“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列：物流新通道激發(fā)經(jīng)濟新動能

　　10月8日，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行首發(fā)儀式在云南昆明王家營西集裝箱中心站舉行。滿載36車來自東南亞地區(qū)的水果、橡膠以及云南特色產(chǎn)品的列車鳴笛，緩緩駛離王家營西站，預(yù)計將在82小時后到達上海。這標(biāo)志著上?！ッ鳌蠐肴f象實現(xiàn)了國際貨運班列雙向?qū)﹂_。

　　滬滇共攜手 產(chǎn)業(yè)互動緊

　　“滬滇？瀾湄線”國際貨運班列，是依托“中老鐵路+滬昆鐵路”，攜手打造滬滇協(xié)作的又一樣板和典范。

　　山海攜手，再譜新篇。“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列是在昆明鐵路局集團打造的26小時“瀾湄快線”（昆明—萬象）的基礎(chǔ)上，滬滇共同發(fā)力實現(xiàn)的東西部大聯(lián)動、國內(nèi)國際雙循環(huán)的又一重大舉措。從上海到萬象原有鐵路運輸時間需10至15天的基礎(chǔ)上縮短至4至5天，極大降低了企業(yè)物流成本，大幅提高運輸效率，打破了現(xiàn)有滬滇之間缺乏鐵路快運班列產(chǎn)品的局面，為東西部交流、產(chǎn)業(yè)互動提供又一快速物流通道支持。

　　云南作為中國面向南亞、東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)開放的大通道和橋頭堡，擁有得天獨厚的地理位置和資源稟賦。上海作為中國經(jīng)濟中心城市和改革開放的重要窗口，在市場資金、人才等方面具有優(yōu)勢。集兩地之所長，依托滬昆鐵路、中老鐵路開行滬滇·瀾湄線國際貨運班列，開創(chuàng)了滬滇協(xié)作的新方式、新品牌，必將進一步拓展國內(nèi)國際市場，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，促進上海全球資源配置功能和云南沿邊開放優(yōu)勢，雙向賦能協(xié)同發(fā)展，促進滬滇兩地資源稟賦優(yōu)勢互補，擴大瀾湄快線國際貨運品牌影響力，讓更多國家和地區(qū)享受中老鐵路帶來的機遇和利好，在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、促進地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上作出新的更大貢獻。

　　據(jù)介紹，下一步，云南將持續(xù)深入推進產(chǎn)業(yè)互促，用好上海、云南東西部協(xié)作機制，加強政策集成，打造綜合優(yōu)勢，推動?xùn)|中西部產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)動發(fā)展，形成合理的區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移梯度，拓展與周邊國家在農(nóng)業(yè)能源資源加工轉(zhuǎn)化、裝備制造等領(lǐng)域的產(chǎn)能合作，建設(shè)好各類合作示范園區(qū)，構(gòu)建更加穩(wěn)定順暢、基于比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

　　黃金大通道 激活新動能

　　中老鐵路作為“一帶一路”的標(biāo)志性工程，開通運營以來，其物流黃金大通道效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。中老鐵路國際貨運列車由常態(tài)化轉(zhuǎn)為規(guī)?；\營，中老泰國際多式聯(lián)運冷鏈專列實施穩(wěn)定開行；“瀾湄蓉歐快線”國際班列開行，中老鐵路與中歐班列實現(xiàn)貫通銜接；云南積極打造“瀾湄快線”貨運產(chǎn)品，品牌影響力顯著提升。

　　從2021年12月開通以來，國內(nèi)已有25個省份先后開行了中老鐵路跨境貨物列車。來自中國鐵路昆明局集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，截至10月3日，開通運營滿22個月的中老鐵路，累計運輸貨物2680多萬噸，其中進出境貨運量550萬噸，貨物品類增加至目前的電子、光伏、通信、汽車以及蔬菜、鮮花等2000余種產(chǎn)品；貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家，貨物運輸超出預(yù)期，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的國際物流黃金大通道。

　　運輸產(chǎn)品的豐富和升級，折射出中國和東盟國家進出口貿(mào)易正向縱深領(lǐng)域發(fā)展。在過境流程高效的前提下，中老鐵路可將昆明至萬象間的運輸成本降低40%至50%。運輸成本的降低，不僅促進沿線人才、資金、技術(shù)等的流動，也加快沿線產(chǎn)業(yè)布局和開發(fā)步伐，把交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能，為老撾等國家發(fā)展和改善民生注入新動力。

　　中國的制造產(chǎn)品更加便捷地出口至東南亞，很多東盟國家的貨物也搭上了這條黃金運輸通道。泰國的榴蓮只需要3天時間就可以出現(xiàn)在中國消費者的餐桌上。中老鐵路這條黃金大通道，正串起中國、老撾、東盟國家經(jīng)濟互聯(lián)互通發(fā)展朋友圈。

　　延展朋友圈 共拓大市場

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。中老鐵路作為“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程、區(qū)域互聯(lián)互通的典范工程，已經(jīng)成為中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路。

　　為充分放大中老鐵路黃金線路效應(yīng)，云南省持續(xù)實施中老鐵路沿線開發(fā)三年行動計劃，中老鐵路客貨運輸量質(zhì)齊升，沿線客貨運輸、產(chǎn)業(yè)培育、物流樞紐、口岸建設(shè)取得顯著成效。云南還大力發(fā)展跨境物流、跨境農(nóng)業(yè)、跨境旅游、跨境電商、跨境金融，加快建設(shè)沿邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。隨著“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開通，滬滇兩地將更好發(fā)揮中老鐵路黃金大通道的優(yōu)勢，為東西部交流、產(chǎn)業(yè)互動提供快速物流通道支持。

　　中老鐵路也為老撾以及東南亞經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。老撾公共工程與運輸部部長安巴送·孟瑪尼表示，中老鐵路使老撾并入泛亞鐵路東南亞段和泛亞鐵路網(wǎng)等國際鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運，進一步開拓國際市場，“現(xiàn)在，萬象作為泛亞鐵路東南亞段重要節(jié)點，有望成為大湄公河次區(qū)域樞紐，貨物可從新加坡、馬來西亞和泰國經(jīng)老撾運往中國昆明，并通過‘滬滇·瀾湄線’運往中國的商業(yè)中心?！?/p>

　　“獨木圍筑不成籬笆，單人構(gòu)建不了繁華”。中老鐵路打通了我國西南地區(qū)通往中南半島的交通大動脈，在我國與東盟之間構(gòu)建起一條便捷的國際物流通道。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）全面生效，中國與東盟間的貿(mào)易物流需求日益旺盛，也進一步促進了中國與東南亞國家人民之間的友好交流和互利共贏。（經(jīng)濟日報記者 管培利 曹松）

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