全球鈷市場復蘇在即

　　隨著全球電動汽車銷量快速攀升，作為電池原料之一的鈷，價格也隨之水漲船高。今年11月，全球鈷價強勢復蘇。多家市場研究機構表示，盡管當前電動汽車行業(yè)興起了“無鈷電池”風潮，但未來10年，全球對鈷的需求將持續(xù)上漲。

　　需求緩慢復蘇

　　根據(jù)咨詢機構Roskill最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，受新冠肺炎疫情影響，今年全球鈷市場的需求小幅上漲，預計總消費量約為13.6萬噸。

　　不過，Roskill高級分析師Ying Lu指出，受疫情影響，今年上半年，航空領域對鈷的需求下降最為明顯。與之相比，電動汽車及可穿戴設備電池領域則表現(xiàn)良好，其中，電動汽車領域對于鈷的需求同比增長5%-10%。

　　在供應方面，Roskill認為，今年全球精鈷產量同比將出現(xiàn)5%的下降，總體僅略高于13萬噸，這是自2016年以來全球鈷產量首次下降。其中，全球礦業(yè)巨頭嘉能可就因疫情影響，今年開采鈷的產量明顯減少。

　　在市場需求回暖、供應趨緊的情況下，全球鈷價近幾個月里不斷攀升。根據(jù)倫敦咨詢機構Benchmark Minerals發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，7月至10月底，歐洲鈷價上漲幅度已達到15%。Roskill也指出，今年全球鈷供應明顯吃緊，進而推高了所有形式的鈷產品的價格。

　　電池制造商仍是最大客戶

　　多家行業(yè)機構預測認為，長期來看，全球鈷需求將保持堅挺。

　　Ying Lu表示，預計未來10年，全球電動汽車產業(yè)將持續(xù)快速擴張，同時便攜式電子設備產業(yè)也將有所突破，在此情況下，含鈷鋰電池的需求將保持旺盛，鈷市場也將因此獲得支撐。預計到2030年，全球鈷需求量將在當前基礎上翻一倍。

　　礦業(yè)市場研究機構BMI發(fā)布的最新預測報告也顯示，到今年年末，全球57%的鈷需求都將來自電池領域；而到2025年，這一比例將上漲至72%，屆時，全球電池產業(yè)帶來的鈷需求將達到10萬噸。

　　Roskill電動汽車原材料高級分析師Egor Prokhodtsev指出，由于各國政府已積極出臺疫情后經(jīng)濟恢復政策，同時也在積極推動綠色能源轉型，目前全球電動汽車銷量已經(jīng)復蘇?！拔覀冋J為，今年第四季度期間，全球電動汽車銷量將上漲，而從全年看，今年電動汽車銷量同比將出現(xiàn)兩位數(shù)的增幅?！?/p>

　　與此同時，在智能手機等其他電池消費領域，今年第四季度市場行情的回升也相應拉動了鈷的需求。

　　Roskill認為，隨著今年第四季度各國宏觀經(jīng)濟復蘇，智能手機銷量可能追平去年的水平，進而將促進鈷需求的增長。同時，隨著5G網(wǎng)絡在多國鋪開，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)連接設備對電池的需求也將推高鈷的消費量。

　　“無鈷”風潮令市場承壓

　　盡管大趨勢向好，但鈷市場也面臨著行業(yè)變革帶來的壓力。

　　今年2月，美國電動汽車企業(yè)特斯拉宣布，將開發(fā)“無鈷電池”，并已在美國和歐洲市場推行不含鈷的磷酸鐵鋰電池。與此同時，電池制造龍頭企業(yè)寧德時代也在積極研發(fā)“無鈷電池”。根據(jù)目前披露的消息，該公司正積極完善“無鈷電池”整體供應鏈。

　　有市場研究機構預測稱，特斯拉新一代高鎳電池中鈷的含量將降至1%以下，大大低于傳統(tǒng)鋰電池。

　　不過，多家分析機構仍認為，雖然行業(yè)巨頭紛紛表態(tài)支持“無鈷電池”，但從短期來看，電動汽車中所用電池仍難以完全擺脫對鈷的依賴。

　　BMI在其行業(yè)報告中評論稱，盡管電動汽車電池“無鈷化”時間表尚未明確，電動汽車制造商部署這一技術也仍存在技術難題，但目前電池中每千瓦時鈷的用量持續(xù)下降已是不爭的事實，“無鈷化”將是一個不可避免的趨勢。

　　轉自：中國能源報

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