第三屆全球貿(mào)易與集裝箱運輸大會在津舉辦

　　4月23日，第三屆全球貿(mào)易與集裝箱運輸大會在天津于家堡洲際酒店舉行。中國航務周刊社長倪瑋，天津東疆保稅港區(qū)管理委員會黨組書記、主任沈蕾，中國船東協(xié)會常務副會長張守國，上海航運交易所總裁張頁等出席活動并致辭。會議由中國航務周刊總編輯陳宏兵主持。商務部原駐上海特派員張國慶等來自政府主管部門、航運業(yè)智庫、研究機構、企業(yè)和媒體的500余位代表與會。

　　中國航務周刊社長倪瑋代表主辦方向與會嘉賓表示歡迎。他在致辭中指出，第三屆全球貿(mào)易與集裝箱運輸大會與往屆相比，依然秉承了圍繞行業(yè)相關需求，以務實的研討來推動行業(yè)進步的理念。但不同的是，第三屆大會的召開恰逢行業(yè)變革的新時代，因此，要深入討論新形勢、新技術、新模式、新業(yè)態(tài)帶來的改變，以及如何更好地適應趨勢，發(fā)展自身。

　　天津東疆保稅港區(qū)管理委員會黨組書記、主任沈蕾在致辭中向與會嘉賓介紹了東疆保稅港區(qū)目前的發(fā)展狀況。天津東疆保稅港區(qū)是北方國際航運中心核心功能區(qū)，在保持產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的同時，東疆不斷提升口岸經(jīng)濟功能，一些如跨境電商、保稅汽車新的貿(mào)易業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)。未來，東疆將依靠功能和區(qū)位優(yōu)勢，充分發(fā)揮京津冀帶動作用，投入更多的財力資源，支持國際貿(mào)易和航運物流企業(yè)的發(fā)展。

　　中國船東協(xié)會常務副會長張守國則認為，當前，貿(mào)易形式和集裝箱運輸?shù)木置娑及l(fā)生著巨大的變化，不管是硬件設施還是軟環(huán)境都在變化，云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術的出現(xiàn)，都是行業(yè)必須面對的問題，因此需要借助行業(yè)各方力量，實現(xiàn)發(fā)展。

　　上海航運交易所總裁張頁分析了今年一季度幾個經(jīng)濟衡量指標后表示，今年一季度，我國的國際貿(mào)易出口形勢整體表現(xiàn)良好，集裝箱運輸在其中功不可沒。但是也應該直面國際經(jīng)濟環(huán)境的不利影響，集裝箱運輸企業(yè)也要直面由此帶來的諸如貿(mào)易戰(zhàn)、燃油等風險，應對挑戰(zhàn)。

　　近年來，全球貿(mào)易和集裝箱運輸行業(yè)面臨著來自外部和內(nèi)部的雙重變革。一方面，世界政治經(jīng)濟局勢動蕩，引發(fā)國際貿(mào)易格局變幻莫測，中國也正在由出口導向轉(zhuǎn)變?yōu)檫M出口并重模式，基于此，集裝箱運輸業(yè)將隨之而變。另一方面，以新技術、新業(yè)態(tài)為主導的新時代正在促使集裝箱運輸業(yè)變革，移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展突飛猛進，帶來貿(mào)易方式的變化，跨境電商產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

　　正是在這樣的背景下，第三屆全球貿(mào)易與集裝箱運輸大會緊貼行業(yè)需求，廣邀行業(yè)人士共同探討，在思想碰撞中促成合作。

　　在會議的主題演講環(huán)節(jié)，商務部原駐上海特派員張國慶分析了全球貿(mào)易及中國進出口形勢。他表示，2018年，發(fā)生了很多重大事件，將在很長時間內(nèi)深刻影響世界經(jīng)濟未來的走勢。當前，世界貿(mào)易形勢表現(xiàn)為發(fā)展動能不足，國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則深刻調(diào)整已成趨勢，全球貿(mào)易戰(zhàn)頻發(fā)，貿(mào)易戰(zhàn)規(guī)模前所未有，主要經(jīng)濟體增速分化明顯，上述特點也影響著集裝箱運輸業(yè)發(fā)展。

　　中遠海運集運天津公司副總經(jīng)理劉鳳華、上海國際航運研究中心航運信息化研究所所長徐凱、天津港集裝箱業(yè)務部副部長孟慶柱、原色咨詢合伙人鄭曉丹也分別從班輪公司、研究機構、港口碼頭、貨代等行業(yè)角度，就行業(yè)發(fā)展、自身優(yōu)勢、業(yè)務布局等進行了介紹。

　　達升物流股份有限公司?？站W(wǎng)總經(jīng)理陸玥主持了隨后的圓桌討論環(huán)節(jié)。上海國際航運研究中心航運信息化研究所所長徐凱、運去哪COO徐楊、上海鴨嘴獸供應鏈管理有限公司總經(jīng)理唐紅斌、天津榮易達信息技術有限公司總經(jīng)理馬震、上海泛亞航運有限公司電商經(jīng)營部邱衛(wèi)東以“航運電商是否曙光已現(xiàn)”為主題，就航運電商發(fā)展問題、航運電商發(fā)展前景、航運電商創(chuàng)新服務等進行了深入討論。

　　會議期間，還發(fā)布了《全球集裝箱承運人中國市場運力投放及航線布局分析報告》《2019年一季度口岸服務滿意度報告》，并介紹了《中國出口集裝箱運價短期預測報告》的編制思路。

　　其中，《全球集裝箱承運人中國市場運力投放及航線布局分析報告》數(shù)據(jù)來源于“掌上船期”，選定有全球航線的船公司進行統(tǒng)計，排除聯(lián)盟運力和共艙運力后，計算在12個航線方向上各個船公司的每條船總航行次數(shù)，按月或者按年統(tǒng)計，然后乘以這條船的標準箱量，再相加得出統(tǒng)計總運力，分港口、分航線方向、分船公司最終統(tǒng)計形成報告。（記者 王敏）

　　轉(zhuǎn)自：中國發(fā)展網(wǎng)

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