自動(dòng)駕駛技術(shù)加速落地,算力能為車路協(xié)同帶來什么?


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2023-10-10





   智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向,已成各國、各大企業(yè)競(jìng)相發(fā)力的關(guān)鍵領(lǐng)域。其中自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地、推廣及商用備受關(guān)注。


  業(yè)界有觀點(diǎn)稱,為突破單車智能技術(shù)瓶頸,為自動(dòng)駕駛提供更加安全、高效的感知,需要加快完善產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)配套,加大車路協(xié)同場(chǎng)景下路側(cè)感知、邊緣計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施,為自動(dòng)駕駛提供運(yùn)行條件。


  目前,全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展新階段,國內(nèi)相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新活力增強(qiáng),全國累計(jì)開放測(cè)試道路2萬多公里,總測(cè)試?yán)锍坛^7000萬公里,部署路側(cè)通信單元RSU8千多套,自動(dòng)駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用蓬勃發(fā)展。


  圖靈獎(jiǎng)獲得者惠特菲爾德·迪菲認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來可能會(huì)帶來各種各樣的好處。一是交通成本會(huì)進(jìn)一步下降;二是安全性會(huì)大大上升;三是城市內(nèi)交通效率會(huì)得到提高;四是交通更加靈活、快速,出行更便利。


  工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒表示,智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù),是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向。


  他透露,2022年我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達(dá)700萬輛,同比增長45.6%,市場(chǎng)占比提升至34.9%。今年上半年,具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達(dá)到42.4%,較去年同期增加接近10個(gè)百分點(diǎn)。


  在智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅速發(fā)展勢(shì)頭下,車路協(xié)同這一更加安全的自動(dòng)駕駛商業(yè)化方案已成為業(yè)界共識(shí)。通過借助路側(cè)感知的“上帝視角”,智能單車可提前洞察存在的視野盲區(qū),讓自動(dòng)駕駛更加安全高效。


  為推動(dòng)車路協(xié)同場(chǎng)景,建設(shè)高等級(jí)智能化道路,加快路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品創(chuàng)新成為關(guān)鍵。


  在近日舉行的浪潮信息邊緣計(jì)算大會(huì)上,38家企業(yè)宣布共建邊緣開放的融攜實(shí)驗(yàn)室,并發(fā)布了面向通信、交通、水利、能源等行業(yè)的最新成果。其中,針對(duì)城市路口車路協(xié)同及高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車提出的算力需求,浪潮信息聯(lián)合百度發(fā)布首代車路協(xié)同路側(cè)計(jì)算單元RSCU,加速智慧交通,將為北京市即將建成的首個(gè)支持L2至L4自動(dòng)駕駛的測(cè)試路段提供路側(cè)邊緣的人工智能算力支撐。


  浪潮信息邊緣計(jì)算產(chǎn)品部總經(jīng)理孫波表示,車路協(xié)同不僅是要讓路側(cè)具備感知、計(jì)算、通信能力,更重要的是會(huì)跟城市智能相結(jié)合,會(huì)參與到智慧交通、智慧城市等系統(tǒng)性的決策分析中。


  百度車路協(xié)同首席架構(gòu)師王淼則說,路側(cè)邊緣計(jì)算單元把路段所有傳感器數(shù)據(jù)整合起來,同時(shí)提供一個(gè)計(jì)算平臺(tái),實(shí)現(xiàn)路側(cè)的數(shù)字化。而路側(cè)的數(shù)字化、智能化,將從車輛延展到交通管理,甚至與城市治理、城市大數(shù)據(jù)運(yùn)行形成整體的數(shù)據(jù)聚合,實(shí)現(xiàn)“軟件定義交通”。


  以此次發(fā)布的車路協(xié)同路側(cè)計(jì)算單元RSCU為例,孫波指出,基于雙方在基礎(chǔ)設(shè)施、操作系統(tǒng)、算法、應(yīng)用等方面優(yōu)勢(shì),靈活的算力設(shè)計(jì)不僅能夠滿足L2至L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)诤蠎?yīng)用的算力需求,提升感知精度,降低數(shù)據(jù)傳輸延遲,還可通過百度智路OS操作系統(tǒng)連接上層場(chǎng)景,更好支持面向智慧城市、智慧交通、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等全場(chǎng)景,構(gòu)建軟硬件統(tǒng)一的交通算力底座,釋放邊緣路側(cè)算力,賦能城市智慧交通發(fā)展。


  在吳鋒看來,整體而言,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。


  他表示,在深化政府示范和試點(diǎn)應(yīng)用方面,工信部將會(huì)同交通運(yùn)輸部、住建部等部門加快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn),支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。“目前,這一工作的初步準(zhǔn)備已基本完成,進(jìn)入最后發(fā)布程序?!保ㄇ衲磷樱?/p>


  轉(zhuǎn)自:中國新聞網(wǎng)

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