車用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)加速整合

　　《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出，要大力推進新型鋰離子動力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　與鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等其他動力電池相比，鋰離子動力電池具有高能量密度（功率密度）、高循環(huán)次數(shù)、安全可靠、一致性好等特點。鋰離子動力電池的各項指標(biāo)雖不是都領(lǐng)先于其他技術(shù)路線，但其綜合素質(zhì)、造價、工業(yè)成熟度等卻是現(xiàn)階段新能源汽車的最優(yōu)選擇，并已成為現(xiàn)階段新能源汽車中應(yīng)用最廣泛的電池類型。據(jù)第一電動網(wǎng)統(tǒng)計，2016年中國鋰離子動力電池出貨量占全部動力電池出貨量的99%。“未來，隨著鋰離子動力電池成本進一步下降、可靠性進一步提升、配套設(shè)施逐步完善，其受眾市場還會更大。”投中研究院分析師劉瓂琨表示，在堅定信心的同時，亦要對動力電池不同技術(shù)路線的演變，甚至是鋰離子電池不同技術(shù)路線的演變，保持客觀理性的態(tài)度。“任何一種技術(shù)路線短期內(nèi)都無法全面取代其他技術(shù)路線。這從鋰離子電池在某些動力應(yīng)用中無法替代已使用了100多年的鉛酸電池中便可看出。”

　　鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)伴隨著新能源汽車的發(fā)展而快速發(fā)展。受國內(nèi)新能源汽車補貼政策的實施且力度不斷加大，鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)也獲得了快速發(fā)展。2016年，我國鋰離子動力電池出貨量達到30.5億瓦時（GWh），相較于2013年的0.8GWh，年復(fù)合增長率高達237%。

　　也正是在補貼政策的誘惑下，部分汽車企業(yè)利用監(jiān)管的漏洞，大肆“騙補”。為了堵住漏洞，財政部、工信部、發(fā)改委等部委在2016年陸續(xù)頒布了多項政策及規(guī)定。這些政策及規(guī)定旨在提高鋰離子動力電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門檻，通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品性能、年產(chǎn)能、補貼標(biāo)準(zhǔn)等多重手段，淘汰落后、低端產(chǎn)能，促進行業(yè)健康發(fā)展。尤其是《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）首次將鋰離子動力電池單體企業(yè)的規(guī)模要求提升至8GWh，引得業(yè)界一片嘩然。

　　實際上，從2015年開始，鋰離子動力電池的行業(yè)準(zhǔn)入門檻就在不斷提高。尤其是2015年年底“騙補”事件曝光后，工信部更希望借助嚴格的監(jiān)管措施，避免鋰離子動力電池行業(yè)出現(xiàn)諸如光伏、LED等行業(yè)的無序競爭狀態(tài)。

　　在國家加強對行業(yè)規(guī)范性整治的過程中，各企業(yè)紛紛意識到新能源汽車的發(fā)展趨勢。隨著資源不斷被整合，2016年鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)投資與并購規(guī)模均創(chuàng)出新高。劉瓂琨認為，在市場需求擴張和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟階段，各廠商將不斷擴大自身產(chǎn)能，提高產(chǎn)品競爭力，整個產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)強者恒強的局面。在目前產(chǎn)業(yè)所處的高速發(fā)展期，隨著上市公司與未上市的大型企業(yè)集團（如汽車集團）進一步涌入鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)，2017年~2018年，市場將迎來更頻繁的并購與重組，產(chǎn)業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)也將出現(xiàn)更多深度合作。

　　同時，與普通電池不同，鋰離子動力電池回收市場規(guī)模巨大、使用信息完整，并且電池置換成本較高，電池回收市場大有可為。如果有妥善的回收機制、合理的回收定價，消費者將樂于配合廠家進行電池回收。但監(jiān)管層需注意規(guī)范電池回收市場運營，防止不良商家將報廢電池以次充好，挪作他用。未來配套鼓勵行業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策也要防止類似“騙補”的惡性事件再次發(fā)生。

　　劉瓂琨指出，現(xiàn)階段新能源乘用車的補貼變動主要體現(xiàn)在補貼“退坡”上。由于電池系統(tǒng)成本通常占整車成本的30%~50%，補貼下降之后，鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)利潤率可能下降5%~10%，但產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展不會受到影響。不過，若產(chǎn)業(yè)在近兩年未能充分利用規(guī)模經(jīng)濟作用，鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)將在2019年之后面臨較大盈利壓力。（湯莉）

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