萬(wàn)向造車 尚欠東風(fēng)

繼寧德時(shí)代、國(guó)軒高科之后，萬(wàn)向一二三股份公司（以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)向一二三”）或成為第三家與大眾達(dá)成合作關(guān)系的中國(guó)電池企業(yè)。

近日有消息稱，雙方合作訂單規(guī)模在百億元以上，萬(wàn)向一二三將在2021年第四季度開始向大眾汽車供貨。汽車分析師張翔指出，萬(wàn)向集團(tuán)加碼電池業(yè)務(wù)，是在為其造車做準(zhǔn)備。

針對(duì)萬(wàn)向一二三與大眾合作的消息，以及集團(tuán)造車進(jìn)展等問(wèn)題，記者致電致函萬(wàn)向集團(tuán)，其董事局工作人員表示，無(wú)法接受電話采訪，截至發(fā)稿，采訪函亦未有回復(fù)。

不過(guò)，日前《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者走訪亦發(fā)現(xiàn)，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目正式開工近一年半，仍在進(jìn)行基礎(chǔ)的打樁工作，進(jìn)展緩慢。在大環(huán)境低迷、主業(yè)增長(zhǎng)遭遇“天花板”的背景下，萬(wàn)向集團(tuán)能否完成造車之夢(mèng)？

搭上大眾“快車”？

作為清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè)，A123與美國(guó)通用、菲斯克、德國(guó)寶馬以及中國(guó)上汽集團(tuán)等主流汽車廠商建立了供應(yīng)合同關(guān)系。

但因A123無(wú)法滿足協(xié)議規(guī)定的相應(yīng)條件取得后續(xù)投資，故于當(dāng)年10月向美國(guó)破產(chǎn)法院提交了破產(chǎn)申請(qǐng)。2013年1月，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)正式宣布，同意萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123。

彼時(shí)的萬(wàn)向集團(tuán)前董事局主席魯冠球表示，萬(wàn)向集團(tuán)要收購(gòu)的是A123的團(tuán)隊(duì)和已經(jīng)成熟的技術(shù)，這個(gè)價(jià)值無(wú)可估量。依托萬(wàn)向自身的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合優(yōu)勢(shì)，A123在繼續(xù)虧損3到4年之后，希望能夠扭虧為盈。

在萬(wàn)向集團(tuán)的整合下，2016年A123正式更名為“萬(wàn)向一二三股份公司”?，F(xiàn)如今的客戶在美國(guó)包括通用、福特、克萊斯勒，在歐洲包括奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、戴姆勒等，在中國(guó)包括上汽、吉利、廣汽等。

不過(guò)，從裝機(jī)量上看，萬(wàn)向一二三并不算優(yōu)異。根據(jù)SMM鋰電研究數(shù)據(jù)，2018年，萬(wàn)向一二三的裝機(jī)量排在第12位，而2019年已經(jīng)掉出前20位。

在張翔看來(lái)，萬(wàn)向一二三能跟大眾合作配套，肯定是個(gè)很好的機(jī)會(huì)。“因?yàn)槿f(wàn)向一二三技術(shù)來(lái)源美國(guó)，后來(lái)因經(jīng)營(yíng)不善被萬(wàn)向收購(gòu)了，自己的客戶較少，排名在10名開外。而大眾對(duì)電池需求很大，如果只與一家合作無(wú)法滿足其采購(gòu)量，所以其也在有意找一些有技術(shù)實(shí)力的小公司來(lái)合作，這樣不僅能夠避免不能按時(shí)交付的風(fēng)險(xiǎn)，還能降低采購(gòu)成本和投資成本?！?/p>

目前，這一合作尚未得到認(rèn)證。在7月17日大眾中國(guó)年中業(yè)績(jī)發(fā)布之際，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思瀚僅透露，“除寧德時(shí)代和國(guó)軒高科，還有一家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)正在認(rèn)證中。”

680億項(xiàng)目進(jìn)展緩慢

有分析指出，2022年底，萬(wàn)向集團(tuán)位于杭州蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、總投資685.74億元的80GWh鋰電池項(xiàng)目將竣工投產(chǎn)，而這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)正是大眾向中國(guó)市場(chǎng)密集投放其基于MEB平臺(tái)打造的ID系列車型的階段。

有關(guān)該鋰電池項(xiàng)目的進(jìn)展也一直為業(yè)內(nèi)所關(guān)注，資料顯示，早在2016年9月，萬(wàn)向集團(tuán)就宣布，要在5~7年內(nèi)投資2000億元，推進(jìn)8.42平方千米的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城建設(shè)，打造成一個(gè)可以容納9萬(wàn)人的智能生態(tài)城市，重點(diǎn)發(fā)展新能源零部件、電池、客車和乘用車。

上述電池和儲(chǔ)能項(xiàng)目就是萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城內(nèi)含項(xiàng)目之一，率先建設(shè)，建成后預(yù)計(jì)形成年產(chǎn)80GWh電池生產(chǎn)能力。然而，沉寂了兩年多，直至去年3月，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目才傳來(lái)了正式開工的消息。

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