新能源車(chē)可反向充電賺錢(qián)？

　　政策要點(diǎn)

　　鼓勵(lì)V2G項(xiàng)目聚合參與電力現(xiàn)貨、綠電交易以及儲(chǔ)能容量租賃等市場(chǎng)，驗(yàn)證V2G資源的等效儲(chǔ)能潛力。

　　探索與園區(qū)、樓宇、住宅等場(chǎng)景高效融合的V2G技術(shù)和模式，滿(mǎn)足公共領(lǐng)域和私人車(chē)輛的V2G應(yīng)用需求。

　　支持有關(guān)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展V2G項(xiàng)目申報(bào)，鼓勵(lì)車(chē)企和電池企業(yè)完善電池質(zhì)保體系和提升電池技術(shù)。

　　9月10日，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（下稱(chēng)《通知》），將在全國(guó)開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)。其中，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模引發(fā)熱議。不少網(wǎng)友表示，未來(lái)新能源車(chē)主或?qū)?shí)現(xiàn)向電網(wǎng)反向充電賺錢(qián)？有研究測(cè)算，車(chē)輛在全生命周期參與V2G，收益有望達(dá)到數(shù)萬(wàn)元。但V2G技術(shù)需通過(guò)特殊的直流充電樁實(shí)現(xiàn)，短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模推廣面臨前期投資大的難題。

　　廣東多地已建設(shè)V2G示范工程

　　《通知》中提到的V2G技術(shù)，是指電動(dòng)汽車(chē)給電網(wǎng)送電的技術(shù)。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，由電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能源向電網(wǎng)饋電；而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)，用來(lái)存儲(chǔ)電網(wǎng)過(guò)剩的發(fā)電量，避免造成浪費(fèi)。通過(guò)這種方式，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)可以在電價(jià)低時(shí)，從電網(wǎng)買(mǎi)電，電網(wǎng)電價(jià)高時(shí)向電網(wǎng)售電。

　　記者注意到，早在去年5月，廣東省能源局印發(fā)的《廣東省推進(jìn)能源高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》提出，積極開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)示范，在廣州、深圳、佛山、東莞、珠海建設(shè)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)充電站V2G示范工程。廣汽已于今年1月發(fā)布了“廣汽綠色智能車(chē)居”（下稱(chēng)“綠色車(chē)居”）。據(jù)了解，綠色車(chē)居比V2G更進(jìn)一步，將房屋囊括進(jìn)來(lái)，在更大場(chǎng)景內(nèi)支持新能源汽車(chē)和電網(wǎng)融合互動(dòng)。

　　車(chē)輛在全生命周期參與V2G，收益或可達(dá)數(shù)萬(wàn)元

　　《通知》還提到，參與試點(diǎn)的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時(shí)電價(jià)，力爭(zhēng)年度充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段，其中通過(guò)私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時(shí)段。參與試點(diǎn)的V2G項(xiàng)目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬(wàn)千瓦時(shí)，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。

　　V2G技術(shù)，能否讓新能源車(chē)主真的實(shí)現(xiàn)“反向充電賺錢(qián)”？按照清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院電動(dòng)交通與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)團(tuán)隊(duì)測(cè)算，車(chē)輛在全生命周期參與V2G，收益有望達(dá)到數(shù)萬(wàn)元。到2035年，V2G可累計(jì)為電力系統(tǒng)提供超過(guò)1.5億kW/6億kWh的移動(dòng)儲(chǔ)能調(diào)節(jié)能力，節(jié)約全社會(huì)電力投資約1萬(wàn)億元。

　　不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士表示，V2G技術(shù)需要通過(guò)特殊的直流充電樁實(shí)現(xiàn)，而此類(lèi)充電樁和現(xiàn)有充電樁截然不同，無(wú)法通過(guò)軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)，短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模推廣面臨前期投資大的難題。

　　招商銀行研究報(bào)告顯示，歐美國(guó)家V2G技術(shù)牽頭主體目前多由車(chē)企牽頭或聯(lián)合高校進(jìn)行，部分項(xiàng)目已進(jìn)入商用試驗(yàn)階段。而國(guó)內(nèi)V2G試點(diǎn)項(xiàng)目較少，主要由電網(wǎng)公司統(tǒng)籌進(jìn)行。記者從廣汽能源、廣汽埃安方面了解到，多家企業(yè)已推出V2G計(jì)劃，但當(dāng)前的重點(diǎn)任務(wù)還是擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)、增加充電樁數(shù)量來(lái)“跑馬圈地”。（記者 趙方圓 周偉力）

　　轉(zhuǎn)自：廣州日?qǐng)?bào)

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