3月全球集裝箱海運(yùn)量創(chuàng)月度新紀(jì)錄

　　根據(jù)CONTAINER Trades Statistics的最新數(shù)據(jù)，3月份全球海運(yùn)集裝箱創(chuàng)下月度新紀(jì)錄，達(dá)1550萬TEU，環(huán)比2月份增長(zhǎng)20%。2021年第一季度的海運(yùn)箱量比2020年同期增長(zhǎng)10.8%，達(dá)到4290萬TEU。

　　CTS表示，近幾個(gè)月來創(chuàng)紀(jì)錄的需求加劇了東西主要貿(mào)易航線的擁堵和設(shè)備短缺，對(duì)物流供應(yīng)鏈帶來更多挑戰(zhàn)。Sea intelligence的分析顯示，雖然亞洲的出口繼續(xù)推動(dòng)全球海運(yùn)量的增長(zhǎng)，3月份亞洲地區(qū)的海運(yùn)總量達(dá)870萬TEU，比2020年同期增長(zhǎng)15.3%，但比2020年最后3個(gè)月的運(yùn)量都要低，顯示出今年第一季度的箱量增長(zhǎng)已放緩。

　　CTS指出，在主要航線中，遠(yuǎn)東至北美航線是唯一持續(xù)增長(zhǎng)的航線，3月份該航線海運(yùn)箱量額達(dá)到200萬TEU，同比2020年增加了40%，同比2019年則增加了38%。而且目前增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)并沒有結(jié)束的跡象。與此同時(shí)，北美市場(chǎng)也是唯一一個(gè)出口量大幅下降的地區(qū)。3月份北美對(duì)世界其他地區(qū)的出口箱量降至130萬TEU，比2020年3月下降了3.8%，其中對(duì)遠(yuǎn)東地區(qū)(約占總量的45%)的出口下降了近3%，只有587000TEU，這與遠(yuǎn)東至北美航線形成了鮮明的對(duì)比。

　　Sea intelligence表示，當(dāng)前的需求熱潮主要是由美國消費(fèi)支出增加推動(dòng)的，如果將美國從CTS全球數(shù)據(jù)中剔除，則顯示2020年第四季度后的箱量需求幾乎完全停滯。可以看出，非美國地區(qū)的集裝箱貿(mào)易結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)在過去兩年并沒有發(fā)生太大變化，至2021年3月，這些地區(qū)海運(yùn)量年平均增長(zhǎng)率已經(jīng)連續(xù)兩年低于1%。

　　轉(zhuǎn)自：海運(yùn)資訊

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