快遞企業(yè)上半年展現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭 行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大

主要企業(yè)收入增長  行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大

快遞企業(yè)上半年展現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭

　　近日，順豐速運、韻達速遞等快遞企業(yè)半年報出爐。綜合來看，大部分企業(yè)都實現(xiàn)收入和利潤雙提升，展現(xiàn)出強勁的經(jīng)營韌性。不過，在增長的背后，多數(shù)快遞企業(yè)單票收入?yún)s下降明顯，低價競爭依然是快遞行業(yè)的主旋律。

　　近日，主要快遞企業(yè)陸續(xù)公布2024年上半年財報，大部分企業(yè)實現(xiàn)營收和凈利潤雙增長，業(yè)務量規(guī)模更是實現(xiàn)全部增長?？爝f行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

　　不過，從財報看，主要快遞企業(yè)的單票收入呈現(xiàn)不同程度的下滑，行業(yè)依然沒有走出“以價換量”的漩渦。不過對于低價策略的態(tài)度，快遞企業(yè)開始有所轉(zhuǎn)變，甚至有“通達系”快遞企業(yè)想“撕掉”低價標簽。然而，在卷服務、拼價格的市場環(huán)境下，快遞企業(yè)要走出價格戰(zhàn)并不容易。

　　業(yè)務規(guī)模繼續(xù)增長

　　截至8月30日，幾家上市快遞企業(yè)2024年上半年的財報全部披露完畢。

　　從順豐速運、圓通速遞、韻達速遞、申通快遞、中通快遞、極兔速遞等幾家企業(yè)的財報內(nèi)容看，營業(yè)收入全部實現(xiàn)增長；在凈利潤方面，除了中通快遞增速有所下降外，其他幾家快遞企業(yè)的凈利潤增速繼續(xù)增長。

　　申通快遞與極兔速遞的財報業(yè)績尤為亮眼。申通快遞發(fā)布的公告稱，公司2024年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入215.69億元，同比增長13.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.37億元，同比增長100.17%。2024年上半年，極兔速遞收入為48.6億美元，同比增長20.6%；其中，快遞服務收入為47.4億美元，同比增長33.7%。此外，凈利潤扭虧轉(zhuǎn)盈，盈利3102.6萬美元，去年同期虧損6.7億美元；上半年毛利為5.4億美元，同比增長176.8%。

　　快遞企業(yè)的業(yè)務規(guī)模也在持續(xù)擴大。2024年上半年，順豐速運完成業(yè)務總量62.1億票，同比提升6.5%。圓通速遞完成業(yè)務總量122.03億件，同比增長24.81%。韻達速遞完成業(yè)務總量109.24億票，同比增長30.02%。申通快遞完成快遞業(yè)務量102.27億件，同比增長32.47%。中通快遞上半年的包裹量為156.2億件，同比增長11.8%。極兔速遞上半年全球包裹量達110.1億件，同比增長38.3%。

　　國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國郵政行業(yè)快遞業(yè)務量累計完成801.6億件，同比增長23.1%；快遞業(yè)務收入累計完成6530億元，同比增長15.1%。

　　市場普遍以價換量

　　然而，值得關注的是，在業(yè)務量增長的背后，多數(shù)快遞企業(yè)單票收入?yún)s下降明顯，低價競爭依然是快遞行業(yè)的主旋律。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，圓通速遞單票收入為2.34元，同比下降3.95%。韻達速遞單票收入為2.08元，較2023年同期減少0.37元/票。極兔速遞的單票收入也在下降，去年上半年單票收入為0.34美元，今年下半年下降至0.32美元。從今年上半年的月度經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，順豐速運及申通快遞的單票收入也呈現(xiàn)下降趨勢。

　　關于單票收入下降，順豐速運在2024年財報中提出，消費者對購物性價比的重視將促使企業(yè)和商家尋求進一步降低快遞物流成本，上半年主要快遞企業(yè)票均收入有所下降。市場競爭加劇促使快遞企業(yè)不斷降本增效，在平衡收入和盈利的基礎上，提供更具競爭力的服務和定價，以贏得更多市場份額。

　　在當前競爭激烈的市場環(huán)境下，在爭奪市場方面，“以價換量”依然發(fā)揮著重要作用。

　　2024年上半年，極兔速遞快速實現(xiàn)業(yè)務規(guī)模擴大及盈利，“以價換量”策略發(fā)揮了關鍵作用。作為快遞行業(yè)的后起之秀，極兔速遞可謂一匹黑馬。憑借社交電商的快速發(fā)展，極兔速遞以超低價格席卷市場，“干一件虧一件”的瘋狂給其他快遞企業(yè)造成巨大壓力。而低價策略也幫極兔速遞迅速打開市場，并積累資源。極兔速遞2024年上半年財報顯示，在中國市場，極兔速遞包裹量達88.36億件，同比增長37.1%；市場份額為11%，同比提升1.1個百分點。

　　為了保住自己的市場份額并獲得額外的增長，其他快遞企業(yè)繼續(xù)展開低價角逐。尤其是當前電商開始卷價格，身為電商的重要一環(huán)，快遞也陷入其中，快遞企業(yè)不得不進一步想辦法把快遞價格降下來。

　　價格戰(zhàn)會繼續(xù)嗎

　　在提升業(yè)務量和市場份額方面，低價策略的確功不可沒，但一味地打價格戰(zhàn)并不利于快遞行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　中通快遞創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在此次發(fā)布財報期間表示：“盡管快遞行業(yè)業(yè)務量保持了較快增長，但競爭依然激烈，行業(yè)整體承受著較大壓力?！彼€提出，盡管“產(chǎn)糧區(qū)”（快遞業(yè)務量比較集中的區(qū)域，如浙江義烏、廣東揭陽等）的價格震蕩依然激烈，但競價空間已接近底線，快遞行業(yè)整體必須真正從追求數(shù)量走向高質(zhì)量發(fā)展。

　　盡管快遞企業(yè)對價格戰(zhàn)的態(tài)度有所改變，但是在激烈的市場角逐中，誰也不會率先丟掉這個利器?？爝f行業(yè)資深從業(yè)人士告訴記者，盡管有企業(yè)表示不想打價格戰(zhàn)，但事實上，都在努力地提升效率、降低成本，在價格上獲得優(yōu)勢。當前快遞企業(yè)盡管想要更多的利潤，但依然不會在價格上松口。但是當前的價格戰(zhàn)會平衡其他要素，不會再“賠本賺吆喝”。

　　貫鑠資本 CEO、快遞專家趙小敏也表示，“低于成本或虧損”的快遞業(yè)務不再是公司考慮的范疇。

　　中通快遞在經(jīng)歷業(yè)務量增速放緩和市場份額下降后，轉(zhuǎn)型策略也更加謹慎。中通快遞首席財務官顏惠萍表示：“業(yè)務量并非次要，它有助于實現(xiàn)規(guī)模效益。我們在權衡風險與機遇之間不斷摸索，目標是實現(xiàn)合理的利潤水平和價值最大化?！保ㄓ浾?蔣永霞）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀