滬蘇通鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 江蘇干線鐵路年底閉環(huán)成網(wǎng)

　　7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋和滬蘇通鐵路同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了江蘇省蘇州市張家港、常熟、太倉(cāng)三地不通鐵路的歷史，進(jìn)一步促進(jìn)蘇南沿江、蘇中、蘇北地區(qū)融入“上海1至2小時(shí)都市圈”。江蘇省委書(shū)記婁勤儉、省長(zhǎng)吳政隆，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陸東福，上海市副市長(zhǎng)湯志平共同為大橋揭牌。

　　滬蘇通鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海大通道和京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有寧啟鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)蘇州張家港、常熟、太倉(cāng)，止于上海市，全長(zhǎng)143公里、設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，該線路將按照日常線、周末線、高峰線安排列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行旅客列車(chē)最高達(dá)44.5對(duì)、貨物列車(chē)6對(duì)。南通至上海的通行時(shí)間壓縮至1小時(shí)左右。

　　滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正橋全長(zhǎng)5827米，集高速公路、客貨混線鐵路、高速鐵路為一體，下層為4線鐵路，下游雙線為滬蘇通鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；上游雙線為通蘇嘉甬鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；上層為6車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

　　近年來(lái)，江蘇加快鐵路建設(shè)，先后建成連鹽、寧啟二期、徐宿淮鹽、連淮等多條鐵路。今年上半年，江蘇完成鐵路投資289.86億元，占全年投資計(jì)劃的51.76%。滬蘇通鐵路建成通車(chē)后，江蘇鐵路總里程達(dá)3670公里，其中高速鐵路1681公里，與“十二五”末相比，分別增長(zhǎng)33%和96%。

　　下一階段，江蘇將著力優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局，精心謀劃“軌道上的長(zhǎng)三角”江蘇篇章。目前，除滬蘇通鐵路外，江蘇全省在建鐵路還有6條，即連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、連徐高鐵、鹽通高鐵、南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路，建設(shè)總里程達(dá)1021公里，總投資規(guī)模超1800億元，繼續(xù)位居全國(guó)各?。▍^(qū)、市）前列。

　　今年下半年，江蘇計(jì)劃建成連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、連徐高鐵和鹽通鐵路，總體實(shí)現(xiàn)全省干線鐵路閉環(huán)成網(wǎng)。到今年年底，江蘇力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市鐵路到南京2小時(shí)以?xún)?nèi)通達(dá)，其他設(shè)區(qū)市之間2.5小時(shí)通達(dá)；到“十四五”末，實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市鐵路到南京1.5小時(shí)直達(dá)，其他設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)通達(dá)，南京至所有中心城市5小時(shí)通達(dá)。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)交通新聞網(wǎng)

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