新能源汽車的引領之路還有多遠

　　海南省作為全國首個明確提出2030年“禁售燃油車”的省份，正以國家生態(tài)文明試驗區(qū)建設標志性工程推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，持續(xù)做大新能源汽車產業(yè)鏈，新能源汽車推廣應用成績顯著。但當前在產業(yè)鏈、基礎設施以及后市場建設等方面仍存在諸多掣肘。業(yè)內專家表示，要從基礎設施布局入手，著力培育后市場發(fā)展，同時推動高級別自動駕駛示范應用落地，以實現(xiàn)清潔能源島的示范效應，同時推動海南新能源汽車的引領之路建設。

　　加大推廣應用 推動全面“禁燃”

　　海南省人民政府辦公廳此前發(fā)布了《海南省空氣質量持續(xù)改善行動實施方案（2024-2025年）》，明確提出繼續(xù)加大新能源汽車推廣應用。到2025年，新能源汽車保有量達到全省汽車保有量的20%。

　　根據(jù)海南省工業(yè)和信息化廳披露的數(shù)據(jù)，2024年1-7月，海南省新能源汽車推廣應用量累計達6.3萬輛；同期，在海南省內的新增車輛中，新能源車輛的占比高達53.9%。截至2024年7月31日，海南省內的新能源汽車保有量累計達到35.4萬輛，占據(jù)省內汽車保有量的17%。

　　今年5月，懂車帝聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2024新能源汽車消費洞察報告》顯示，去年我國新能源汽車的興趣用戶占比整體持續(xù)增長，總體上看，新能源汽車用戶購買意向已與燃油車相當，預計2024年中國新能源汽車滲透率將接近40%，尤其是 “80后”“90后”年輕消費者對新能源汽車的興趣度與接受度日益提高。

　　近年來，海南新能源汽車推廣工作走在全國前列。在新能源汽車基礎設施建設方面也取得了長足進展。海南省發(fā)展改革委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，海南省累計建設充電站3400座，換電站63座，充電樁（槍）13.5萬個，其中，公共樁（槍）4.3萬個，專用樁0.7萬個、自用樁8.5萬個，電動汽車與充電樁總體比例2.1：1。

　　接下來，海南將進一步控制燃油車保有量，加快淘汰采用稀薄燃燒技術的燃氣貨車。到2025年，公共服務領域新增和更換車輛100%使用清潔能源汽車；公務車、公交車、巡游出租車和分時租賃車清潔能源化比例力爭達到100%（除特殊用途外）；輕型物流配送、城市環(huán)衛(wèi)、網(wǎng)約車、旅游車等社會運營領域加快推進清潔能源化。對短途貨物運輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車輛。

　　海南省新能源汽車促進中心相關負責人認為，持續(xù)推進的?？谑泄差I域車輛全面電動化試點、燃料電池汽車等技術示范應用、新能源汽車“以舊換新”等工作，將進一步提高新能源汽車在新增車輛中占比。

　　此外，部分城市推進的為促進老舊汽車“以舊換新”汽車大宗消費行動，將進一步加快新能源汽車推廣進程。7月29日，《?？谑衅嚒耙耘f換新”消費補貼實施細則》正式發(fā)布。2024年6月28日至2024年12月31日期間，個人消費者報廢或轉讓名下非營運小客車，可登錄懂車帝App搜索“?？谄囈耘f換新”，按照指引申領一次性補貼，最高可領取補貼4000元，本次活動資金總量2300萬元。

　　在制度建設層面，海南省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了《關于海南自由貿易港促進新能源汽車發(fā)展規(guī)定立法咨詢服務項目的詢價函》，當中明確表示“有序推進2030年停售燃油車”和“計劃開展海南自由貿易港促進新能源汽車發(fā)展規(guī)定立法研究工作”。

　　新能源汽車關聯(lián)活動引發(fā)島內新風潮。在第四屆中國國際消費品博覽會期間，“中國·海南2024新能源汽車眾測環(huán)島賽”收官儀式在海口市舉辦。歷經(jīng)兩天的賽程，由20余款新能源汽車組成的車隊抵達?？诓⑦M行靜態(tài)展示，為賽事畫上句號。

　　賽事啟動以來，17個品牌20余款新能源汽車積極參與，成為今年以來國內規(guī)模最大的新能源汽車公開賽事。為保證賽事的公平性和參與度，眾測環(huán)島賽由懂車帝面向全國廣泛征集普通用戶和汽車達人參加，這不僅是一次對新能源汽車續(xù)航和智駕能力的考驗，也是對海南環(huán)島旅游資源的一次深度體驗，引發(fā)行業(yè)內外一致好評。

　　生產能力相對薄弱 產業(yè)鏈仍存掣肘

　　盡管最早設定了全面禁售燃油車的目標，但由于海南在車企及生產能力方面相對薄弱，政策預期和市場表現(xiàn)暫未對相關產業(yè)鏈形成良性互動，部分領域仍對新能源汽車進一步推廣造成了掣肘。

　　其一是產業(yè)基礎薄弱，本地生產企業(yè)動力不足。雖然海南新能源汽車推廣應用效果明顯，但目前對于本地生產企業(yè)的產能帶動效應甚微。海南省新能源汽車行業(yè)研究專家認為，產業(yè)尚未形成顯著的集聚效應，現(xiàn)有企業(yè)無法充分釋放產能，無法進一步帶動新產品和新技術的研發(fā)，長此以往將加劇與市場脫節(jié)。根據(jù)海南省統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，海南省一家車企在4月份僅生產了2輛汽車。

　　其二是電網(wǎng)負荷不足，充電樁等無法實現(xiàn)有效覆蓋。6月22日0時16分，海南統(tǒng)調負荷首次突破800萬千瓦，達809.6萬千瓦，比往年最高負荷（745.2萬千瓦）增長8.6%，這是海南電網(wǎng)統(tǒng)調負荷今年第六次創(chuàng)歷史新高，其中5次發(fā)生在零點時段，新能源汽車扎堆充電是主要推手。海南省發(fā)展改革委相關負責人也表示，部分老舊小區(qū)配電容量不足或不具備配電增容條件，只能少量接入個人充電樁，配電容量已不能滿足日益增長的充電需求。

　　2023年至2024年迎峰度夏期間，受居民高溫用電負荷持續(xù)攀升疊加電動汽車零點扎堆充電等影響，海南電網(wǎng)統(tǒng)調負荷先后13次（2023年8次、2024年至今5次）在“00：00-00：20”時段創(chuàng)歷史新高，形成“零點高峰”現(xiàn)象。預計2024年至2025年全省新能源汽車將超50萬輛，充電負荷逐年增大，“零點高峰”將更加凸顯，電網(wǎng)系統(tǒng)調節(jié)能力無法應對充電負荷爬坡速率，省內存在大面積停電風險，直接影響電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

　　目前大多數(shù)車主個人充電樁都是購車贈送或者網(wǎng)上購買的傻瓜樁或者無聯(lián)網(wǎng)樁，無法納入一張網(wǎng)平臺。

　　不少車主反映，目前在住宅小區(qū)、高速公路等區(qū)域，依然存在布樁不合理導致充電難等問題。海南省住建廳表示，目前充電樁進小區(qū)主要存在問題集中在部分存量小區(qū)電容不足，無法滿足小區(qū)業(yè)主建樁需求，以及因小區(qū)電容不足、存在消防安全隱患、物業(yè)服務企業(yè)不配合等阻礙充電樁進小區(qū)的問題。

　　其三是“油電不同權”，打擊新能源汽車產業(yè)持續(xù)性。目前很多金融機構對新能源汽車貸款方面采取收緊措施，不論是網(wǎng)約車還是新能源商用車，目前普遍反饋保險公司承保意愿不強。

　　海南省汽車流通行業(yè)協(xié)會秘書長段衛(wèi)賓表示，一方面很多汽車廠家的售后三包權益僅限首任車主，這對很多打算購買新能源二手車的消費者來說，缺乏基本保障，另一方面新能源汽車續(xù)航能力一直是消費者關注的焦點，目前市場缺乏對新能源二手車的評估指標和標準，如電池衰減度、電機電控系統(tǒng)工作狀態(tài)等具體參考數(shù)值。此外，目前瓊州海峽輪渡方面，新能源汽車過海效率低，高峰期甚至過不了海，導致很多消費者放棄購買新能源汽車。

　　加強基礎設施布局 引入高級別應用落地

　　多位受訪人士表示，盡管新能源汽車發(fā)展仍面臨諸多掣肘，但2030年全面禁售燃油車的目標早已確立，結合海南自貿港打造國家生態(tài)文明試驗區(qū)的現(xiàn)實需求，海南需要從多方面著手，形成示范引領效應。

　　——加強充電樁進小區(qū)和充換電基礎設施運營監(jiān)管。海南省住建廳房地產市場監(jiān)管處處長郭詠梅表示，加強對新建小區(qū)規(guī)劃、設計、建設、驗收等環(huán)節(jié)監(jiān)管，確保新建小區(qū)嚴格執(zhí)行充電樁建設標準，并指導充電樁參建各方按規(guī)定流程做好存量小區(qū)充電樁建設工作，加強住宅小區(qū)充電樁日常管理，協(xié)調解決住宅小區(qū)充電樁建設矛盾糾紛問題。

　　海南省發(fā)展改革委表示，要加強充換電基礎設施運營監(jiān)管，規(guī)范充電樁建設運營準入標準，大幅減少故障樁、“僵尸樁”，推動智能有序充電樁進小區(qū)工作，試點建設與電網(wǎng)互動的小區(qū)智能有序充電樁及其“統(tǒng)建統(tǒng)管”運營模式。

　　——持續(xù)推動汽車后市場發(fā)展壯大。國際旅游消費中心是海南的重要戰(zhàn)略定位之一，依托已通車的環(huán)島旅游公路建設自駕車旅居車等露營營地，開展汽車主題展覽、博覽會、嘉年華等形式多樣的汽車文化活動，營造濃厚汽車文化氛圍。

　　段衛(wèi)賓等業(yè)界人士建議加強對金融機構的指導，加大信貸和保險等對新能源汽車的支持力度；政府部門和協(xié)會牽頭對后市場的評估和交易等進行有效引導，培育好市場預期。

　　——持續(xù)推動高級別自動駕駛示范應用。以《海南省車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》為頂層引領，積極申報開展試點工作，結合海南豐富的應用場景，充分發(fā)揮自貿港立法權限及改革自主權，盡快推動形成“高級別自動駕駛示范區(qū)——海南實踐”案例。

　　——持續(xù)推動新能源汽車與清潔能源島建設雙向賦能發(fā)展。新能源汽車與海南高質量發(fā)展生態(tài)底色高度融合，在車網(wǎng)互動和氫能能源領域積極培育自貿港新質生產力。依托海南光伏、海上風電等發(fā)展，建設綠氫生產基地。將綠氫循序擴展到海南石化、船舶、分布式發(fā)電等應用領域。以液氫、綠氨、綠醇為載體，積極探索發(fā)展海南海上氫貿易。

　　——優(yōu)化峰谷分時電價，緩解電網(wǎng)壓力。海南省發(fā)展改革委近日發(fā)布《關于調整電動汽車峰谷分時電價政策有關事項的通知》，從2024年10月1日起對電動汽車峰谷時段進行調整。電動汽車充換電設施用電按其所在場所峰谷分時電價政策執(zhí)行，峰谷電價及價差保持不變，峰平谷各8個小時保持不變。

　　據(jù)海南省發(fā)展改革委價格管理處負責人介紹，此次政策調整主要變化為：迎峰度夏期（4月至9月），針對居民生活用電、農業(yè)生產用電、工商業(yè)用電類別的電動汽車充換電設施用戶，將原谷時段“00：00-02：00”調整為平時段，原平時段“08：00-10：00”調整為谷時段，其余時段保持不變；非迎峰度夏時期（10月至次年3月）調整新能源公交車輛充電時段，原谷時段“06：00-08：00”調整為平時段，原平時段“12：00-14：00”調整為谷時段。（記者 王存福）

　　轉自：經(jīng)濟參考報

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