硫酸鎳原料緊張 成本推動價格走強


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2021-03-01





  近年來,由于新能源車以及3C消費的拉動,硫酸鎳產(chǎn)量增長較快,從2016年的23萬噸,增長至2020年的65萬噸,年化增速30%。我國硫酸鎳以自產(chǎn)自銷為主,對外貿(mào)易量比較小,占比僅約1%,目前硫酸鎳生產(chǎn)主要集中在前驅體等下游企業(yè),企業(yè)通過進口原料來生產(chǎn),由于硫酸鎳生產(chǎn)技術要求不高,加上未來需求旺盛,鎳冶煉企業(yè)開始向下游延伸,擴建硫酸鎳產(chǎn)能,未來硫酸鎳的進口量將增加。


  硫酸鎳產(chǎn)能利用率低


  硫酸鎳企業(yè)不同的原料,生產(chǎn)工藝不同,采用不同的生產(chǎn)線,但生產(chǎn)工藝比較簡單,投資少,建設周期短(2~6個月),產(chǎn)能擴張快,需求響應比較及時,所以產(chǎn)能基本不存在瓶頸問題。鎳豆加工成硫酸鎳,制造成本約為7000元~8000元/噸,從硫酸鎳對鎳豆的溢價走勢可以看出,溢價的均值回歸特性比較好,基本在成本附近波動。因此,硫酸鎳價格更多跟隨成本定價,與鎳豆價格相關性較高,兩者相關系數(shù)高達0.93。


  企業(yè)生產(chǎn)時,更多根據(jù)經(jīng)濟性來選擇原料,而原料不同,采用的生產(chǎn)工藝也并不相同,加上市場對未來新能源車市場高增速的預期,導致硫酸鎳的產(chǎn)能利用率較低,目前硫酸鎳產(chǎn)能約118萬噸,產(chǎn)能利用率不足60%。


  濕法中間品項目進展緩慢


  紅土鎳礦濕法項目前期投資大,投產(chǎn)周期長,技術有待完善,加上新能源車市場大量生產(chǎn)時間較晚,未形成規(guī)模,所以目前在產(chǎn)項目較少,最近的投產(chǎn)項目也要追溯到2013年。


  濕法項目投資高,最近投產(chǎn)的項目,投資額近6萬美元/鎳噸,生產(chǎn)成本在7000美元/鎳噸,加上折舊、資金回報率,總成本可能突破1.5萬美元/鎳噸。根據(jù)目前在建項目投資預算,投資額約2萬美元/鎳噸,下降較多,但目前項目處于建設期,投資額、建設周期、產(chǎn)能尚有較大不確定性。在建項目中,力勤礦業(yè)的濕法中間品項目預計年中投產(chǎn),其他項目2021年投產(chǎn)概率較小,濕法項目投產(chǎn)后,由于技術尚不成熟,產(chǎn)量提升也不會很快。長期來看,根據(jù)目前在建的項目投資情況來看,單位投資額下降較快,隨著資本的進入,技術進步將推動成本下降,濕法冶煉技術前景較好。


  我國濕法中間品主要依賴進口,過去幾年進口量變動較大,更多受價格影響。2020年,我國濕法中間品進口36.3萬噸,同比增長約20%,目前濕法項目基本滿負荷生產(chǎn),產(chǎn)能受限,新項目投產(chǎn)未定,投產(chǎn)后產(chǎn)量提升也比較緩慢,所以短期內,濕法中間品進口增長空間有限。


  有色金屬礦產(chǎn)的伴生關系較強,銅金礦、鉛鋅礦比較常見,鎳常常與銅伴生,銅的冶煉廢料也被用來生產(chǎn)硫酸鎳,在硫酸鎳原料中占比約30%。由于電網(wǎng)建設高峰期已過,銅礦消費增速下降,過去10年,銅礦消費的年化增速約9%,過去五年,年化增速降至4%,銅消費的低增速導致銅廢料的供應空間受限。


  三元電池回收市場是一片藍海,但形成規(guī)模尚需時日。三元電池市場2017年以后逐年增長,過去5年年均增速約55%。早前的電池使用年限為4~5年,所以現(xiàn)在大多數(shù)電池尚未到回收期,電池廢料市場規(guī)模較小。若電池使用年限按5年來算,預計到2022年,電池廢料市場才會有一定規(guī)模。由于電池的質量穩(wěn)步提升,使用年限也在提升,加上電池的梯級利用,預計未來兩年內電池廢料供應有限。


  鎳豆供應穩(wěn)定 需求走強


  由于新能源汽車市場快速發(fā)展,未來兩年需求增速較高,而濕法中間品和廢料供應有限,鎳豆需求較強。鎳豆主要通過硫化鎳礦生產(chǎn),硫化鎳礦由于開采時間長,新礦勘探成本高,鎳礦產(chǎn)能相對穩(wěn)定,全球鎳豆產(chǎn)量也基本維持在在20萬~23萬噸水平。由于不銹鋼領域,鎳鐵對鎳板的替代,鎳板需求下降,而鎳豆現(xiàn)貨對盤面的升水,可能刺激鎳板企業(yè)轉產(chǎn)硫酸鎳,但從整個硫化鎳礦來看,產(chǎn)能依然掣肘,提升空間有限。


  由于鎳豆顆粒小,存在一定的管理成本,不銹鋼企業(yè)相對更青睞鎳板這些大塊狀產(chǎn)品,由于新能源車市場政策變動較大,又未形成規(guī)模,鎳豆下游需求較弱,但當貼水較高時,不銹鋼企業(yè)會采購鎳豆來替代鎳板,所以鎳豆之前對盤面貼水基本在600元~1000元/噸區(qū)間。


  目前新能源車市場已形成規(guī)模,隨著中國、歐洲以及美國開始強調碳排放,新能源車市場發(fā)展駛入快車道,未來較長一段時間將保持高速增長。倫鎳庫存88%為鎳豆,形成以鎳豆為主的定價體系,而濕法中間品以及廢料短期增長空間受限,鎳豆需求較強,未來庫存或將下降,支撐倫鎳價格。


  由于上期所主要交割產(chǎn)品為俄鎳,鎳豆對盤面逐漸從貼水轉向升水,目前升水2000元~2500元/噸,升水比較堅挺。由于國內俄鎳依賴于進口,進口窗口關閉,將導致國內庫存去化,支撐現(xiàn)貨升水,以打開進口窗口,使得俄鎳進入國內補庫,以此循環(huán),形成了倫鎳價格向滬鎳價格傳導的體系,后續(xù)隨著新能源的爆發(fā),倫鎳對滬鎳的帶動將更加明顯。(中信證券)


  轉自:中國有色金屬報

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