，年鐵水聯(lián)運(yùn)能力40萬(wàn)標(biāo)箱；附屬作業(yè)區(qū)將提供拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等配套服務(wù)。

　　項(xiàng)目由武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)。公司負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)2021年部分投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)，2022年全部建成，實(shí)現(xiàn)“港站同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”的運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)一步降低武漢鐵水聯(lián)運(yùn)的物流成本。

　　鐵水聯(lián)運(yùn)是目前世界上最先進(jìn)的綜合運(yùn)輸方式之一，可以讓集裝箱坐著火車進(jìn)港區(qū)，實(shí)現(xiàn)車、船無(wú)縫銜接，省時(shí)、省力、省成本。武漢坐擁長(zhǎng)江黃金水道，又是全國(guó)鐵路主樞紐之一，發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。2016年，武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期基地入選國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，2017年底啟用，2019年集裝箱到發(fā)量3.3萬(wàn)標(biāo)箱。不過(guò)，一期基地至陽(yáng)邏港碼頭尚有2.5公里距離，需依賴公路駁運(yùn)，且年設(shè)計(jì)吞吐量10萬(wàn)標(biāo)箱，無(wú)法滿足需求。新開(kāi)工的二期項(xiàng)目不僅可實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)縫銜接”，還大幅提升鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)能力。

　　武漢新港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目建成后，將充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道和全國(guó)鐵路網(wǎng)的聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，使武漢成為中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”沿線重要的綜合交通運(yùn)輸樞紐。

　　轉(zhuǎn)自：湖北日?qǐng)?bào)

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