全國首條"航空+"西部陸海新通道貨運班列發(fā)車

　　9月27日，首趟由成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港始發(fā)的國際班列，滿載著15柜跨境電商產品一路向南，途經昆明王家營西、云南磨憨口岸，穿越國境……七八天后將抵達老撾萬象。

　　這是空鐵國際聯(lián)運港的首列國際班列，也是雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專用線建成后的首次正式運行，標志著中國西部地區(qū)空鐵公多式聯(lián)運陸海新通道的全面打通，成都"空鐵互濟、綜合立體"對外開放體系更加完善，成都在交通領域的"主干"地位更加凸顯。

　　9月11日，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港在東博會上正式亮相，并首批發(fā)布了"空鐵公水"多式聯(lián)運通道：自雙流始發(fā)，經憑祥、磨憨、欽州港口岸南向進出境的3條通道。本次開行列車行駛的路線為第1條通道。

　　空鐵國際聯(lián)運港位于雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專用線。項目占地194畝，總投資3.6億元，規(guī)劃集裝箱作業(yè)能力10萬標箱/年，整車作業(yè)能力達50萬噸/年，年到發(fā)能力合計約300萬噸。

　　對于企業(yè)而言，組織高效、銜接有效的多式聯(lián)運可以充分發(fā)揮各種運輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，進而降低運輸成本、提高物流效率。

　　據港中旅華貿物流有限公司鐵路中心副總經理夏思思觀察，前幾年跨境電商主要采用航空運輸。近幾年，跨境電商對物流多樣性的需求越來越強烈，尤其對鐵路運輸的需求漸漲。

　　雙流空鐵國際聯(lián)運港為企業(yè)提供了另一種選擇。從端到端的運輸來看，空運時間約為5天，鐵路約15天。企業(yè)按照需求對物資進行區(qū)別運輸，"或可降低一半的運輸成本，這對企業(yè)來說吸引力巨大。"

　　而從碳中和的角度來講，通過空港國際聯(lián)運港，將現有長距離公路運輸貨物轉向鐵路運輸，可彰顯鐵路的綠色環(huán)保、節(jié)能高效優(yōu)勢，從源頭上降低溫室氣體的排放。

　　在雙流的現代產業(yè)體系中，航空經濟、電子信息和生物醫(yī)藥三大主導產業(yè)2020年進出口值已超700億元，這些企業(yè)對多式聯(lián)運的需求旺盛。

　　隨著"兩場一體"運行，雙流機場圍繞"客貨并舉"建設國際航空貨運樞紐作用初步凸顯，已經吸引了一大批如遞四方、順豐、法國郵政等國際物流供應鏈頭部企業(yè)落戶雙流。

　　據悉，雙流將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯(lián)運國際班列，與國際直達航線銜接，實現國際空鐵聯(lián)運通道優(yōu)化升級、空鐵聯(lián)運集疏能力快速提升，境外網點布局不斷拓展，全球供應鏈服務體系逐步建成，高能級空鐵多式聯(lián)運樞紐效能充分體現。力爭實現年度國際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉不少于3-5個，同步搭建企業(yè)物流需求受理統(tǒng)一平臺、多式聯(lián)運合作平臺、外貿綜合服務平臺，提供國際貿易、國際金融、國際物流、采購、分銷、保稅、倉儲、配送、通關等供應鏈綜合業(yè)務，成為重要的全球供應鏈服務節(jié)點、區(qū)域有影響力的國際物流集散樞紐。 （程文雯）

　　轉自：中國貿易報

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