東北首趟35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列啟程

　　載有50節(jié)車廂的40英尺35噸寬體集裝箱鐵?？炀€45472次“淀粉班列”，10月23日17時(shí)35分從吉林松西站駛出，經(jīng)過近11小時(shí)的運(yùn)行，于24日5時(shí)抵達(dá)遼寧營口港。在營口港“換乘”貨輪經(jīng)廣西欽州港上岸后，將搭乘西部陸海新通道鐵路繼續(xù)發(fā)往四川成都和云南昆明兩地。

　　這趟列車的順利開行，標(biāo)志著東北首趟35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列通過“班列+班輪”的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了“一箱到底”的運(yùn)輸目標(biāo)。

　　近年來，國鐵集團(tuán)根據(jù)我國鐵路、公路、水運(yùn)等技術(shù)條件，自主研發(fā)了35噸寬體集裝箱，擴(kuò)展了集裝箱的高度和寬度，使35噸集裝箱的載重等指標(biāo)全面優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)，并形成了多種箱型體系。以40英尺35噸寬體集裝箱為例，該集裝箱比國際標(biāo)準(zhǔn)箱的載重量提高了15%。

　　為貫徹落實(shí)國鐵集團(tuán)關(guān)于加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)意見中提出的“逐步建立35噸寬體箱多式聯(lián)運(yùn)體系”“引領(lǐng)建立內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系降低社會(huì)物流成本”等要求，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“沈陽局集團(tuán)公司”）攜手中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡稱“中鐵集裝箱”）進(jìn)一步推動(dòng)鐵路、海運(yùn)深度融合和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，積極探索鐵路與海運(yùn)、公路等其他運(yùn)輸方式融合發(fā)展的新路徑，精心打造了運(yùn)能更大、效率更高、成本更低的35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列運(yùn)輸產(chǎn)品。

　　為最大限度滿足企業(yè)的運(yùn)輸需求，沈陽局集團(tuán)公司為企業(yè)量身定制班列運(yùn)輸組織方案，提供“一站式”運(yùn)輸服務(wù)，做好空車車源調(diào)配，最大程度壓縮周轉(zhuǎn)時(shí)間，有效確保運(yùn)輸效率，為班列開行提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　沈陽局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照國鐵集團(tuán)的部署要求，沈陽局集團(tuán)公司與中鐵集裝箱攜手加強(qiáng)與港口、航運(yùn)企業(yè)的合作，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升效率品質(zhì)，降低物流成本，拓展輻射范圍，著力打造更多優(yōu)質(zhì)高效的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。（記者郝曉明 通訊員韓慶瀟 邢譯達(dá)）

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