汽車行業(yè)“外圓內(nèi)方”才能“卷”得更好

　　“十一”期間汽車消費(fèi)持續(xù)火爆，但這并不能緩解目前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。宣布退出價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)剛兩個(gè)月的寶馬，不得不又重返價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。而面對(duì)越來(lái)越“卷”的市場(chǎng)，各汽車企業(yè)也紛紛絞盡腦汁增加銷量，從新產(chǎn)品頻出、各種優(yōu)惠措施，到總裁直播、流量為王等等。而從目前的市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，底層、核心、硬科技仍然是企業(yè)安身立命的根本，而冰箱、彩電、大沙發(fā)的市場(chǎng)需求也是增加產(chǎn)品銷量不可忽視的因素。因此，只有做到“外圓內(nèi)方”才能在這個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中“卷”得更好。

　　“內(nèi)方”指的是汽車企業(yè)自身的技術(shù)積累和核心科技，這是推動(dòng)企業(yè)不斷發(fā)展的根本，也是產(chǎn)品品質(zhì)和性能的保證。在這方面，企業(yè)必須要持續(xù)進(jìn)行投入，做到一絲不茍，必須要方方正正，圓滑不得。就如一臺(tái)機(jī)床，動(dòng)力連接的部分有棱角，只有這樣才能保證連接穩(wěn)固、動(dòng)力輸出充沛，否則就會(huì)出現(xiàn)滑扣問(wèn)題。而“外圓”則是指產(chǎn)品要適應(yīng)消費(fèi)者的需求，時(shí)刻保持與市場(chǎng)順滑貼近，做到好車還要好賣。就像機(jī)床擁有圓形的外部結(jié)構(gòu)，不論是卷鋼板還是鋼管都可以非常順滑省力。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅在9月份一個(gè)月時(shí)間里，共有40多款新車發(fā)布或上市，涵蓋從經(jīng)濟(jì)型轎車到豪華SUV的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。平均一天超過(guò)一款新車上市，如此密集的上市頻率，已經(jīng)將細(xì)分市場(chǎng)的空間擠得幾乎針插不進(jìn)、水潑不進(jìn)了。而汽車企業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入了近身肉搏的競(jìng)爭(zhēng)階段，這也是為什么汽車行業(yè)火藥味漸濃的原因了。

　　不過(guò)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也讓汽車企業(yè)開(kāi)始回歸產(chǎn)品和需求本身，真正意識(shí)到硬科技和軟需求是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本，只有做到“外圓內(nèi)方”，“一軟一硬”兩手都要強(qiáng)，才是贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

　　例如，蔚來(lái)全新品牌樂(lè)道首款車型樂(lè)道L60近日上市，蔚來(lái)12項(xiàng)全棧技術(shù)、整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”、樂(lè)道智能系統(tǒng)等硬科技成為蔚來(lái)宣傳的重點(diǎn)。而與此同時(shí)，大中控屏、大空間、50多升大冰箱等迎合市場(chǎng)需求的特征也被大書(shū)特書(shū)?！坝部萍际呛诵模?、彩電、大沙發(fā)也要有”，用蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌的話來(lái)說(shuō)，這些都是消費(fèi)者提出有需求的，而只要是消費(fèi)者需要的，就都給裝備上。

　　同樣，作為越野世家的北京汽車一直是硬派越野汽車產(chǎn)品的代表企業(yè)?，F(xiàn)在，北京汽車推出了“魔核電驅(qū)”超級(jí)驅(qū)動(dòng)方案系列車型，采電驅(qū)之所長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了越野和新能源技術(shù)的融合，讓越野汽車產(chǎn)品能夠更猛、更省、更安全。

　　對(duì)此，北京汽車表示，洞察用戶需求是企業(yè)健康永續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)價(jià)值觀。北京汽車在電動(dòng)化時(shí)代有自己的答案，對(duì)越野性和可靠性毫不妥協(xié)，在追求質(zhì)量和規(guī)模平衡的過(guò)程中，通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)適應(yīng)時(shí)代變化調(diào)整產(chǎn)品滿足用戶需求。

　　可以看到，“外圓內(nèi)方”并不代表在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)向市場(chǎng)的妥協(xié)。技術(shù)造出的鐵殼子是要給人用的，企業(yè)和市場(chǎng)歷來(lái)就不是對(duì)立的，所以也就不存在什么妥協(xié)。在品質(zhì)的基礎(chǔ)上滿足市場(chǎng)需求，不是技術(shù)更簡(jiǎn)單了，而是技術(shù)更難了，需要更加深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新才能做好。畢竟，“既要、又要、還要”不是那么容易實(shí)現(xiàn)的，而且“能做到”與“能做好”也不是一個(gè)概念。

　　現(xiàn)在汽車行業(yè)的“卷”，不是一個(gè)協(xié)議行為，而是一個(gè)市場(chǎng)行為，所以“卷”不“卷”，愿不愿意“卷”并不是能夠由企業(yè)決定的。隨著新能源、智能化等技術(shù)的不斷發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)的是，汽車行業(yè)的“卷”可能還將持續(xù)，而且競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈。因此，只有做好“外圓內(nèi)方”，該圓的地方要圓，該方的地方要方，讓市場(chǎng)和技術(shù)緊密聯(lián)系在一起，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。（作者：李志勇）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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