原油制化學品：煉油業(yè)下一個發(fā)展方向

　　近日，全球能源化工行業(yè)市場信息服務(wù)商安迅思公司（ICIS）表示，在成品油生產(chǎn)收益遞減的困境下，原油制化學品（COTC）技術(shù)可能成為煉油商下一個發(fā)展方向。在阿布扎比日前舉行的中東煉油和石化技術(shù)論壇上，業(yè)內(nèi)專家也表示：“原油制化學品代表煉油業(yè)的最終發(fā)展方向”。

　　傳統(tǒng)成品油市場趨于成熟，煉油企業(yè)正考慮與石化產(chǎn)品生產(chǎn)一體化，為市場提供價值更高的產(chǎn)品

　　傳統(tǒng)成品油市場已趨于成熟，增長機會主要限于新興經(jīng)濟體不斷壯大的中產(chǎn)階級流動性需求。業(yè)內(nèi)人士預計，2030年前，全球成品油需求累計增長僅0.6%。主要威脅來自電動汽車和燃油效率的提高，非經(jīng)合組織國家在中期仍將是燃油需求的重要來源，特別是在亞太地區(qū)。由于國際油價的波動，以及煉油業(yè)利潤率的下降，煉油企業(yè)一直在為實現(xiàn)價值增長而苦苦掙扎。此時一些煉油企業(yè)考慮與石化產(chǎn)品生產(chǎn)一體化，為快速增長的市場提供價值更高的產(chǎn)品，已不足為奇。

　　此前，由于塑料使用量增加的驅(qū)動，石化行業(yè)開始起飛，一些煉油商看到了供應(yīng)新市場的機會。但當時煉油和化工之間缺乏協(xié)同作用，一體化一直被認為很難取得成功。相反，煉油商的大部分利潤都來自銷售汽柴油等道路運輸燃料。

　　產(chǎn)品需求不平衡為煉油和石化一體化項目注入新動力

　　在歐洲，作為主要道路運輸燃料的柴油產(chǎn)能擴張導致出現(xiàn)大量副產(chǎn)品石腦油，石腦油可用于制造石化產(chǎn)品，歐洲約30%的石腦油來自煉廠。

　　在美國，汽油仍是主要的道路運輸燃料，石腦油用于生產(chǎn)汽油。但現(xiàn)在頁巖油氣生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的乙烷供應(yīng)量越來越大，其可用于乙烯裂解裝置，導致乙烯原料成本越來越低。

　　在中東地區(qū)，此前在原油生產(chǎn)過程中伴生的大量天然氣都被放空燃燒了，后來該地區(qū)也決定利用廉價和充裕的乙烷供應(yīng)發(fā)展石化產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)高附加值石化產(chǎn)品。沙特阿美與陶氏化學投資200億美元的薩達爾石化廠擁有26套生產(chǎn)裝置，利用沙特阿美提供的廉價乙烷原料生產(chǎn)150萬噸/年的乙烯和約30種其他化工產(chǎn)品。

　　用原油直接生產(chǎn)烯烴和芳烴等化學品已找到新動力。目前，車用燃料（汽柴油）需求放緩，而烯烴（乙烯、丙烯）、芳烴（苯、甲苯和二甲苯）和碳四等石化產(chǎn)品市場快速增長，兩者之間的不平衡給煉油和石化一體化項目注入了新活力。產(chǎn)品不平衡使得用原油作為直接原料的想法對綜合生產(chǎn)商(主要是大型國際石油公司)和大型化工公司尤其有吸引力。

　　由于汽車燃料長期增長前景有限，許多煉油商發(fā)現(xiàn)，越來越難以彌補道路運輸燃料銷量減少造成的損失。對煉油和石化一體化項目的興趣重燃，反映出煉油業(yè)希望對沖這種風險，或通過實現(xiàn)收入來源多元化，在利潤率較低的情況下求生存。

　　理論上講，煉廠配置與產(chǎn)品需求之間的不匹配，應(yīng)會激勵煉油商加深與石化裝置的一體化程度，并推動加工鏈下游高價值產(chǎn)品的生產(chǎn)。

　　越來越多的煉油商正在加快布局

　　原油制化學品項目的規(guī)模、復雜性、技術(shù)和執(zhí)行技能要求國際石油公司在資本成本較低的成長型市場開展業(yè)務(wù)。埃克森美孚多年來一直在推動煉油和石化一體化項目，并引領(lǐng)原油制化學品項目的發(fā)展趨勢。如該公司將位于新加坡裕廊島的100萬噸/年乙烯裝置與其煉廠整合在一起，不僅共享基礎(chǔ)設(shè)施，而且從煉廠獲得重質(zhì)原料用于烯烴生產(chǎn)。

　　亞洲一些煉廠同時擁有蒸汽裂解裝置和對二甲苯（PX）裝置，可提供高達40%的化工產(chǎn)品收率。該行業(yè)的預期是，未來煉廠的化工產(chǎn)品收率達到40%~80%。

　　沙特阿美和雪佛龍魯瑪斯全球公司已簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，旨在展示和商業(yè)化沙特阿美的熱原油化學品（TC2C？）技術(shù)。IHS咨詢公司的理查德·查爾斯沃思表示，該項目年產(chǎn)470萬噸乙烯，預計轉(zhuǎn)化率為72%，是目前全球正在運行的規(guī)模最大的蒸汽裂解裝置的3倍。（唐紹紅）

　　轉(zhuǎn)自：中國石化報

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