電池企業(yè)蓄勢(shì)海外布局

　　近日，億緯鋰能、國(guó)軒高科相繼宣布將在美國(guó)建廠。值得注意的是，除上述兩家企業(yè)外，今年以來(lái)，寧德時(shí)代、蜂巢能源、欣旺達(dá)等鋰電企業(yè)也紛紛公布了海外投資計(jì)劃。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)前正值海外市場(chǎng)需求大增時(shí)期，我國(guó)電池企業(yè)出海勁頭十足。

　　加速出海布局

　　9月6日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，將與康明斯子公司ElectrifiedPower、戴姆勒卡車(chē)及北美卡車(chē)公司帕卡在美成立合資公司，億緯鋰能將為合資公司提供電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造和商業(yè)化許可，由合資公司建設(shè)電池產(chǎn)能，所生產(chǎn)的電池主要應(yīng)用于指定的北美商業(yè)車(chē)型。

　　據(jù)了解，億緯鋰能此次入美方式與今年年初寧德時(shí)代類(lèi)似。今年2月，福特汽車(chē)宣布，將投資35億美元在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，將由寧德時(shí)代提供電池專利技術(shù)許可、籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　另?yè)?jù)美國(guó)伊利諾伊州政府官網(wǎng)發(fā)布消息，國(guó)軒高科將斥資20億美元在該州坎卡基縣曼特諾新建電動(dòng)汽車(chē)電池超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)將生產(chǎn)10GWh的鋰離子電池組和40GWh的鋰離子電池芯，計(jì)劃2024年投產(chǎn)。

　　我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)選擇進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的方式與今年年初正式生效的《通脹削減法案》有關(guān)。該法案為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車(chē)提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但要求車(chē)輛電池至少40%的關(guān)鍵電池材料必須是在美國(guó)或與之有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家進(jìn)行開(kāi)采或加工，車(chē)輛電池包至少50%的組件是在北美生產(chǎn)或組裝的，若只符合一項(xiàng)要求，將只能獲得3750美元稅收抵免。

　　海外營(yíng)收高速增長(zhǎng)

　　據(jù)了解，美國(guó)市場(chǎng)目前尚無(wú)相對(duì)完整的電池產(chǎn)品供應(yīng)鏈，電池供應(yīng)嚴(yán)重依賴進(jìn)口。研究機(jī)構(gòu)SNEResearch發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量為362.9GWh，同比增長(zhǎng)49.2%，而在裝車(chē)量前十名的企業(yè)中并無(wú)歐美企業(yè)。

　　“由于在電池領(lǐng)域基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，美國(guó)通過(guò)《通脹削減法案》來(lái)保護(hù)本國(guó)以及其合作伙伴在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。為此，我國(guó)企業(yè)可以通過(guò)合作方式打破條款限制，盡可能爭(zhēng)取進(jìn)行公平貿(mào)易的機(jī)會(huì)?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)指出。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)，我國(guó)電池企業(yè)出海勁頭不減，海外市場(chǎng)成為我國(guó)電池企業(yè)的又一業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。以國(guó)軒高科為例，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該公司海外營(yíng)收為30.62億元，同比增長(zhǎng)296.74%。國(guó)軒高科方面表示，今年上半年在海外市場(chǎng)中，公司與歐洲、日本的電池制造商分別達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索開(kāi)拓歐洲和日本市場(chǎng)。此外，公司還積極推動(dòng)海外動(dòng)力電池和配套產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)落地，獲取海外市場(chǎng)份額。

　　或可化解產(chǎn)能過(guò)剩

　　數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率為37.3%，美國(guó)新能源汽車(chē)滲透率為10.1%，歐洲12國(guó)新能源汽車(chē)滲透率為22%。相比之下，歐美市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率仍有較大提升空間，正處于政策推動(dòng)與快速追趕過(guò)程中，電池行業(yè)將隨新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求增長(zhǎng)而快速發(fā)展。

　　海外市場(chǎng)下游需求攀升，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻已經(jīng)出現(xiàn)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量為219.2GWh，同比增長(zhǎng)35.3%。但同期動(dòng)力和儲(chǔ)能電池累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)456.26GWh，同比增長(zhǎng)46.3%，其中動(dòng)力電池產(chǎn)量占比為92.0%，動(dòng)力電池產(chǎn)量已接近裝車(chē)量的2倍。

　　在此背景下，有觀點(diǎn)認(rèn)為，出海已成電池企業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩的一個(gè)突破口。(記者楊梓)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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