冷鏈物流作為與新零售結(jié)合最為緊密的行業(yè)之一，成電商巨頭角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。8月5日，蘇寧物流宣布，目前正在北京、上海、廣州、深圳等30個(gè)城市自建、籌備建設(shè)冷鏈倉(cāng)，倉(cāng)儲(chǔ)面積超過100萬(wàn)平方米，至2022年蘇寧物流將建成全球零售行業(yè)最大的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)。同時(shí)稱，蘇寧冷鏈將正式對(duì)外開放，其中科技能力和基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)是開放戰(zhàn)略的兩大核心。除蘇寧之外，阿里、騰訊等巨頭也在冷鏈上動(dòng)作頻頻。有分析稱，雖然目前市場(chǎng)仍處于百舸爭(zhēng)流的初始期，未來(lái)或?qū)⒊霈F(xiàn)“巨頭競(jìng)爭(zhēng)”格局。
蘇寧看中的這片冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，雖然尚屬“藍(lán)海”，但實(shí)際上已經(jīng)暗流涌動(dòng)。阿里、騰訊等電商巨頭，以及順豐、通達(dá)系等快遞、物流公司等早已對(duì)這片市場(chǎng)虎視眈眈。
2018年3月，順豐和美國(guó)物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司；2018年5月，阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添馴鹿冷鏈；而分別背靠騰訊、阿里巴巴的O2O餐飲配送平臺(tái)美團(tuán)、餓了么也在布局短途冷鏈；2018年7月，萬(wàn)科物流將太古實(shí)業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包收入囊中，具體包括上海、廣州、南京、成都等7座城市的冷庫(kù)。
盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈、建設(shè)難度較大，但依然阻擋不住蘇寧物流加速投資布局這一領(lǐng)域的步伐。
“目前，蘇寧物流涉及供應(yīng)鏈物流、倉(cāng)配物流、跨境物流、冷鏈物流、攬件速遞等五大版塊。其中，冷鏈作為蘇寧智慧零售全場(chǎng)景服務(wù)的核心支點(diǎn)，將迎來(lái)新一輪規(guī)模化升級(jí)。”蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱介紹，蘇寧物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30個(gè)城市建設(shè)和籌備建設(shè)冷鏈倉(cāng)，預(yù)計(jì)到2022年，交付冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)面積將超過100萬(wàn)平方米，屆時(shí)將建成全球零售行業(yè)最大的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)。
同時(shí)，基于蘇寧小店、蘇鮮生等能夠有效觸達(dá)消費(fèi)者終端的互聯(lián)網(wǎng)門店，蘇寧冷鏈“到店”的配送服務(wù)能力不斷提升。在姚凱看來(lái)，蘇寧物流通過冷鏈倉(cāng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分區(qū)模式，包含冷藏、冷凍以及常溫三大溫區(qū)，滿足不同生鮮產(chǎn)品的貯藏需求，從而保障生鮮商品的品質(zhì)。
蘇寧冷鏈負(fù)責(zé)人姚杰指出，蘇寧的冷鏈網(wǎng)采用的是“3T原則”，即流通時(shí)間Time、貯藏溫度Temperature和產(chǎn)品耐藏性Tolerance。根據(jù)這三個(gè)原則，蘇寧打造了“冷鏈倉(cāng)+門店+即時(shí)配送”的冷鏈物流模式，解決了生鮮商品從入庫(kù)前的“第一公里”到配送至消費(fèi)者餐桌前的“最后一公里”兩大難題。
隨著消費(fèi)升級(jí)，冷鏈未來(lái)在我國(guó)將占有很大市場(chǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)五年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)將以20%以上的年復(fù)合增速發(fā)展，到2020年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4700億元。
對(duì)此，有分析人士指出，雖然新玩家不斷加入賽道，但是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的格局似乎已初步呈現(xiàn)，未來(lái)3至5年或?qū)⒊霈F(xiàn)“巨頭競(jìng)爭(zhēng)”的局面。
不過，盡管我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，但總體仍處于初級(jí)階段，冷鏈體系發(fā)展不平衡、投資成本高等一系列問題亟待突破。
在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付看來(lái)，2019年上半年，物流運(yùn)行延續(xù)了基本平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。但是，在發(fā)展中，行業(yè)依舊面臨不小的下行壓力，包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增速放緩、物流成本高效率低、環(huán)保治理壓力持續(xù)加大、市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境有待改善等問題。
物流分析師程超認(rèn)為，對(duì)標(biāo)國(guó)際，我國(guó)冷鏈物流有較大發(fā)展空間，從冷鏈設(shè)備到冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等都面臨升級(jí)。同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)也將促使冷鏈物流向精細(xì)化、智能化、平臺(tái)化趨勢(shì)發(fā)展，冷鏈物流或?qū)⒂瓉?lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
關(guān)于未來(lái)，崔忠付指出，隨著新政策、新理念、新模式、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn)，使得物流行業(yè)面臨新的發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇。物流先導(dǎo)作用將逐步顯現(xiàn)，并將向供應(yīng)鏈層面持續(xù)演進(jìn)，智慧物流將成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力。
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