滬膠：供應(yīng)逐漸寬松 上行空間受限

　　近日隨著宏觀利空基本消化，黑色系對(duì)橡膠的聯(lián)動(dòng)性影響減弱，滬膠呈修復(fù)反彈態(tài)勢(shì)。不過(guò)，從產(chǎn)業(yè)自身角度來(lái)看，橡膠價(jià)格受到供需結(jié)構(gòu)向?qū)捤赊D(zhuǎn)換的壓制，拉漲缺乏持續(xù)性，向上空間有限。

　　5月中旬以來(lái)，國(guó)常會(huì)七天兩次點(diǎn)名大宗商品漲價(jià)問(wèn)題，以黑色系為首的大宗商品集體應(yīng)聲下跌，市場(chǎng)氛圍明顯降溫，基本面疲軟的天然橡膠跟隨大勢(shì)調(diào)整，主力合約最低觸及12920點(diǎn)，創(chuàng)下近7個(gè)月來(lái)新低。

　　季節(jié)性增產(chǎn)到來(lái)

　　隨著全球天膠產(chǎn)區(qū)開(kāi)啟新一輪割膠，二、三季度全球天膠產(chǎn)量步入季節(jié)性增產(chǎn)階段。目前泰國(guó)南部、云南產(chǎn)區(qū)開(kāi)割進(jìn)度進(jìn)展緩慢，原料價(jià)格較為堅(jiān)挺，短期對(duì)價(jià)格構(gòu)成一定成本支撐。但是鑒于今年全球主產(chǎn)區(qū)物候條件相對(duì)良好，且當(dāng)前原料價(jià)格處于近年來(lái)高位，一定程度上對(duì)膠農(nóng)割膠積極性有所調(diào)動(dòng)，從而有利于后期原料的快速提量。6月起國(guó)內(nèi)外天膠產(chǎn)量有望迎來(lái)集中釋放期，屆時(shí)供應(yīng)壓力將逐漸放大。而影響階段性供給的變量包括產(chǎn)區(qū)天氣情況(降雨量變化)以及東南亞疫情的發(fā)展演變和各國(guó)相關(guān)政策變化，不排除供需存在時(shí)間錯(cuò)配的可能性。但是，今年全球天膠增產(chǎn)預(yù)期相對(duì)確定，短期擾動(dòng)難改長(zhǎng)期供應(yīng)增加趨勢(shì)。

　　需求端外穩(wěn)內(nèi)弱

　　從輪胎市場(chǎng)來(lái)看，春節(jié)后在輪胎漲價(jià)潮氛圍推動(dòng)下，經(jīng)銷(xiāo)商批量進(jìn)貨導(dǎo)致庫(kù)存相對(duì)飽和，明顯高于往年正常水平；然而終端實(shí)際需求跟進(jìn)不足，特別是國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)表現(xiàn)疲弱，致使輪胎庫(kù)存向下傳導(dǎo)不順暢，經(jīng)銷(xiāo)商在高庫(kù)存壓力下更多以消耗自身庫(kù)存為主，進(jìn)貨意愿不強(qiáng)，輪胎廠內(nèi)銷(xiāo)遇到較強(qiáng)出貨阻力。與此同時(shí)，前期支撐輪胎生產(chǎn)保持高熱度的出口和配套需求量亦呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)。

　　4月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比繼續(xù)向上，顯示乘用車(chē)市場(chǎng)延續(xù)復(fù)蘇趨勢(shì)；而環(huán)比下滑主要因“缺芯”所致。自去年四季度以來(lái)，隨著全球芯片產(chǎn)能緊缺影響凸顯，疊加廠商芯片庫(kù)存消耗，多家車(chē)企不得不面臨停工減產(chǎn)的窘境。芯片短缺問(wèn)題致使乘用車(chē)生產(chǎn)端受到掣肘，一定程度上對(duì)半鋼胎配套需求形成負(fù)面影響。

　　重卡市場(chǎng)方面，4月銷(xiāo)量延續(xù)了自去年4月以來(lái)連續(xù)十三個(gè)月創(chuàng)月度新高的態(tài)勢(shì)。因今年7月1日起重型柴油車(chē)國(guó)六排放將強(qiáng)制實(shí)施，各家重卡企業(yè)全力爭(zhēng)奪上半年市場(chǎng)，從而推動(dòng)重卡產(chǎn)銷(xiāo)維持高位，全鋼胎配套銷(xiāo)量受此支撐表現(xiàn)向好。但是，4月開(kāi)始，受環(huán)保限產(chǎn)等因素影響，物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降，較多地區(qū)出現(xiàn)公路貨運(yùn)量不足、運(yùn)費(fèi)下降、車(chē)多貨少等現(xiàn)象。伴隨著終端需求萎縮，經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)訂單亦隨之下滑，渠道庫(kù)存升至高位。受此影響，后期重卡市場(chǎng)不容樂(lè)觀，銷(xiāo)量增速恐將面臨較大回落，對(duì)全鋼配套市場(chǎng)的支撐將明顯減弱。

　　出口市場(chǎng)方面，2021年4月中國(guó)新的充氣橡膠輪胎出口4714萬(wàn)條，環(huán)比下降7.6%，同比增加69.69%，相比2019年同期增加10.89%；1—4月累計(jì)出口18910萬(wàn)條，同比增加45.30%。4月輪胎出口延續(xù)了去年下半年以來(lái)趨勢(shì)，依然是受到海外復(fù)蘇補(bǔ)庫(kù)和出口替代效應(yīng)的雙重支撐。隨著全球疫苗接種加速，疫情影響慢慢減弱，海外主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)強(qiáng)勁，需求旺盛。而供給端受到疫苗分配不平衡和疫情反復(fù)的制約，廠家生產(chǎn)能力尚未完全恢復(fù)，從而導(dǎo)致海外供應(yīng)依然存在較大缺口，對(duì)我國(guó)輪胎出口市場(chǎng)持續(xù)帶來(lái)支撐。但是4月中旬以來(lái)，海運(yùn)費(fèi)再次上漲且創(chuàng)下歷史新高，集裝箱短缺、船只艙位緊張?jiān)俣瘸霈F(xiàn)，輪胎廠家交貨量較3月高點(diǎn)回落，出口呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)。

　　在輪胎廠家出貨總量環(huán)比減少，疊加成品庫(kù)存不斷累積的雙重壓力下，部分廠家人為控產(chǎn)，從而降低整體開(kāi)工率。對(duì)于原材料而言，工廠采購(gòu)積極性不高，大多以按需采購(gòu)為主。
　　同時(shí)，天膠庫(kù)存持續(xù)減少。4月國(guó)內(nèi)天膠進(jìn)口45.30萬(wàn)噸，環(huán)比下降17.97%，同比增加15.54%。海外供應(yīng)尚未提量，疊加海外需求強(qiáng)勁導(dǎo)致的高溢價(jià)，使得國(guó)內(nèi)進(jìn)口膠到港量偏少。預(yù)計(jì)二季度國(guó)內(nèi)進(jìn)口量或維持年內(nèi)相對(duì)低位，有利于推動(dòng)青島地區(qū)庫(kù)存繼續(xù)去化，但消庫(kù)速度將逐漸放緩。

　　綜上所述，短期新膠供應(yīng)不及預(yù)期，加之青島地區(qū)庫(kù)存持續(xù)去化，滬膠倉(cāng)單維持同比低位對(duì)盤(pán)面存在一定支撐。不過(guò)后期橡膠供應(yīng)端面臨增產(chǎn)壓力，而需求端面臨內(nèi)銷(xiāo)轉(zhuǎn)弱、外銷(xiāo)趨緩，整體表現(xiàn)乏力。中長(zhǎng)期來(lái)看，橡膠基本面偏弱，價(jià)格向上驅(qū)動(dòng)不足，反彈高度有限。

　　轉(zhuǎn)自：期貨日?qǐng)?bào)

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