我國造橋能力向智能化邁進(jìn) 品質(zhì)和效率提高、成本降低

　　2022年，我國新建了約7.2萬座公路橋梁，我國的造橋能力已經(jīng)向智能化邁進(jìn)。正在建設(shè)中的西堠門公鐵兩用大橋，橋梁跨越浙江舟山境內(nèi)的西堠門水道，這個水道水深流急，不過建設(shè)者們現(xiàn)在有了厲害的智能幫手。

　　超大直徑旋挖鉆機 自浮式鉆孔平臺等建橋“神器”投入使用

　　在大風(fēng)、急流的復(fù)雜海洋環(huán)境中，進(jìn)行超大直徑鉆孔樁的施工并非易事。

　　為了給大功率鉆機搭建一個穩(wěn)定的施工平臺，2023年年初，一個重達(dá)7600噸的自浮式鉆孔平臺抵達(dá)5號墩位。這個全新研發(fā)的鉆孔平臺，平面尺寸超過13000平方米，相當(dāng)于31個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，定位誤差卻控制在30厘米以內(nèi)，角度偏差小于1度。這在世界橋梁建設(shè)中還是首次嘗試。

　　在汪洋大海上作業(yè)，傳統(tǒng)的測量工具難以快速讀取和量測平臺位置、姿態(tài)的實時變化。而數(shù)字孿生技術(shù)的全面運用，測量效率遠(yuǎn)高于人工測量方式，實現(xiàn)了對平臺的智能定位和遠(yuǎn)程調(diào)度。

　　技術(shù)創(chuàng)新 成本下降 我國橋梁建造品質(zhì)和效率不斷提高

　　近年來，隨著橋梁建造技術(shù)的提升、設(shè)備的更新升級，以及信息化手段的豐富，我國橋梁建造品質(zhì)和效率不斷提高、成本不斷降低。截至2022年底，我國已建成公路橋梁103.32萬座，比2021年末增加7.2萬座。如今，包括橋梁在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正向工業(yè)化、信息化、智能化、綠色化升級，現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加快。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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