中國“東極”高鐵特大橋連續(xù)梁合龍

　　8日，隨著中鐵二十二局集團哈建公司的工人灌注完最后一方混凝土，中國“東極”高鐵——牡佳客專佳木斯特大橋連續(xù)梁順利合龍，這是中國東北地區(qū)罕見的跨越28條既有線特大橋。

　　全長375公里的牡佳高鐵是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目之一和國家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項目，是東北高速鐵路環(huán)線的重要組成部分。

　　中鐵二十二局集團哈建公司牡佳客專項目經(jīng)理楊旭書介紹，全長3450米的佳木斯特大橋是牡佳客專引入佳木斯站的最大“瓶頸”，為雙線橋變兩幅單線橋設(shè)計。

　　該橋緊鄰東佳木斯站客車整備庫、佳木斯綜合配電所，跨越佳同、圖佳等28條既有線和佳木斯市主干道雙合路立交橋。

　　受地形和周邊建筑等限制，該橋梁體縱向坡度達25‰，最小曲線半徑僅600米，在高鐵橋梁施工中非常罕見，安全風險高、質(zhì)量控制難。

　　項目部建設(shè)者克服困難，連續(xù)兩年冬季施工，通過改進蒸汽養(yǎng)生方式，攻克嚴寒地區(qū)低溫環(huán)境混凝土施工質(zhì)量控制等技術(shù)難題，確保了質(zhì)量和進度。

　　技術(shù)人員還建立專業(yè)BIM動畫分析模擬掛籃懸澆工序，并采用預(yù)測控制法，對較大坡度的橋梁每節(jié)段線型進行監(jiān)控。

　　建設(shè)者相繼攻克了小曲線連續(xù)梁線型控制、大坡度掛籃懸灌施工等技術(shù)難題，科學(xué)組織、周密部署、安全優(yōu)質(zhì)兌現(xiàn)了工期目標。

　　牡佳高速鐵路與哈牡高速鐵路、牡綏快速鐵路相連接，是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”延伸線的重要組成部分，構(gòu)成黑龍江省東部綏芬河口岸和內(nèi)蒙古滿洲里口岸的運輸大通道。

　　轉(zhuǎn)自：中新網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀