物流業(yè)“成都模式”迎來(lái)升級(jí)版 企業(yè)投資項(xiàng)目最高將獲500萬(wàn)補(bǔ)助

　　“近年來(lái)，成都的物流業(yè)發(fā)展在全國(guó)起到了非常好的表率作用，‘成都模式’已受到全國(guó)甚至國(guó)外的關(guān)注。”在一個(gè)月前召開(kāi)的中國(guó)國(guó)際物流節(jié)上，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋朝義如是評(píng)價(jià)。

　　如今，物流業(yè)“成都模式”又迎升級(jí)版。8月10日，“成都產(chǎn)業(yè)新政五十條”舉行第八場(chǎng)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新要素供給培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)提升國(guó)家中心城市產(chǎn)業(yè)能級(jí)物流政策措施的實(shí)施細(xì)則》。值得注意的是，成都將目光聚焦新型物流業(yè)態(tài)培育上，將對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流與供應(yīng)鏈物流項(xiàng)目提供單項(xiàng)最高500萬(wàn)元的補(bǔ)助。

　　成都市口岸與物流辦主任杜進(jìn)有在發(fā)布會(huì)上表示，“我們將健全以‘物流樞紐、國(guó)際通道、立體口岸’為核心的國(guó)際全物流體系，通過(guò)優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施空間布局、培育壯大物流市場(chǎng)主體、提高物流組織運(yùn)作效率、增強(qiáng)物流樞紐通道外溢效應(yīng)，推動(dòng)成都由傳統(tǒng)內(nèi)陸城市向新興口岸城市轉(zhuǎn)變，全面帶動(dòng)貿(mào)易提質(zhì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際產(chǎn)能合作。”

　　力爭(zhēng)5年內(nèi)國(guó)際航線達(dá)120條

　　近年來(lái)，成都的物流業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展環(huán)境，如杜進(jìn)有所言，“蜀道難”正向“蜀道暢”轉(zhuǎn)變。截至目前，從成都發(fā)出的國(guó)際(地區(qū))航線已達(dá)102條。

　　而據(jù)此前成都市口岸與物流辦副主任張弛介紹，在蓉歐快鐵中線固定班列穩(wěn)定開(kāi)行的同時(shí)，“北線近期就將開(kāi)通，南線土耳其的班列也將在年底前正式開(kāi)通。”

　　“快速通道”的搭建顯然是成都發(fā)展物流業(yè)的核心。張弛介紹，除開(kāi)行全程已縮短至10天的蓉歐快鐵中線外，“北線將控制在12~13天，南線由于現(xiàn)在需要橫跨里海，這需要多式聯(lián)運(yùn)的方式，所以這個(gè)時(shí)間稍長(zhǎng)一點(diǎn)，但也不會(huì)超過(guò)15~16天。”

　　在上述“實(shí)施細(xì)則”中，國(guó)際物流通道的建設(shè)仍是重中之重。根據(jù)其內(nèi)容，在繼續(xù)推進(jìn)西向國(guó)際班列網(wǎng)絡(luò)體系穩(wěn)定開(kāi)行的同時(shí)，成都還將重點(diǎn)加密開(kāi)行國(guó)際航線，力爭(zhēng)到2022年國(guó)際(地區(qū))航線達(dá)到120條，并對(duì)符合規(guī)劃的新開(kāi)國(guó)際定期直飛航線，在開(kāi)航培育期內(nèi)給予支持。

　　“未來(lái)五年，成都將以‘一帶一路’沿線國(guó)家城市為主要目標(biāo)航點(diǎn)，加快建設(shè)‘空中絲綢之路’；以北美、歐洲的全球著名商業(yè)、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市為重要目標(biāo)航點(diǎn)，構(gòu)建全方位對(duì)外開(kāi)放新格局；以全球主要機(jī)場(chǎng)及樞紐城市為目標(biāo)航點(diǎn)，將成都作為世界航線網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)城市加以打造。”杜進(jìn)有說(shuō)。

　　值得注意的是，打造物流通道，成都瞄準(zhǔn)的是貿(mào)易通道的加速形成?；诖耍瑢?shí)施細(xì)則中特別提出將大力發(fā)展全貨機(jī)定期航線，對(duì)新開(kāi)航線、新設(shè)立基地貨運(yùn)航空公司以及向成都機(jī)場(chǎng)集貨的貨代企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。與此同時(shí)，對(duì)貨量較大、需求穩(wěn)定的大型制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)與貨代企業(yè)按照量?jī)r(jià)捆綁原則在基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上給予優(yōu)惠。

　　多種物流項(xiàng)目投資設(shè)立補(bǔ)助

　　作為以“成都模式”聞名的成都物流業(yè)，創(chuàng)新一直是其突破內(nèi)陸城市發(fā)展掣肘、在全國(guó)物流業(yè)發(fā)展中形成樣本的原因。而包括現(xiàn)代物流示范城市、國(guó)家現(xiàn)代物流應(yīng)用和城市共同配送試點(diǎn)城市、國(guó)家現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市以及國(guó)家供應(yīng)鏈體系建設(shè)綜合試點(diǎn)的先后落戶，更讓成都物流業(yè)搶得發(fā)展先機(jī)，成為全國(guó)物流業(yè)創(chuàng)新的典范。

　　記者注意到，在此次發(fā)布的“實(shí)施細(xì)則”中，創(chuàng)新也是關(guān)鍵詞。據(jù)杜進(jìn)有介紹，實(shí)施細(xì)則從提升物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平入手，將推動(dòng)傳統(tǒng)物流業(yè)延伸上下游服務(wù)，逐步向供應(yīng)鏈管理、第四方物流等高端方向發(fā)展。其中，“專(zhuān)業(yè)化、定制化、標(biāo)準(zhǔn)化”等字眼也隨處可見(jiàn)。

　　舉例而言，實(shí)施細(xì)則對(duì)在物流集中發(fā)展區(qū)內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化多層坡道倉(cāng)庫(kù)、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際認(rèn)證的綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的企業(yè)，按照倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資總額的1%給予最高不超過(guò)500萬(wàn)元的一次性補(bǔ)助，而對(duì)在物流集中發(fā)展區(qū)內(nèi)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，也按照倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資總額的1%給予最高不超過(guò)500萬(wàn)元的一次性補(bǔ)助。與此同時(shí)，投資在1000萬(wàn)元以上的重點(diǎn)物流信息化項(xiàng)目，也將按照項(xiàng)目投資額的2%獲得補(bǔ)助，最高補(bǔ)助金額不超過(guò)200萬(wàn)元。

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