氣源氣價(jià)趨穩(wěn) LNG重卡市場(chǎng)持續(xù)升溫

　　截至2017年底，中國(guó)LNG重卡保有量已達(dá)25.5萬輛，年天然氣消費(fèi)量約為153億立方米。但由于2017年底的氣荒導(dǎo)致LNG價(jià)格暴漲，使得LNG重卡潛在買家望而卻步，繼而影響其銷售量。

　　2018年1-6月，受此前冬季氣荒影響銷量放緩，全國(guó)LNG重卡實(shí)現(xiàn)銷售15980輛，未達(dá)預(yù)期。2018年下半年至2019年初， LNG重卡再次"升溫"。與此同時(shí)，作為配套設(shè)施，預(yù)計(jì)到2020年，LNG加氣站數(shù)量有望超過1萬座。

　　經(jīng)歷了LNG價(jià)格"過山車"，境遇頗為曲折的LNG重卡在政策、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和氣源氣價(jià)趨穩(wěn)的情況下，市場(chǎng)前景可期。

　　氣源氣價(jià)趨穩(wěn)

　　自2017年底LNG價(jià)格意外瘋漲之后，"陰晴不定"的價(jià)格不免讓LNG重卡市場(chǎng)發(fā)展縮手縮腳。

　　但"氣荒基本不會(huì)再現(xiàn)，價(jià)格和氣源都將更加穩(wěn)定"成為記者在采訪中業(yè)內(nèi)人士給出的一致答案。

　　據(jù)了解，2018年，我國(guó)天然氣消費(fèi)量突破2800億方，進(jìn)口天然氣超過9000萬噸。其中，LNG占總進(jìn)口量的60%，超過5300萬噸，進(jìn)口規(guī)模創(chuàng)歷史新高，來源涵蓋亞太、中東、北美等25個(gè)國(guó)家。隨著天然氣進(jìn)口不斷增加，預(yù)計(jì)今年底，進(jìn)口天然氣將占據(jù)全國(guó)天然氣消費(fèi)量的46.4%。"西伯利亞力量"天然氣管道也于年底投入運(yùn)營(yíng)，氣源供應(yīng)將更加充足。

　　"《關(guān)于促進(jìn)天然氣協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展的若干意見》中要求加大國(guó)內(nèi)天然氣勘探開發(fā)力度，并首次提出，建立天然氣多元化海外供應(yīng)體系。其中，加大LNG進(jìn)口是主要舉措之一。LNG的經(jīng)濟(jì)性和發(fā)展速度無可替代。加之未來氣源調(diào)度更加高效以及國(guó)家發(fā)改委對(duì)于天然氣價(jià)的嚴(yán)格把控，都為平穩(wěn)的氣源氣價(jià)打下牢固基礎(chǔ)"，陜西燃?xì)庠O(shè)計(jì)院院長(zhǎng)郭宗華對(duì)記者說，"LNG重卡市場(chǎng)應(yīng)該火起來。"

　　卓創(chuàng)資訊天然氣分析師國(guó)建表示，冬季供暖"煤改氣"降溫，因地制宜的"煤改氣"轉(zhuǎn)"煤改電"也將為L(zhǎng)NG重卡市場(chǎng)帶來一定的氣源保障。

　　在多種有利因素的共同作用下，車用LNG價(jià)格回歸理性，氣價(jià)重回3元時(shí)代。

　　環(huán)保政策施壓

　　一方面，各地禁止、限制柴油車通行為L(zhǎng)NG天然氣重卡提供生存土壤。

　　在《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》和"國(guó)三"柴油車限行淘汰的環(huán)保高壓政策下，除多數(shù)省市限制柴油車城區(qū)入城證的配發(fā)、鼓勵(lì)新能源物流配送的輕型車以外，全國(guó)各地陸續(xù)出現(xiàn)禁止柴油車通行的地方性政策。北京所有國(guó)三柴油貨車全天禁行；山西省于 2018年8月15日起，在太原、陽泉、長(zhǎng)治等城市相繼對(duì)柴油車和散裝物料運(yùn)輸車禁限行；西安"國(guó)四"排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車禁止通行西安市三環(huán)路（含）以內(nèi)區(qū)域；河北禁止柴油車從事煤礦運(yùn)輸。

　　另一方面，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，LNG獲增長(zhǎng)空間。近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關(guān)于重型燃?xì)廛囕v產(chǎn)品實(shí)施"國(guó)六"排放標(biāo)準(zhǔn)的通知，通知中明確指出重型燃?xì)廛囕v產(chǎn)品將于2019年7月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)六a階段排放要求。"國(guó)六"排放已經(jīng)進(jìn)入落地階段。

　　據(jù)記者了解，"國(guó)六"標(biāo)準(zhǔn)氣體機(jī)與同階段柴油車成本相比，具有成本差異小、升級(jí)費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)。國(guó)建認(rèn)為，目前重型卡車在柴油車和天然氣卡車之間的成本差異，是用戶采購(gòu)燃?xì)廛囎畲蟮淖璧K之一。因此，成本差異的縮小和排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格升級(jí)，將對(duì)天然氣重卡形成利好。

　　新能源氫能威脅甚微

　　新能源、氫能是否會(huì)對(duì)LNG重卡市場(chǎng)形成擠壓和沖擊？多位業(yè)內(nèi)人士表示"影響甚微"。

　　未來能源結(jié)構(gòu)將更加多元化，多種能源將長(zhǎng)期并存。但短途電動(dòng)化、中長(zhǎng)途清潔能源化已成為業(yè)界共識(shí)。

　　"目前，電動(dòng)汽車得益于國(guó)家補(bǔ)貼快速發(fā)展，但技術(shù)不夠成熟眾所周知，略有沖擊但不足以撼動(dòng)市場(chǎng)。而氫能處于發(fā)展初期，礙于技術(shù)瓶頸，短期內(nèi)不會(huì)對(duì)LNG重卡市場(chǎng)造成影響。"郭宗華說。

　　未來，隨著LNG加氣站不斷增加，也將為L(zhǎng)NG重卡市場(chǎng)帶來更廣闊的空間。2011年底，我國(guó)僅有101座LNG加氣站；到2014年，國(guó)內(nèi)LNG加氣站數(shù)量增至2000余座；2016年，LNG加氣站已近3000座。預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將超過1萬座。未來燃?xì)廛囌急仍黾樱袌?chǎng)也將按需自行調(diào)節(jié)。（記者 渠沛然 ）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)
 

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