冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“大動脈”。以果蔬、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額每年增速達(dá)20%。預(yù)計到2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模有望達(dá)到4700億元。然而，由于冷鏈的保障不足，我國每年僅果蔬一項就損失上千億元。在美國、日本與歐洲，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率達(dá)80%至90%，而我國只有10%至20%。冷鏈物流能力的薄弱與市場不斷增長的需求，成為制約消費增長的一大矛盾。
對此，國家多次強(qiáng)調(diào)要完善冷鏈保障，加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)。日前發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見》明確提出，要實施“城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程”，“加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”，以深挖國內(nèi)需求潛力，拓展擴(kuò)大最終需求，有效啟動農(nóng)村市場。在國家政策的扶持下，物流基建，特別是冷鏈物流工程將迎來大發(fā)展，物流業(yè)的冷鏈短板將會逐步補(bǔ)齊，國內(nèi)需求將進(jìn)一步釋放。
完善冷鏈物流需要多方能力的整合。阿里巴巴的冷鏈物流能力為完善冷鏈運輸、擴(kuò)大內(nèi)需提供了解決方案。一車火龍果，從廣西的原產(chǎn)地運往西安的盒馬生鮮店，途經(jīng)5省10縣，千里之行只需要21小時。這是阿里集各方資源，從聚合消費能力走向聚合供給能力的體現(xiàn)。利用物流、支付、金融、阿里云科技等基礎(chǔ)能力，阿里全面連接消費側(cè)與供給側(cè)兩端，利用無人機(jī)、循環(huán)水車、冷鏈車等“海陸空”冷鏈物流，為食品從生產(chǎn)、運輸?shù)戒N售端提供全方位賦能。
過去五年，阿里的菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國29個省份700余縣，逾3萬個村。這條連接農(nóng)品和消費者的高速城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)，大大縮短了農(nóng)產(chǎn)品上桌的成本和時間。今年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送和中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類，在24小時內(nèi)通過冷鏈配送到達(dá)消費者手中。隨著更多城市的生鮮倉儲中心投入運營，菜鳥計劃今年內(nèi)覆蓋50個城市。
針對生鮮行業(yè)的全鏈路物流解決方案，阿里巴巴通過對大數(shù)據(jù)和全鏈路信息流的運用，提前規(guī)劃分倉計劃，并根據(jù)銷售數(shù)據(jù)提供補(bǔ)貨預(yù)測。大數(shù)據(jù)支持下的分倉體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、縮短配送路徑，從而降低貨品的損耗和商家物流運營成本，提升配送時效。通過阿里巴巴的生態(tài)體系，來自祖國各地的農(nóng)產(chǎn)品“觸網(wǎng)上行”，正以最新鮮、快速和便捷的方式到達(dá)消費者手上。
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