高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“五型”物流樞紐 2025年基本建成國家商貿(mào)物流中心

武漢國際貿(mào)易城以高質(zhì)量發(fā)展之勢逐夢再啟航。

    物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，城市復(fù)興的助推器。

    按照我市打造“五個中心”的部署要求，近日，市交通運(yùn)輸局起草《加快打造“五個中心”建設(shè)現(xiàn)代化大武漢實施意見（2021-2025年）（國家商貿(mào)物流中心部分）送審稿》（以下簡稱“實施意見”）。明確提出，到2025年，基本建成服務(wù)全國、輻射亞太、鏈接全球的國家商貿(mào)物流中心，重塑新時代“貨到漢口活”和“貨經(jīng)漢口活”。

    “通則不痛，痛則不通?！蔽錆h市物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，展望“十四五”，武漢市將構(gòu)筑暢通國內(nèi)國際的物流大通道，加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐和“五型”國家物流樞紐，力爭2025年社會消費(fèi)品零售總額突破1萬億元，社會物流總額達(dá)5.5萬億元。

    武漢位列國家“鉆石樞紐”中心

    物流競爭力排第六位

    武漢是國家確定的全國性物流節(jié)點(diǎn)、長江中游航運(yùn)中心，同時也是全國物流樞紐承載城市。

    近日，武漢市交通局依據(jù)《2020年國家中心城市指數(shù)報告》《中國城市物流競爭力報告（2020）》等資料，對武漢市物流競爭力進(jìn)行對比分析顯示，武漢在全國城市物流競爭力排名中位列第六位，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?？傮w位居全國城市前五位、中部地區(qū)首位。

    該報告披露，從全國格局來看，中國區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代，五個城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國物流體系。在中國城市物流地圖上，武漢正好位列“五極”中心（左圖所示）。

    “武漢水陸空交通發(fā)達(dá)，是國際性綜合性交通樞紐，超大城市交通格局基本形成?！蔽錆h市物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國家交通中心城市指數(shù)圍繞交通聚集度和交通聯(lián)系度兩個維度分析，包括陸路運(yùn)輸量、航空運(yùn)輸量、港口吞吐量等若干指標(biāo)。通過綜合分析對比，國家交通中心城市指數(shù)排名，武漢位列第六位。

    “區(qū)位優(yōu)勢明顯，發(fā)展?jié)摿薮??！痹摲治鰣蟾嬷赋?，城市物流競爭力前十?qiáng)中，武漢評分為71.18分，為中部城市最高分值。作為全國為數(shù)不多的集鐵、水、公、空等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐城市，武漢樞紐布局、市場覆蓋和地理區(qū)位具有突出優(yōu)勢，物流營商環(huán)境良好，經(jīng)濟(jì)和城市首位度高，具有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

    不過，該報告也指出，武漢國際物流方面評分較低。目前，武漢市國際物流通道發(fā)展仍不充分，需結(jié)合國家商貿(mào)物流中心建設(shè)統(tǒng)籌推進(jìn)。

    2025年基本建成國家商貿(mào)物流中心

    接續(xù)“貨到漢口活”

    物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)活動的血液。

    統(tǒng)計顯示，2020年，全市貨運(yùn)總量達(dá)6.76億噸，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至13.21%，低于全國平均水平1.49個百分點(diǎn)。全市A級物流企業(yè)達(dá)到201家，總數(shù)位列全國城市第二位（僅次于上海），物流業(yè)已經(jīng)成為武漢市重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

    為此，該“實施意見”提出，圍繞增強(qiáng)城市發(fā)展能級，加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐、“五型”國家物流樞紐、國家貿(mào)易樞紐和國際消費(fèi)中心城市等“三樞紐一中心”。到2025年，基本建成服務(wù)全國、輻射亞太、鏈接全球的國家商貿(mào)物流中心，重塑新時代“貨到漢口活”和“貨經(jīng)漢口活”。

    具體表現(xiàn)為，交通支撐功能不斷提升，加快形成“全國123出行交通圈”（武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋），加速融入“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）；物流服務(wù)能力不斷提高，社會物流總額達(dá)到5.5萬億元，物流業(yè)增加值達(dá)2000億元；總體貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)出口總額突破5400億元，跨境電商進(jìn)出口交易額突破500億元，電商交易額達(dá)到2.2萬億元；消費(fèi)促進(jìn)作用不斷增強(qiáng)，全市社會消費(fèi)品零售總額突破1萬億元，總額居全國副省級城市前列。

    “在國家提出雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，武漢建設(shè)國家商貿(mào)物流中心正當(dāng)其時?！蔽錆h商學(xué)院工商管理學(xué)院副院長、中國物流學(xué)會常務(wù)理事、特約研究員熊文杰認(rèn)為，加快建設(shè)國家商貿(mào)物流中心體現(xiàn)了武漢從“九省通衢”向“九州通衢”邁進(jìn)，從“貨到漢口活”到“貨經(jīng)漢口活”勝景重現(xiàn)。

    加速融入“全球123快貨物流圈”

    建設(shè)國際性綜合交通樞紐

    鐵水公空齊頭并進(jìn)，物流大通道加速成型。

    3月16日，鄂州花湖機(jī)場建設(shè)現(xiàn)場，車輛往來如梭，機(jī)械一片轟鳴，機(jī)場跑道在緊張地施工，航站樓主體工程和航架已進(jìn)入整體裝修階段。這個全球第四、亞洲最大的貨運(yùn)機(jī)場有望在今年底投入試運(yùn)營，與天河機(jī)場構(gòu)建武漢航空客貨“雙樞紐”大通道。

    該“實施意見”提出，為加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐，武漢將加快推進(jìn)空港建設(shè)，實施天河機(jī)場擴(kuò)容工程，建設(shè)第三跑道、謀劃第四跑道，推動天河機(jī)場、花湖機(jī)場和周邊機(jī)場協(xié)同發(fā)展，加快“雙樞紐、多支線”機(jī)場布局。

    此外，武漢將推進(jìn)中部陸海大通道建設(shè)，加快構(gòu)建直達(dá)歐洲、中亞等國外樞紐城市的國際鐵路干線通道和至日本、韓國的江海直航通道，以及經(jīng)沿海城市出境的鐵海聯(lián)運(yùn)通道和經(jīng)上海轉(zhuǎn)運(yùn)至中國臺灣、東盟地區(qū)的江海聯(lián)運(yùn)通道。將不斷完善陸港網(wǎng)絡(luò)，加快沿江高鐵、武漢樞紐直通線建設(shè)，構(gòu)建“超米字型”高鐵樞紐網(wǎng)，完善“一環(huán)八向”普速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”的高等級公路集成式快速路網(wǎng)絡(luò)等。

    該“實施意見”明確，到2025年，陽邏國際港水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到120萬標(biāo)箱，全市鐵路總里程超過1000公里，軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到600公里，高速公路總里程超過1000公里，主城和副城進(jìn)出通道實現(xiàn)“2（條軌道）+3（條快速路）+3（條主干路）”的復(fù)合交通走廊，天河機(jī)場貨郵吞吐能力達(dá)到40萬噸。

    “交通是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的血脈?！蔽錆h市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，打造國家商貿(mào)物流中心，交通硬件設(shè)施是構(gòu)建物流體系的基礎(chǔ)。把武漢連接國內(nèi)外的水陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好，以此，加快形成“全國123出行交通圈”，加速融入“全球123快貨物流圈”。

    投資438億元

    高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“五型”國家物流樞紐

    2月28日10時許，隨著一聲汽笛鳴響，全國內(nèi)河最先進(jìn)、最大裝載量集裝箱船舶“漢海5號”，滿載出口物資從武漢陽邏港二期碼頭向上海洋山港緩緩駛?cè)?，這意味著武漢港口型物流樞紐再添新航線。

    據(jù)悉，武漢是全國僅有的3個（另2個為南京、重慶）集陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型于一體的“五型”國家物流樞紐承載城市。去年10月，武漢獲批港口型國家物流樞紐建設(shè)城市。

    該“實施意見”提出，武漢高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“五型”國家物流樞紐。主要包括，扎實建設(shè)港口型物流樞紐，依托陽邏港建設(shè)和一體化運(yùn)營，鞏固拓展近洋直達(dá)航線，加快構(gòu)建國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)長江中游航運(yùn)中心建設(shè)；加速打造陸港型物流樞紐，依托吳家山鐵路物流基地，建設(shè)中歐班列中部集結(jié)中心，突破性發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打造內(nèi)陸國際鐵路物流樞紐港。協(xié)同共建空港型物流樞紐，依托天河機(jī)場、花湖機(jī)場運(yùn)營合作，協(xié)同構(gòu)建國內(nèi)全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，加密通達(dá)國際客貨運(yùn)航線，形成覆蓋全國、通達(dá)全球的軸輻式航空網(wǎng)絡(luò)體系。

    培育發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐，依托國家級開發(fā)區(qū)，探索推進(jìn)虛擬生產(chǎn)、用戶直連制造等現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式，推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級。積極發(fā)展商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐，依托武漢國際貿(mào)易城，發(fā)展集中倉儲、共同配送、倉配一體等消費(fèi)物流新模式，打造中國最大、世界領(lǐng)先的現(xiàn)代商貿(mào)物流平臺。

    據(jù)武漢市物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，圍繞“五型”樞紐建設(shè)，近期重點(diǎn)推進(jìn)49個重點(diǎn)項目建設(shè)，涉及投資總額438億元。其中，港口型國家物流樞紐重點(diǎn)實施陽邏國際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期、金控國家糧食物流基地等5個項目，投資總額143.7億元。

    該“實施意見”提出，到2025年，武漢新港集裝箱吞吐量達(dá)到500萬標(biāo)箱，水鐵聯(lián)運(yùn)比例達(dá)到20%，把陽邏港建設(shè)成中部地區(qū)樞紐港，基本建成中歐班列中部集結(jié)中心和陸港型國家物流樞紐，國內(nèi)全貨機(jī)航線達(dá)到50條，加快成為國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)中的核心節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵平臺。

    據(jù)悉，目前，圍繞“五型”樞紐建設(shè)，武漢市正在深化“十四五”物流規(guī)劃和空間專項規(guī)劃編制，細(xì)化相關(guān)方案，明確責(zé)任單位和實踐進(jìn)度，確保工作按時保質(zhì)完成。

    策劃：武漢市物流辦公室 長江日報城市物流傳播中心  撰文：陳永權(quán) 呂作武

　　轉(zhuǎn)自：長江日報

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