廣州市港務(wù)局10日發(fā)布消息稱,截至今年2月底,廣州港外貿(mào)集裝箱航線達124條,航線物流網(wǎng)絡(luò)更加密集,主要通往非洲和東南亞。廣州港成為中國內(nèi)地最大內(nèi)貿(mào)集裝箱港和聯(lián)通非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐港。
“十三五”(2016年至2020年)時期,廣州港累計完成貨物吞吐量約30.1億噸、集裝箱吞吐量1.08億標(biāo)準(zhǔn)箱,貨物吞吐量先后超越天津港、新加坡港,集裝箱吞吐量先后超越釜山港、香港港。
廣州市港務(wù)局稱,廣州港重視在友好城市的框架下發(fā)展友好港,促進港口之間的航線開辟。2017年底,廣州港外貿(mào)集裝箱航線達91條,截至今年2月,廣州港外貿(mào)集裝箱航線達124條,開通集裝箱駁船航線近200條,航線的增加使廣州港的輻射能力獲得提升,進一步吸引貨源積聚,形成良性循環(huán)。
為了進一步降低物流成本,加快推進廣州國際航運中心建設(shè),廣州市港務(wù)局近日實施《關(guān)于免除廣州港貨物港務(wù)費地方政府留存部分的通知》,貨物港務(wù)費按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)征收的50%執(zhí)行,為市場主體減壓紓困。
“該優(yōu)惠措施直接降低進出口貨物的物流成本,減輕實體企業(yè)負擔(dān)。”廣州港集團、廣州港南沙汽車碼頭等企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示,受新冠肺炎疫情影響,全球經(jīng)濟陷入衰退,港口、運輸?shù)刃袠I(yè)均受到不同層次的影響,進出口企業(yè)經(jīng)營壓力大,該政策對提振企業(yè)的信心具有意義。
轉(zhuǎn)自:中國新聞網(wǎng)
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