追求“舌尖上的幸福感” 70年流動中國的味道之變

　　“花生、瓜子、方便面，啤酒、飲料、礦泉水。”經(jīng)典的叫賣聲讓不少中國人迅速關(guān)聯(lián)到上個世紀(jì)的鐵路餐飲。隨著高鐵營業(yè)總里程達(dá)3萬公里，我國成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高的國家。乘客對旅程的期待已經(jīng)從走好延展到吃好，“舌尖上的幸福感”也成為鐵路餐飲70年的不懈追求?；疖嚺苓M(jìn)高鐵時代，“指尖上訂餐”也應(yīng)運而生。

　　“新中國剛剛成立時，百廢待興，就連餐車都是新鮮事物。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊客運段京渝車隊黨總支書記趙宏吉說，聽前輩們講，那時候車廂四處漏風(fēng)，沒有供暖設(shè)備，乘客基本是自帶干糧。

　　上世紀(jì)七八十年代的餐車，使用煤爐明火做飯。灶頭連著一個煤箱，炊事員做飯時還要給爐灶添煤。趙宏吉說，列車上食材無法保鮮，廚師們就用棉被包著鐵皮箱裝上冰塊，制成“土冰箱”。運行超過兩天的列車，還要在途中補充冰塊，以保證原料安全。

　　“那時候的餐車，冬天冷颼颼只有胸前一團(tuán)火，夏天像蒸桑拿渾身濕漉漉。由于列車運行不平穩(wěn)，切菜經(jīng)常會切到手指。”石家莊客運段京渝車隊廚師黃燁說，餐食品種也非常有限，基本上都是兩三毛錢的盒飯。米飯裝到飯盒三分之二處，上面放一點菜和肉，品種大多是木須肉和雪菜肉絲，偶爾有紅燒肉就特別受歡迎。

　　上世紀(jì)九十年代，電磁爐、蒸飯箱、抽油煙機、大冰箱讓6平方米的后廚充滿現(xiàn)代感。食材可以保鮮，餐車供應(yīng)也開始推陳出新：蓋飯、炒飯、特色菜為正餐增加了選擇，休閑小食品成為正餐的補充。

　　為了讓旅客滿意度從“舌尖”走向“心尖”，餐車還增加了擺臺、餐巾折花、插花等，后廚的師傅們用蘿卜雕上幾朵小花，把簡單的菜肴點綴得趣味盎然。

　　火車跑進(jìn)高鐵時代，“指尖上訂餐”應(yīng)運而生。石家莊站12306網(wǎng)絡(luò)訂餐配送中心負(fù)責(zé)人張坤彩說，石家莊站作為全國首批開通互聯(lián)網(wǎng)送餐的車站，目前已簽約肯德基、吉野家等7戶商家近40種餐飲商品，日均配餐量200單，高峰日近800單。鐵路部門不斷優(yōu)化服務(wù)，全國38個互聯(lián)網(wǎng)訂餐和特產(chǎn)配送站的數(shù)量仍有可能進(jìn)一步增加，互聯(lián)網(wǎng)訂餐截止下單和取消時間也由原來的2小時縮短為1小時。

　　“以前上火車就愁吃什么，現(xiàn)在上車后第一件事就是上網(wǎng)點外賣。”從北京西站出發(fā)的乘客宋褚渝說，重慶麻辣、江浙咸鮮、廣東靚湯……中國各地有太多美味，想想都要流口水，少了旅途勞頓。

　　流動中國的味道，不僅越來越豐富、越來越可口，還越來越安全、越來越智能。今年初，24小時營業(yè)、無人值守的“智能無人餐廳”亮相青島各火車站。這里食品種類豐富，所有餐品原料源頭可溯。真空包裝、高溫殺菌，保證了口味的穩(wěn)定性和餐品綠色、安全。餐廳內(nèi)的智能管理系統(tǒng)，還能通過多種途徑收集大數(shù)據(jù)，為更加細(xì)致、周到的餐飲服務(wù)提供科技支撐。

　　“從點餐到出餐只要28秒，這太酷了。”經(jīng)常往返青島與北京的“90后”乘客周鴻紅說，高速流動的中國正需要這種速度。（丁靜、李溢春）

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

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