• 鋼鐵盛宴散席 鋼鐵業(yè)“落魄不已”

    鋼鐵業(yè)盛宴已經(jīng)散席。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)披露，2012年全國(guó)鋼鐵行業(yè)雖然有16億元的利潤(rùn)，但如扣除投資收益和少提折舊等，至少有百億以上的虧損。鋼鐵上市公司年報(bào)顯示，去年虧損超過30億元的鋼鐵企業(yè)包括*S...
     2013-07-01

  • 全球鋼鐵產(chǎn)能過剩 亞洲鋼鐵積極搶占市場(chǎng)

    在我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的主要貿(mào)易伙伴中，日本、韓國(guó)、歐盟是我國(guó)高附加值鋼材的主要進(jìn)口國(guó)，獨(dú)聯(lián)體國(guó)家是我國(guó)普通鋼材的主要進(jìn)口國(guó)，東南亞國(guó)家、歐盟及美國(guó)是我國(guó)鋼材產(chǎn)品主要出口國(guó)。
     2013-07-01

  • 新政策為鋼鐵需求創(chuàng)造新的增長(zhǎng)空間

    進(jìn)入本世紀(jì)以來，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能急劇膨脹，從1億多噸一直擴(kuò)大到2012年末的10億噸。直到今天，即使經(jīng)歷了鋼材價(jià)格大幅跌落，鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)水平快速下降，一些企業(yè)出現(xiàn)虧損，但中國(guó)鋼鐵領(lǐng)域投資還在繼續(xù)，鋼鐵產(chǎn)能...
     2013-07-01

  • 產(chǎn)能過剩、鋼價(jià)低迷鋼鐵企業(yè)資金鏈斷裂成常態(tài)

    由于產(chǎn)能過剩、鋼價(jià)低迷，鋼鐵全行業(yè)已深陷盈利困境。如今，資金緊張的局面正從鋼貿(mào)商向鋼廠蔓延。近期曝出江西某鋼廠資金鏈斷裂、老板跑路，對(duì)此中國(guó)證券報(bào)記者在采訪中了解到，目前有不少鋼廠存在資金緊張的情況，...
     2013-07-01

  • 鋼鐵行業(yè)：說“鋼價(jià)反轉(zhuǎn)” 理由仍過于牽強(qiáng)

    供需矛盾懸而未決，鋼價(jià)的低位徘徊和中國(guó)鋼鐵業(yè)的詬病密不可分，中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)6月上旬重點(diǎn)企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量為173.1萬噸，旬環(huán)比增長(zhǎng)1.3%。而從鋼企角度來看，以螺紋為例，市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)倒掛，雖然今年社會(huì)庫(kù)存連...
     2013-07-01

  • 經(jīng)濟(jì)環(huán)境嚴(yán)峻 鋼貿(mào)業(yè)風(fēng)光不再

    曾經(jīng)的鋼鐵俠如今也會(huì)落魄。價(jià)格上，螺紋鋼能上5000元/噸，也敢下3000元/噸。業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)貨螺紋鋼價(jià)格跌到了3600元/噸左右，期貨市場(chǎng)依然沒有出現(xiàn)止跌跡象。在經(jīng)濟(jì)不景氣、鋼材需求不濟(jì)、資金緊...
     2013-07-01

  • 我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩 全行業(yè)微利情況時(shí)間長(zhǎng)

    目前建行對(duì)單純延壓加工鋼鐵企業(yè)實(shí)行名單制管理，重點(diǎn)是加快名單外客戶的貸款退出。我們?cè)诔掷m(xù)關(guān)注國(guó)家對(duì)符合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件的鋼鐵企業(yè)的清理進(jìn)程，并及時(shí)調(diào)整名單。
     2013-07-01

  • 鋼鐵業(yè)大鬧“錢荒”或促進(jìn)行業(yè)洗牌加速

    由于銀行同業(yè)間拆借利率飆升造成的銀行“錢荒”問題，對(duì)于原本就受到嚴(yán)格融資限制的鋼貿(mào)商來說無異于“火上澆油”。在鋼鐵行業(yè)，鋼貿(mào)商已經(jīng)成為錢荒的第一個(gè)接棒者，而小鋼廠似乎會(huì)緊隨其后，此輪危機(jī)就如多米諾骨牌...
     2013-07-01

  • 鋼貿(mào)行業(yè)不良貸款呈現(xiàn)上升趨勢(shì)

    地方債務(wù)可劃分為顯性債務(wù)、隱性債務(wù)兩種類型，其中顯性債務(wù)一般包括外國(guó)政府與國(guó)際金融組織的貸款、國(guó)債轉(zhuǎn)貸資金、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)借款、解決地方金融風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)借款等；
     2013-07-01

  • 鋼鐵企業(yè)要轉(zhuǎn)型 如何才能找到出路？

    在鋼鐵企業(yè)由規(guī)模效益型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變的陣痛期，企業(yè)人力資源戰(zhàn)略一方面要在降成本、增效益、保盈利上發(fā)揮作用，另一方面要為企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)、差異化服務(wù)、質(zhì)量提升等方面提供創(chuàng)新型人才保障。
     2013-06-28

  • 需求與資金鏈?zhǔn)轰撹F業(yè)“缺錢”或成常態(tài)

    由于產(chǎn)能過剩、鋼價(jià)低迷，鋼鐵全行業(yè)已深陷盈利困境。如今，資金緊張的局面正從鋼貿(mào)商向鋼廠蔓延。近期曝出江西某鋼廠資金鏈斷裂、老板跑路，對(duì)此中國(guó)證券報(bào)記者在采訪中了解到，目前有不少鋼廠存在資金緊張的情況，...
     2013-06-28

  • 鋼鐵行業(yè)：鋼市庫(kù)存稍占優(yōu)勢(shì) 產(chǎn)能面臨尷尬

    鋼價(jià)反彈基礎(chǔ)尚待夯實(shí)，上周五螺紋鋼表現(xiàn)強(qiáng)于煤焦和期指走勢(shì)的背后原因有兩點(diǎn)。其一，前期跌幅過大，短線存在超跌嫌疑。之前相關(guān)建材商品——焦煤、焦炭和玻璃相繼反彈之際，螺紋鋼卻因產(chǎn)能超預(yù)期擴(kuò)張而成為空方重點(diǎn)...
     2013-06-28

  • 汽車減重對(duì)鋼鐵提出更高要求

    2013年，中國(guó)汽車剛性需求將依然強(qiáng)勁，汽車出口具有較大市場(chǎng)潛力，預(yù)計(jì)需求量在2080萬輛左右，增長(zhǎng)率約為7%。未來，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸升級(jí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
     2013-06-28

  • 面臨“錢緊” 鋼鐵業(yè)加劇洗牌

    中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月初受鋼坯、期貨價(jià)格上揚(yáng)的提振，建材、熱卷市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)小幅反彈。但缺乏實(shí)質(zhì)利好支撐的反彈僅僅是曇花一現(xiàn)，上漲幾天后就重回下跌通道。
     2013-06-28

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