甲醇價格旺季不升反降

　　8月中旬以來，國內(nèi)甲醇市場一反常態(tài)，本應該是即將迎來“金九銀十”醞釀上漲，但部分地區(qū)卻突然走跌。截至8月底，國內(nèi)甲醇主流成交價1600~1900元（噸價，下同），創(chuàng)下近些年來新低，西北地區(qū)低端價格甚至跌至1500元，半個月跌幅12%，與去年同比跌幅達35%。

　　“目前甲醇市場供應充足、港口庫存創(chuàng)新高，而下游需求有限，加之外部環(huán)境不穩(wěn)因素，9月旺季行情或打折扣，但10月謹慎看好。”鄭商所一位甲醇經(jīng)紀人這樣說。

　　貨源供量充足

　　9月，國內(nèi)甲醇行業(yè)平均開工率有提升預期，貨源供應充足。

　　7月份受安全事故影響，華中地區(qū)甲醇開工率僅為24%；山東魯南地區(qū)集中停車和魯西化工意外停車，當?shù)丶状奸_工率也由7月份的60%降至8月份的46%。這是引發(fā)8月初華北、華中、山東等地區(qū)甲醇反彈行情的動力。但隨著山東地區(qū)甲醇企業(yè)陸續(xù)復產(chǎn)，當?shù)仄骄_工率有望再度提升至60%；華中地區(qū)甲醇企業(yè)開工率8月下旬也開始陸續(xù)提升，預計9月份可提至40%左右。

　　大唐多倫煤化工一位負責人表示，該企業(yè)年產(chǎn)168萬噸甲醇裝置已經(jīng)開啟，其他如河南中原大化50萬噸/年、陜西渭化60萬噸/年裝置等均已于8月下旬開車，國內(nèi)新增產(chǎn)能300萬噸/年以上，不過剔除一些9月份存檢修計劃的企業(yè)，總體供應并沒有大幅增長。因此，在當前業(yè)內(nèi)看淡市場的背景下，實現(xiàn)“金九”行情的可能性不大，更大的幾率是企穩(wěn)修復式行情。

　　下游需求有限

　　從甲醇新興下游看，9月份煤制聚丙烯裝置整體開工率有望升至83%左右，對甲醇需求存在增長空間。但傳統(tǒng)下游整體弱勢，對甲醇需求并不能有效增長。

　　隨著國慶大閱兵臨近，環(huán)保檢查深入，京津冀及周邊化工行業(yè)停限產(chǎn)已在計劃當中，部分甲醛企業(yè)已停車，另外板材業(yè)也同樣受環(huán)保檢查影響，采購甲醛積極性不高，開工率預計也會進一步下降；魯西化工DMF裝置9月份計劃停車檢修一個月，重啟時間尚未明確。部分下游行業(yè)需求受限，或?qū)⒂绊?月甲醇行情反彈。

　　不過，山東貿(mào)易商張毅表示，9月份下游停車檢修裝置有開車計劃，或?qū)状际袌鰩硪欢ㄖ?。如河南龍宇醋酸裝置計劃9月初重啟；安徽華誼醋酸裝置計劃9月上旬開車；江蘇索普醋酸裝置計劃9月5日左右重啟。此外，大慶中藍及獨山子天利高新MTBE停車裝置也計劃于9月中旬開工。

　　“今年9月份不同于往年，利好、利空并存，不排除華中、山東等區(qū)域市場反彈的可能性，但邊遠地區(qū)反彈的可能性不大。”張毅分析。

　　港口庫存連升

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，截至8月底，我國港口總庫存量連續(xù)上升至130.2萬噸，達到近10年新高。8月內(nèi)沿海供需整體未有明顯好轉(zhuǎn)，走貨速度緩慢，雖然后期局部走貨速度尚可，但國際低價貨源增加，船貨陸續(xù)到港，給國內(nèi)甲醇市場帶來一定的壓力。

　　港口進出口商表示，如港口庫存不能有效消化，國內(nèi)甲醇市場上漲的可能性也不會大。

　　市場資深人士邵會文表示，當前國際形勢存不確定性，中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，對中國大宗化工產(chǎn)品的影響陸續(xù)顯現(xiàn)，業(yè)內(nèi)觀望氣氛日漸濃厚。期貨走低也可反映出業(yè)內(nèi)對后市存有保守心態(tài)，因此，近期甲醇市場難言樂觀。不過，基于目前市場價格，國內(nèi)大部分甲醇企業(yè)已步入虧損，成本支撐加之傳統(tǒng)旺季的來臨，甲醇再度下跌的空間已不大，10月份行情可謹慎看好。（記者 劉永明）

　　轉(zhuǎn)自：中國化工報

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