戊戌狗年春節(jié)假期后剛過，寶馬集團與長城汽車合資國產(chǎn)電動車的消息傳來，不過這次是官方的正式話語，讓此前有些撲朔迷離的各類猜測得以正本清源。
作為一家頗具影響力的跨國車企，寶馬集團的一舉一動在中國汽車界都不是小事。
此次寶馬集團與長城合資的資訊，核心點有三：與中國合作伙伴攜手，促進MINI品牌業(yè)務(wù)發(fā)展；寶馬集團在中國的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不變；繼續(xù)投資和推動華晨寶馬的業(yè)務(wù)發(fā)展。此外，讓中國市場在寶馬集團全球電動出行戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用，也是邏輯起點之一。
對寶馬集團來講，考慮到中國已成為全球最大的電動車市場，實現(xiàn)MINI純電動車型的本土化生產(chǎn)，成為MINI持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵性因素。對長城來講，與跨國著名車企合資，既能提升品牌形象，也可以補上長期困擾自己的電動車的短板。由此，寶馬集團與長城簽署“合作意向書”，對兩方都是雙贏的好局。
寶馬集團對國際商報表示，雙方合資具體細節(jié)以及合作模式，還有待于進一步的協(xié)商，包括相關(guān)事務(wù)如生產(chǎn)地點的選擇和具體投資額度等進行闡明。目前已經(jīng)確定的是，寶馬集團不會在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道，寶馬集團將繼續(xù)堅定不移地與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進行合作，經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團在中國做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一。
此次的新聞發(fā)布中，繼續(xù)與合作伙伴華晨汽車一同成長的信息，再一次被突出強調(diào)。過去15年中，華晨寶馬已經(jīng)建成了兩個整車工廠、一個動力總成工廠，并擁有超過1.6萬名員工。目前，華晨寶馬已經(jīng)成為寶馬品牌在中國這一全球最大的市場中取得成功的基石。華晨寶馬年產(chǎn)能達45萬輛，沈陽已成為寶馬集團最大的生產(chǎn)基地之一。目前，在中國銷售的寶馬汽車中大約70%都是在沈陽生產(chǎn)的。
對寶馬集團而言，華晨寶馬依然是寶馬品牌在中國發(fā)展核心業(yè)務(wù)的合作伙伴，這一點毋庸置疑?；ハ嘧鹬亍⒒ハ嘈湃蔚暮献麝P(guān)系是寶馬集團與華晨汽車之間成功合作的堅實基礎(chǔ)，未來將有更多寶馬產(chǎn)品在沈陽投產(chǎn)——隨著今年即將開始國產(chǎn)的全新BMWX3，寶馬在中國生產(chǎn)的車型總數(shù)將增加至6款。
其實，寶馬集團已為國內(nèi)汽車電動化趨勢做好了充分準備。特別值得一提的是，除了大東、鐵西兩個整車生產(chǎn)工廠之外，華晨寶馬還在沈陽建立了動力電池中心，專供本土生產(chǎn)的寶馬電動車型?？梢哉f，華晨寶馬是中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。
就MINI而言，其引人注目的時尚風(fēng)格以及恰到好處的車身比例，非常契合電動化和共享/服務(wù)化的市場需求。此前，寶馬集團已經(jīng)宣布了第一款純電動MINI車型將在英國牛津的工廠進行生產(chǎn)，目前在中國籌建的合資企業(yè)，也將純電動MINI車型納入計劃之中，這一切都清晰表明了寶馬集團發(fā)展電動車的決心，電動化已然成為其戰(zhàn)略發(fā)展的重點之一。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，寶馬集團成功向全球交付了超過10萬輛電動車。到2025年，寶馬將向全球客戶提供25款純電動和插電式混合動力車型，其中包括12款純電動車。由此可以看出，全面實施“第一戰(zhàn)略”，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，寶馬集團與長城汽車合資國產(chǎn)電動車，可謂植根本土的再杠桿化，意義十分重大。（王亮）
轉(zhuǎn)自：國際商報
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