TDI能否乘密集檢修“東風(fēng)”而上？

　　近期萬華煙臺TDI裝置停車檢修，甘肅銀光、新疆巨力TDI裝置也即將陸續(xù)進(jìn)入檢修狀態(tài)。后續(xù)TDI工廠裝置檢修較為密集，供應(yīng)端利好能為TDI市場形成多大助力，TDI能否乘此“東風(fēng)”扶搖直上呢？

　　對此，筆者認(rèn)為，在后續(xù)TDI裝置密集檢修下，預(yù)計各工廠及業(yè)者積極配合拉漲概率較大，TDI后續(xù)市場存上行預(yù)期。不過，考慮到價格反彈至一定價位后，不排除貿(mào)易商出貨意向逐步增加，而市場上漲就此止步亦或?qū)崿F(xiàn)破位上行。

　　市場方面，TDI價格已達(dá)近4年低位，部分工廠進(jìn)入理論虧損狀態(tài)。自今年3月初開始，TDI市場歷經(jīng)漫長的下行周期。由于產(chǎn)量大幅提升而需求端跟進(jìn)欠佳，TDI市場價格一再走低，跌至2021年3月以來低位。同時，原料甲苯價格居高不下，在成本高位及TDI價格持續(xù)下跌的雙向打擊下，3月以后TDI利潤開始大幅下跌，并在7月初進(jìn)入平均負(fù)利潤時代，多數(shù)TDI工廠理論生產(chǎn)利潤出現(xiàn)虧損。

　　供應(yīng)方面，TDI產(chǎn)能利用率高，產(chǎn)量居高不下，同比增長超30%。今年1月至7月，國內(nèi)TDI開工率維持在80%~100%，平均開工率更是達(dá)到90%，年內(nèi)產(chǎn)能有效率偏高；國內(nèi)總產(chǎn)量84.57萬噸，同比去年大幅提升32.18%。由于供強(qiáng)需弱，TDI價格接連下跌，TDI工廠及社會庫存逐步累積。不過，隨著后續(xù)供方檢修裝置增多，將對TDI市場帶來一定利好。

　　需求方面，TDI下游房地產(chǎn)行業(yè)低迷持續(xù)，汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展但填補(bǔ)有限。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月至7月，TOP100房企銷售總額為23909.4億元，同比下降40.1%。重點(diǎn)房企銷售降幅較大，市場仍處于深度調(diào)整過程中。汽車行業(yè)雖保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，但由于在TDI下游方面占比較小，整體對TDI消耗填補(bǔ)有限。

　　綜合來看，社會庫存的消耗及下游需求的好轉(zhuǎn)程度仍為后期TDI市場避不開的兩大問題。若上述問題解決好，業(yè)者心態(tài)將被徹底重塑，TDI價格有望再進(jìn)一步上漲，反之市場重回頻繁震蕩期，或再現(xiàn)焦灼。（敬量）

　　轉(zhuǎn)自：中國化工報

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