內(nèi)燃機(jī)銷量降幅收窄 新品研發(fā)力度加大

　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年6月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)銷量環(huán)比增幅較高，同比降幅大幅收窄。

　　在國家及地方一系列促消費(fèi)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策推動下，各終端市場活躍，拉動了對內(nèi)燃機(jī)的需求。6月，內(nèi)燃機(jī)銷量環(huán)比增長，同比小幅下降。具體表現(xiàn)為：6月內(nèi)燃機(jī)銷量388.37萬臺，環(huán)比增長18.39%，同比增長-2.92%，對比上月-21.41%，降幅收窄19個百分點(diǎn)；1-6月內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量2145.20萬臺，同比增長-14.42%，較前5個月降幅收窄2.4個百分點(diǎn)。

　　終端方面，汽車行業(yè)6月明顯增長，總體已接近同期水平，乘用車需求上升，商用車下降；工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等市場仍處于下行調(diào)整態(tài)勢之中，從而造成內(nèi)燃機(jī)需求仍低于同期水平。

　　多缸柴油機(jī)銷售環(huán)比增長

　　今年6月，多缸柴油機(jī)銷售30.7萬臺，環(huán)比增長12.18%，同比下降29.33%；1-6月，多缸柴油機(jī)累計(jì)銷售200.66萬臺，同比下降36.11%，降幅相比1-5月窄縮接近1個百分點(diǎn)。1-6月，銷量前十的柴油機(jī)企業(yè)分別為濰柴、玉柴、全柴、云內(nèi)、新柴、江鈴、解放動力、福康、蜂巢動力、東康，前十累計(jì)銷量占多缸柴油機(jī)總銷量的76.04%，相比上月份額又有微小的下降，總體看柴油機(jī)市場前十企業(yè)無人同比正增長，單月同比銷量均負(fù)增長。

　　根據(jù)部分企業(yè)半年報顯示，濰柴動力預(yù)計(jì)2022年1-6月盈利22.51億元至25.73億元，同比上年減60%至65%。該公司方面稱，2022年上半年，面對宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)下行壓力，公司加快結(jié)構(gòu)性調(diào)整，傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)份額穩(wěn)定，戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)加大。但因疫情反復(fù)導(dǎo)致物流不暢、重卡行業(yè)需求較弱，疊加 2021年上半年行業(yè)銷量基數(shù)達(dá)歷史高點(diǎn)，導(dǎo)致 2022年上半年行業(yè)銷量同比大幅下滑。

　　云內(nèi)動力預(yù)計(jì)2022年1-6月虧損，凈利潤同比減262.56%至298.68%。公司方面表示，2022年第二季度，國家出臺一系列促銷費(fèi)、穩(wěn)增長的政策措施，汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏顯著加快，乘用車、新能源汽車呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，但商用車市場受國六排放法規(guī)切換、藍(lán)牌新規(guī)和疫情等影響，整車廠庫存消化較為緩慢，產(chǎn)銷同比依然明顯下降。

　　蘇常柴B發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年1-6月虧損1200萬元至1600萬元，同比上年減109.29%至112.38%。公司方面分析認(rèn)為，報告期內(nèi)，在農(nóng)機(jī)行業(yè)旺季期間，疫情對公司生產(chǎn)組織、原材料供應(yīng)以及物流運(yùn)輸?shù)染斐闪瞬焕绊懀糠钟唵纬霈F(xiàn)延遲生產(chǎn)、交付甚至取消的情況，直接導(dǎo)致公司產(chǎn)銷量、銷售收入、主營業(yè)務(wù)利潤下降。

　　多缸汽油機(jī)銷量降幅收窄

　　要配套的乘用車市場6月產(chǎn)銷環(huán)比、同比均為增長，累計(jì)降幅均已回歸個位數(shù)。受其影響，多缸汽油機(jī)6月銷量也呈現(xiàn)同步走勢。6月多缸汽油機(jī)銷量173.02萬臺，環(huán)比增長39.82%，同比增長25.13%；1-6月累計(jì)銷量844.74萬臺，同比增長-7.86%。

　　在51家多缸汽油機(jī)企業(yè)中，一汽大眾、吉利、長安汽車、東風(fēng)有限、蜂巢動力等十家銷量排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量的54.15%。

　　乘用車用在多缸汽油機(jī)占比為96.87%，6月銷量169.18萬臺，環(huán)比增長39.92%，同比增長26.69%；1-6月累計(jì)銷量818.32萬臺，同比增長-6.91%。一汽大眾、吉利、長安汽車、東風(fēng)有限、蜂巢動力、廣豐發(fā)動機(jī)、上通五菱、奇瑞、一汽豐田天津、上海大眾動力總成銷量排名比較靠前，其總體銷量占乘用車用銷量的55.90%。其中，廣豐發(fā)動機(jī)、一汽豐田天津累計(jì)增幅較大。

　　行業(yè)主要做進(jìn)出口貿(mào)易，受內(nèi)外部環(huán)境影響明顯導(dǎo)致波及較大。在可比口徑中，6月小汽油機(jī)銷量環(huán)比、同比均下降。6月小汽油機(jī)銷量55.71萬臺，環(huán)比增長-9.16%，同比增長-36.29%；1-6月累計(jì)銷量430.19萬臺，同比增長-12.58%。銷量前五名企業(yè)為隆鑫、潤通、華盛、力帆內(nèi)燃機(jī)、蘇州雙馬。

　　氫內(nèi)燃機(jī)研發(fā)廣受青睞

　　今年上半年受疫情影響較大，商用車市場需求低迷，柴油機(jī)銷量也相應(yīng)出現(xiàn)了比較大的下滑。內(nèi)燃機(jī)企業(yè)尋求新路徑，相繼發(fā)布?xì)鋬?nèi)燃機(jī)研發(fā)成果。一汽解放自主設(shè)計(jì)開發(fā)的國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機(jī)已實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行；中國重汽、濰柴動力聯(lián)合發(fā)布全國首款配裝13L氫內(nèi)燃機(jī)的重卡車型。除此之外，玉柴YCK16H燃?xì)浒l(fā)動機(jī)、上海新動力首臺直噴式氫氣發(fā)動機(jī)也已成功點(diǎn)火。縱觀全球市場，今年5月，康明斯對外展示了一款15L氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，并隨后宣布加入氫能發(fā)動機(jī)聯(lián)盟。

　　工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會秘書長魏安力表示，氫內(nèi)燃機(jī)保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的主要架構(gòu)和系統(tǒng)，不需要重新構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，其技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度和成本投入遠(yuǎn)小于燃料電池。此外，從使用角度來看，氫內(nèi)燃機(jī)是更經(jīng)濟(jì)、更高效的選擇。

　　隨著傳統(tǒng)燃油機(jī)成本的增加，內(nèi)燃機(jī)企業(yè)逐年在加大新能源產(chǎn)品研發(fā)的力度。氫燃料內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展將助力實(shí)現(xiàn) “雙碳”目標(biāo)，對推動內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級，以及推動內(nèi)燃機(jī)多元化發(fā)展具有重要意義。(郭宇)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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