中韓合資車企東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國市場發(fā)布其全球戰(zhàn)略車型凱酷,值得注意的是,此次凱酷將搭載起亞在全球首創(chuàng)采用CVVD系統(tǒng)的第四代發(fā)動機(jī),在提升動力的同時兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。業(yè)內(nèi)人士分析,這是韓系主流車企在中國傳統(tǒng)汽油車市場加速萎縮背景下的應(yīng)對之舉。
在原理上,CVVD技術(shù)將在發(fā)動機(jī)壓縮沖程初期便關(guān)閉進(jìn)氣氣門,讓發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)進(jìn)氣更多,由此提升發(fā)動機(jī)扭矩,改善加速性能。CVVD系統(tǒng)率先應(yīng)用于凱酷1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)上,使得發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)170Ps,最大扭矩253N路m,百公里綜合工況油耗低至5.6L。
業(yè)內(nèi)分析人士指出,在中國市場經(jīng)營多年的東風(fēng)悅達(dá)起亞目前發(fā)布第四代發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略車型有多重原因。一方面,在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下,包括中國在內(nèi)的各國汽車尾氣排放法規(guī)也日益嚴(yán)格,各車企都在小排量增壓發(fā)動機(jī)上做文章。CVVD技術(shù)突破了迄今為止發(fā)動機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制,為傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的未來技術(shù)發(fā)展提供更多可能。
另一方面,中國汽車目前的新能源車在政策鼓勵下加速發(fā)展,東風(fēng)悅達(dá)起亞要繼續(xù)維持并擴(kuò)大其汽油車的銷售規(guī)模,就必須主動提升性能,增強(qiáng)競爭力。數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)悅達(dá)起亞在2020年5月總銷量達(dá)23535輛,同比增長12.1%,營業(yè)額同比增長25.6%。雖然銷量和營業(yè)額雙升,但是其中存在一定的以價換量現(xiàn)象,需要在提升性能的同時,引導(dǎo)品牌高端車型的銷量增加。
轉(zhuǎn)自:上海證券報·中國證券網(wǎng)
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