成都車展：多款新車亮相 各大車企持續(xù)發(fā)力新能源車

7月24日，今年國內(nèi)首個亮相的A級車展——第23屆成都國際車展開幕。在國內(nèi)新冠肺炎疫情形勢基本穩(wěn)定和整體消費回暖的背景下，此次車展備受關(guān)注。當(dāng)前，汽車行業(yè)急需一場重磅級的國際大型車展為各大車企“釋放蓄能”。眾多車企瞄準(zhǔn)時機，加大投入，將此次車展作為發(fā)布旗下“明星車型”的首選平臺，為提升全年汽車銷量提供更大助力，進(jìn)一步提升品牌影響力。

多款新車亮相

近兩年來，汽車市場持續(xù)低迷，整個行業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。特別是今年，突如其來的疫情讓汽車行業(yè)雪上加霜。中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車銷量為1025.7萬輛，同比下降16.9%。隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，同時在各地促進(jìn)汽車消費政策的持續(xù)帶動下，汽車銷量自二季度以來降幅收窄。

在此特殊背景下，本屆成都車展肩負(fù)著帶動汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇、提振市場信心的重任。同時，整個汽車行業(yè)也急需一場重磅級的國際大型車展為各大車企“釋放蓄能”。此次車展，眾多車企瞄準(zhǔn)時機，多款新車集中亮相，不少車型更是首發(fā)。

例如，長城汽車(13.940, 0.88, 6.74%)旗下品牌WEY首款重磅越野SUV坦克300、第三代哈弗H6、哈弗全新品類SUV“哈弗大狗”、歐拉白貓；比亞迪(84.340, 1.34, 1.61%)宋plus和2021款唐、榮威首款MPV車型榮威iMAX8和智能座駕榮威i6 MAX、五菱全球銀標(biāo)首款概念車宏光俠等都在展會現(xiàn)場首發(fā)和亮相。全新路虎衛(wèi)士110、全新林肯飛行家Aviator、領(lǐng)克06、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷、捷途95 Pro特別版、全新一代瑞虎5X等開啟全國上市/預(yù)售。

據(jù)悉，此次成都車展匯集了德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等120多個汽車品牌，展會規(guī)模達(dá)16萬平方米。值得一提的是，展會首日，50多場汽車品牌發(fā)布會帶來了多款全球及國內(nèi)首發(fā)和限量車型及創(chuàng)新技術(shù)。

發(fā)力新能源車型

在本屆成都車展上，造車新勢力和更多豪華汽車品牌都在向新能源車型發(fā)力。

當(dāng)前，新能源汽車市場遭遇挑戰(zhàn)，但電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢勢不可擋。各大車企仍然持續(xù)發(fā)力新能源車，這也導(dǎo)致當(dāng)下的新能源汽車市場競爭不斷加劇。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車銷售量為39.3萬輛，同比下降37.4%。其中，1-3月，新能源汽車銷量同比分別下滑54%、75.2%、53.2%。從4月份開始，新能源汽車產(chǎn)銷雖然呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢，但總體看產(chǎn)銷仍處在較低水平。4-6月，新能源汽車銷量同比分別下滑26.5%、23.5%、33.1%。

在本屆車展上，蔚來第三臺量產(chǎn)車型智能電動轎跑SUV EC6正式上市；小鵬帶來其超長續(xù)航智能轎跑P7和超長續(xù)航智能SUV G3i；威馬攜EX5-Z和威馬EX6 Plus登陸。Polestar（極星）首次參展，帶來首款量產(chǎn)車型純電動轎跑Polestar 2和高性能電驅(qū)混合動力GT轎跑Polestar 1；愛馳全系家族產(chǎn)品純電智能轎跑SUV U6 ion、新勢代品質(zhì)SUV U5和6座純電動FRM車型U7 ion集體亮相展會。

豪華品牌方面，雷克薩斯450hL智·混動特別限量版首度公開亮相；梅賽德斯—奔馳帶來其純電動SUV EQC系列；奧迪展示了首款豪華C級純電SUV e-tron；保時捷首款純電動車型Taycan家族新成員全新后驅(qū)版Taycan開啟國內(nèi)首秀。

雷克薩斯在成都車展上宣布，旗下智·混動車型在中國市場累計銷量達(dá)到30萬臺。同時，包括全新純電動UX 300e及全新旗艦MPV LM在內(nèi)的13款車型也將在公眾日展示。據(jù)悉，截至目前，雷克薩斯已累計擁有5000余項混合動力技術(shù)專利。

事實上，近年來各大豪車品牌也都強化了電動化戰(zhàn)略。例如，寶馬此前宣布將加快電動產(chǎn)品擴(kuò)張計劃，將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現(xiàn)；這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。

奧迪計劃到2025年推出30余款電氣化車型，電動化車型銷量占比達(dá)40%。未來，奧迪將成為綜合型、碳中和的高端出行提供商。到2025年，奧迪車型的碳足跡將在2015年的基礎(chǔ)上減少30%。除純電動車外，奧迪還將加大力度發(fā)展插電式混合動力車型。

奔馳計劃在未來20年內(nèi)實現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品陣容的碳中和，到2030年，實現(xiàn)插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。值得注意的是，奔馳日前剛剛宣布與中國動力(20.060, -0.92, -4.39%)電池電芯制造商孚能科技(26.500, -1.24, -4.47%)宣布深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技，持有后者約3%股份。此次，奔馳在戰(zhàn)略層面拓展雙方的業(yè)務(wù)關(guān)系，加速推進(jìn)產(chǎn)品陣容的電動化。

業(yè)內(nèi)人士表示，豪車品牌積極推動電動化轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源車業(yè)務(wù)，并且有更多的實際產(chǎn)品落地，這在一定程度上顯示出外資品牌、合資品牌的電動化趨勢越發(fā)明顯。隨著越來越多豪華電動汽車進(jìn)入市場，新能源汽車市場格局或面臨調(diào)整。

豪華車搶眼

在整體汽車市場下滑的大環(huán)境下，豪華車上半年的表現(xiàn)較為搶眼。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年，豪華品牌零售銷量為105萬輛，同比增長1%，遠(yuǎn)好于整體車市23%的下滑幅度，形成了豪華車“一枝獨秀”的增長特征。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，中國豪華車市場的高增長主要是入門級消費購買力萎縮帶來的車市低迷和曾經(jīng)購車群體消費升級的換購需求推動的“一升一降”的組合效果；此外，中國年輕群體豪華化品牌需求的增長也拉動了豪華車較快增長。

在此次成都車展上，超豪華品牌瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯和豪華座駕寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克都揭幕了旗下新款靚麗車型?，斏侔倌陙硎卓罨靹有萝嘒hibli Fenice限量版、保時捷X丹尼爾·阿爾軒結(jié)晶腐蝕版911藝術(shù)車、蘭博基尼Urus High Gloss Line車型、賓利新添越等都在現(xiàn)場首次與國內(nèi)公眾見面。

寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪德系三大領(lǐng)軍品牌也帶來了強大的產(chǎn)品陣容。全新BMW 4系雙門轎跑車迎來亞洲首秀并開啟預(yù)售，全新BMW 8、創(chuàng)新BMW X7等眾多車型亮相。全新梅賽德斯-奔馳GLA SUV等數(shù)款新車型也亮相車展。奧迪展示了今年上半年推出的多款新品車型，如全新奧迪Q7、全新奧迪A4L、奧迪Q3轎跑等。

對于未來豪華車市場趨勢，崔東樹認(rèn)為，豪車市場產(chǎn)品下探趨勢加速，加之新能源增量逐步加大，豪車增速仍快于車市總體增速。豪華車在SUV產(chǎn)品滲透力仍有巨大潛力，將擠壓合資品牌與自主品牌空間，市場競爭進(jìn)一步激化。進(jìn)口豪車受到越來越多外部環(huán)境因素干擾，國產(chǎn)豪車持續(xù)走強是必然趨勢。

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報

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