支線航空成市場新增長點 81城當日可達

　　支線航空是大中城市與小城市之間航空運輸的主要方式之一，在邊遠地區(qū)交通運輸中比較優(yōu)勢明顯。記者從第三屆中國支線航空暨文旅融合發(fā)展大會上獲悉，2023年，我國支線城市之間、支線城市至干線城市、干線城市之間的平均通達時間分別為27.9小時、16.0小時、6.7小時。支線城市著力發(fā)展航空中轉便利化服務，實現當日可達城市數81座。

　　發(fā)展支線航空，對于推動我國民航業(yè)高質量發(fā)展有重要意義?！按罅Πl(fā)展支線航空可以有效滿足偏遠地區(qū)人民群眾出行和人員跨區(qū)域流動，助力鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協調發(fā)展。支線航空是民航開拓市場、發(fā)掘增量的現實需要。當前，民航市場下沉趨勢明顯，疊加‘縣域文旅熱’興起，支線航空增速明顯加快，成為重要的市場增長點。”中國航空運輸協會理事長王昌順表示。

　　王昌順認為，發(fā)展支線航空要從三方面精準發(fā)力。一是堅持開放合作。要深入推進跨航空公司的航線網絡高效銜接，促進機場和航空公司設施共用、信息資源共享；推動完善民航+其他交通方式，打造“民航+旅游”“民航+文化”等。二是不斷深化數字賦能。以大數據、云計算等為手段，形成完整、高效、便捷的旅客流、數據流；推進國內通程航班服務管理平臺、民航中轉服務平臺的推廣應用和擴容升級，加強數據治理和全生命周期質量管理，不斷挖掘數據價值。三是加快自主可控。推進航空公司等與中國商飛的合作。

　　中國民用航空局原副局長董志毅表示，發(fā)展支線航空，要扎實推進“干支通、全網聯”工作?！案芍ā敝傅氖歉删€運輸、支線運輸和通航短途運輸的互通，“全網聯”主要是指干線網、支線網和通用航空網的互聯?！案芍?、全網聯”是中國民航局立足“十四五”發(fā)展階段提出的重要戰(zhàn)略部署，旨在以通程航班為主要載體，為中轉便利化支撐構建起的干線、支線、通航短途運輸間的航線互聯、機場互通的航空運輸網絡，實現國內主要城市高效暢通、邊遠地區(qū)城市有效連通，最終形成“全國民航一張網”。

　　中國商用飛機有限責任公司總會計師于世海表示，國產ARJ21支線飛機積極融入和服務“干支通、全網聯”航空運輸網絡，累計交付139架，航線網絡覆蓋國內164個機場，其中支線機場100個；開通國內航線549條，其中支線航線344條，已經成長為我國支線航空市場的主力機型。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司副司長王文軍表示，要全力推進國產飛機規(guī)模化、系列化、國際化發(fā)展。堅持安全質量第一，打造過硬產品。堅持以客戶為中心，打造過硬服務。要堅持提升規(guī)模效益，打造過硬品牌。

　　會議期間，易寶支付協同中航信移動科技、航空公司打造“干支通”聯盟，首創(chuàng)“跨航中轉一張單、一次支付產品”。易寶支付合伙人、副總裁韓棋表示，易寶支付“跨航中轉一張單”和“一次支付”產品的推出，將簡化民航旅客的購票和中轉流程，提高出行效率，為廣大旅客帶來更加便捷、舒適的出行體驗，同時實現民航網絡航線和信息雙聯通。

　　華夏航空產業(yè)研究院副院長陶勝表示，要持續(xù)改善支線城市通達性，在時刻分配、時刻協調及費用減免等方面增加支持力度。民航局、國鐵集團等各方要齊發(fā)力，攜手打造優(yōu)質空鐵聯運產品。 （記者 崔國強）

　　轉自：經濟日報

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