車市V型反彈 四月銷量環(huán)比增長36.6%

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開了今年第4次月度信息“云發(fā)布”會(huì)，會(huì)上發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，基本恢復(fù)到疫情前的水平，其中商用車產(chǎn)銷雙雙超過50萬輛，創(chuàng)月度歷史新高。車市在經(jīng)歷新冠肺炎疫情影響下，曾在2月跌至冰點(diǎn)，隨后逐步回暖。4月車市數(shù)據(jù)出爐可以看到，車市正在朝正常化趨勢發(fā)展。

　　4月乘用車銷量：SUV產(chǎn)銷量同比分別增長3.1%和7.3%

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華介紹，2020年4月，隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及國家和地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢。其中整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平。汽車總體市場逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢的向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動(dòng)；另一方面則是受企業(yè)補(bǔ)庫存的拉動(dòng)，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫存水平基本正常。

　　但是在乘用車方面，產(chǎn)銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，同比還是分別下降了4.6%和2.6%。從具體數(shù)據(jù)看： SUV產(chǎn)銷量同比分別增長3.1%和7.3%，轎車、MPV、交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比都是下降的。

　　同日，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月乘用車市場銷量為142.9萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長36.6%；產(chǎn)量為152.1萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長47.7%。今年前4個(gè)月，乘用車市場銷量為444.5萬輛，同比下降32.7%；累計(jì)產(chǎn)量為410萬輛，同比下降38.8%。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為：“相比此前，國內(nèi)新車產(chǎn)量正逐步改善，從今年前4個(gè)月數(shù)據(jù)對(duì)比來看，4月生產(chǎn)已基本恢復(fù)至正常狀態(tài)?！?/p>

　　4月車市“V”形上揚(yáng)

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月國內(nèi)新車產(chǎn)量分別下滑21%、79%、40%、6%，3月和4月同比增速拉升近40%。同時(shí)，今年前4個(gè)月新車銷量分別為172萬輛、25萬輛、104萬輛、142萬輛。乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“進(jìn)入4月國內(nèi)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)市效果明顯，國家及各地方政府的促消費(fèi)政策落到實(shí)處，今年一季度以來消費(fèi)者積攢的消費(fèi)意愿，逐漸轉(zhuǎn)化購買需求。4月新車銷量相較前3個(gè)月呈現(xiàn)‘V’形上揚(yáng)?！?/p>

　　車型銷量方面，今年4月轎車銷量為69.3萬輛，同比下降9.4%、環(huán)比增長39.3%，前4個(gè)月累計(jì)銷量為213.6萬輛，同比下降34.7%；MPV銷量為7.5萬輛，同比下降26.4%、環(huán)比增長9.9%，前4個(gè)月累計(jì)銷量為26萬輛，同比下降45.3%；SUV銷量為66.1萬輛，同比增長2.2%、環(huán)比增長37.6%，前4個(gè)月累計(jì)銷量為205萬輛，同比下降28.3%。

　　新能源汽車方面，今年4月新能源乘用車批發(fā)銷量為6.4萬輛，同比下降30%，環(huán)比增長14.8%。其中，插電式混動(dòng)車型銷量為2.15萬輛，同比下降14%；純電動(dòng)車型批發(fā)銷量為4.23萬輛，同比下降36%；普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)銷量為2.7萬輛，同比增長30%。上述乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，今年4月新能源汽車銷量中，自主品牌份額為61.4%、合資品牌為32.9%。從車型品牌看，比亞迪、一汽-大眾、長安福特的新能源車型增速明顯，蔚來、理想等造車新勢力表現(xiàn)突出。

　　值得一提的是，在市場回暖的同時(shí)，車企銷量分化越加明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年4月豪華車市場零售同比增長16%、主力合資品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%。乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年4月主流合資品牌與自主品牌領(lǐng)軍品牌走勢總體較強(qiáng)，但車企零售分化明顯，部分中小車企生存艱難。

　　經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)年內(nèi)首次同比下降

　　隨著市場的逐步回暖，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)亦隨之下降。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2020年4月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%，環(huán)比下降4.2個(gè)百分點(diǎn)，同比下降6.9個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

　　這是今年以來汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)首次同比下降。在疫情影響最為嚴(yán)重的2月份，該指數(shù)高達(dá)81.2%，如今能夠?qū)崿F(xiàn)同比下降，足以說明車市正在回暖，經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況由此也將得以改善。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇對(duì)外表示，4月廠家全面恢復(fù)考核和獎(jiǎng)勵(lì)，目前經(jīng)銷商仍以消化庫存、回籠資金為主，部分車型讓利回收，盈利有所改善。

　　從分指數(shù)情況看：調(diào)查顯示，4月份庫存指數(shù)環(huán)比下降，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。

　　4月全國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警總指數(shù)為56.8%，但從各區(qū)域來看，所面臨的形勢卻并不相同。中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月北區(qū)指數(shù)為57.1%，東區(qū)指數(shù)為53.7%，西區(qū)指數(shù)為66.0%，南區(qū)指數(shù)為60.1%。

　　由此可以看出，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的東區(qū)，庫存預(yù)警指數(shù)最低，可見該區(qū)域市場恢復(fù)最快。而對(duì)于指數(shù)高于60%的南區(qū)，樊宇分析表示，是由于4月有清明節(jié)，南方部分地區(qū)消費(fèi)者受傳統(tǒng)習(xí)俗影響不在4月購車，導(dǎo)致南區(qū)指數(shù)較高。

　　而從分品牌類型指數(shù)看，調(diào)查顯示，4月份進(jìn)口及豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比下降、自主品牌指數(shù)環(huán)比上升。

　　值得一提的是，豪華品牌指數(shù)甚至進(jìn)入了榮枯線內(nèi)，樊宇指出，這是由于海外疫情導(dǎo)致多個(gè)汽車廠及零部件工廠關(guān)閉，豪華車供給緊張，拉動(dòng)了豪華車需求。

　　此外，由于疫情影響，導(dǎo)致很多消費(fèi)者產(chǎn)生了購車一步到位的想法，這也刺激了豪華車的購車需求。

　　車企應(yīng)對(duì)供需波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)能力提升

　　針對(duì)未來車市走向，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，隨著今年4月中旬以后車市銷量逐步穩(wěn)定，5月車市已進(jìn)入“后疫情”時(shí)期，月銷量處于正常性季節(jié)波動(dòng)狀態(tài)。

　　不過，由于疫情影響，進(jìn)口零部件供給狀態(tài)仍未改變，產(chǎn)銷量恢復(fù)仍存隱憂?！澳壳?，海外零部件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)備受關(guān)注，各車企逐步提升零部件庫存和整車庫存，應(yīng)對(duì)供需波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的能力正在提升?！贝迻|樹表示。

　　乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，去年5月部分地區(qū)已進(jìn)入“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的強(qiáng)力促銷階段，使得去年5月的銷量基數(shù)偏高，不利于今年5月的車市增速數(shù)據(jù)。目前，在出臺(tái)的各項(xiàng)政策中，針對(duì)進(jìn)口“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)車型的延期注冊(cè)，及“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限制生產(chǎn)過渡期的推遲，在一定程度上緩解政策波動(dòng)對(duì)銷售的峰谷影響。

　　在連日來的走訪中，東風(fēng)本田、廣汽新能源、長安汽車、上海大眾等品牌4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，近期到店客流數(shù)已接近去年第四季度的水平。“由于政企聯(lián)合提振汽車消費(fèi)，購、換車補(bǔ)貼大增，現(xiàn)在買車會(huì)比以往更劃算?！币粎切哲嚿淘诮邮苡浾卟稍L時(shí)稱。

　　廣州市政府此前透露，財(cái)政疊加各車企補(bǔ)貼合計(jì)將投入超過10億元支持汽車消費(fèi)。根據(jù)此前政府公布的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，12月底前，個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼。12月31日前，對(duì)置換二手車的消費(fèi)者，在廣州注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)，購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車的，每輛給予0.3萬元補(bǔ)助；購買安全高效且技術(shù)先進(jìn)的低油耗汽油車、節(jié)油效果明顯的非插電混合動(dòng)力汽車的，每輛給予0.6萬元補(bǔ)助(與購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車的不重復(fù)補(bǔ)助)。（張愛麗 戚耀琪）

　　轉(zhuǎn)自：羊城晚報(bào)

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