高舉“紅旗” 乘風破浪 ——中國一汽改革創(chuàng)新走在前列的三大啟示

　　總部位于長春的中國第一汽車集團有限公司(以下簡稱一汽)被譽為“新中國汽車工業(yè)搖籃”，新中國第一輛汽車就是從這里下線。面對全球汽車工業(yè)的大變革，一汽高舉“紅旗”，乘風破浪，在探索高質量發(fā)展和創(chuàng)建世界一流企業(yè)道路上走在前列。

　　一汽是如何做到的？有什么啟示？記者進行了深入探訪。

　　啟示一：拓展品牌影響力，吸納“金點子”

　　紅旗品牌自1958年創(chuàng)立以來，就成為中國民族汽車高端品牌代表，但其市場化道路并不是一帆風順。2017年以來，一汽以市場為導向重組機構，形成更加專業(yè)、精細、扁平的構架和運行模式，集團總部直接負責紅旗品牌運行。同時，一汽推出新紅旗品牌戰(zhàn)略，打造L、S、H、Q四大產品系列，并在全國建設了一大批紅旗體驗中心，拓展紅旗品牌影響力。

　　統計顯示，在持續(xù)不斷的努力下，紅旗品牌2021年銷量突破30萬輛，4年間增長60多倍。這背后，是紅旗品牌越來越強大的硬實力。一汽自主品牌研發(fā)投入強度從2017年的1.1%提升到2021年的6.4%，紅旗品牌研發(fā)投入強度達15%左右，處于行業(yè)前列。5年來，累計突破328項關鍵核心技術，其中多項成果打破國外技術壟斷；累計申請專利12949件，其中發(fā)明專利6302件，2020年專利公開量行業(yè)第一，2021年專利授權量行業(yè)第一。其中，由一汽自主設計的國內首臺V型8缸直噴增壓(簡稱“V8TD”)發(fā)動機2021年完成試制，達到國際同類機型的領先水平。一汽與中國航天科技集團有限公司共同自主研發(fā)的國產雪車，打破了國外品牌長期壟斷中國雪車市場的局面。

　　加強技術創(chuàng)新的同時，紅旗還不斷提升產品的文化品位。例如，紅旗H9推出后，還陸續(xù)推出了H9+車型，H9+車型又分為敦煌版、白玉蘭版和故宮版——這些車型與傳統文化元素相結合，讓人耳目一新。

　　近年來，在國潮風的推動下，憑借著大氣造型、前瞻技術和優(yōu)質售后服務等優(yōu)勢，紅旗多款新車出現未售先火現象。如今的紅旗品牌，家族產品越來越多，顏值越來越高，市場拓展也更接地氣。一汽紅旗造型設計院院長張銘說，紅旗汽車緊跟國潮風，正與故宮等傳統文化符號和中國航天等現代科技符號緊密結合，把中國元素融入汽車，讓車不僅是代步工具，更成為藝術品。

　　傾聽消費者聲音，也成為一汽高舉“紅旗”的重要內容。一汽董事長徐留平經常走出辦公室與車主面對面交流，吸納“金點子”，參與紅旗粉絲節(jié)活動，拉近消費者與企業(yè)的距離。一些紅旗車主表示，現在紅旗車的顏值越來越高，大街上開著很“拉風”。徐留平說，每一個紅旗產品必須要有大于兩項的全球首發(fā)技術，否則從產品定義的時候就不會通過。

　　啟示二：“四能”改革，激發(fā)員工精氣神

　　“不斷健全市場化經營機制，充分激發(fā)企業(yè)活力”是國企改革三年行動方案的重點要求。一汽深知，要健全和推行市場化經營機制，首先需要的是市場化的選人用人，全面推進市場化選聘、契約化管理勢在必行。

　　2017年，一汽進行了“四能”改革，即“干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構能增能減”，全集團范圍內競聘，高級經理競爭上崗，平均年齡下降3歲，年輕干部占比提升13.3%。

　　楊永修是一汽研發(fā)總院的一名高級技師。近年來，一汽加速改革給了他更多施展才華的空間，他主要承擔紅旗自主研發(fā)的高端發(fā)動機、變速箱及底盤等核心精密零部件的數控加工工作，累計攻克130多項技術難題，為集團公司節(jié)約創(chuàng)造價值1200多萬元。35歲的他，已獲得全國技術能手、全國五一勞動獎章等榮譽。

　　“一汽像我這樣的年輕人還有很多，大家夢想有多大、技術有多強、能力有多大，舞臺就有多大?！彼f。

　　改革激發(fā)了競爭意識，一汽員工更有干勁了，競爭上崗成為普遍共識，危機感也增強了。

　　2020年9月，一汽實施更加系統化的高級經理新三年任期改革，先定目標再上崗，鼓勵挑戰(zhàn)高目標。一周內完成高級經理匹配，干部平均年齡又降低1.4歲。根據規(guī)劃，這些改革措施將在“十四五”期間繼續(xù)堅持，持續(xù)激發(fā)職工的干事創(chuàng)業(yè)熱情。

　　胡漢杰任一汽股份有限公司總經理助理兼一汽解放公司董事長已有5個年頭。這5年里，“解放”2021年銷量達44萬輛，創(chuàng)造了“解放”中重卡銷量全球“五連冠”的業(yè)績。在2020年的新三年任期改革中，依據“業(yè)績審視+目標承接+能力評價”，優(yōu)良者優(yōu)先聘任，靠后者競爭上崗，胡漢杰因優(yōu)異的業(yè)績被直接聘任，像他這樣未經過競聘就聘任的領導干部還有十幾位。其中有干部表示：“因全面審視，我排在了前面直接被聘任，但這對我也提出了更高的要求，我要通過更多的努力爭取更好的業(yè)績?！?/p>

　　一汽有關部門負責人表示，改革改變了老國企因循守舊的思維和觀念，構建了以客戶為中心的管理架構，建立了不養(yǎng)懶人、閑人、庸人的市場化激勵機制，有效激發(fā)了干部員工沖鋒擔當、迎難而上、開拓創(chuàng)新的精氣神，點燃了全體一汽人復興“紅旗”的希望與夢想。

　　近年來，在汽車行業(yè)嚴峻的市場形勢下，中國一汽經營業(yè)績逆勢上揚，經營質量持續(xù)提升，2017年至2021年，連續(xù)取得銷量、收入、利潤同步持續(xù)增長的佳績——分別從2017年的334.6萬輛、4698.9億元、420.5億元，增長到2021年的350.1萬輛、7057億元、482.3億元，成為大型汽車企業(yè)集團高質量發(fā)展的“領頭羊”；2017年至2021年，在央企負責人年度經營業(yè)績考核中連續(xù)獲得A級評價，在2019年至2021年任期經營業(yè)績考核中被評為A級單位且名列第一；經營規(guī)模和經營質量大幅提升，位列《財富》世界500強第79位。

　　啟示三：政企合作，培育發(fā)展新動能

　　1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基典禮在長春舉行，開啟了新中國發(fā)展汽車工業(yè)的第一步。從第一輛車誕生起，中國一汽的發(fā)展就與長春市乃至吉林省的發(fā)展密切相關。為了支持一汽發(fā)展，地方政府近年來不僅加大了一汽所在區(qū)域的基礎設施改造，營造良好的生產生活環(huán)境，還積極推動一汽改革發(fā)展，推動新產品加快落地。

　　吉林省委省政府明確支持中國一汽建設世界一流創(chuàng)新企業(yè)、構建全鏈條產業(yè)生態(tài)、創(chuàng)新營銷提高市場份額、深化企業(yè)改革、擴大開放合作，支持長春國際汽車城創(chuàng)建國家車聯網先導區(qū)、加快基礎設施建設、完善公共服務體系、擴大管理權限。目前，吉林省已經啟動支持一汽重點聚焦關鍵核心技術，加強與高校院所、重點企業(yè)合作攻關，著力激活創(chuàng)新鏈、重塑產業(yè)鏈、培育品牌鏈，積極搶占產業(yè)發(fā)展制高點。長春汽車經濟技術開發(fā)區(qū)作為一汽總部所在地，更是積極打造高質量營商環(huán)境，經常“上門服務”為企業(yè)解決各種難題，解除企業(yè)后顧之憂。

　　以新能源汽車推廣為例，為助力2030年碳達峰和2060年碳中和目標，同時支持加快紅旗新能源汽車推廣，吉林省、長春市和一汽集團、國網吉林公司共同啟動“旗E春城綠色吉林”項目。項目中，中國一汽及紅旗品牌不僅為項目提供出行產品支持，還將在出行運營、服務配套、協同推動“政企聯動專班”等方面與長春市政府及各相關企業(yè)展開廣泛合作。

　　今年2月底，一汽和比亞迪合資動力電池項目正式開工，該項目總投資135億元人民幣，占地80萬平方米，總產能45吉瓦時(GWh)，全部達產后將滿足100萬臺電動車配套需求，實現產值200億元以上。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將與一汽強化合作，加速綠色技術就地就近轉化落地，為做大做強民族汽車品牌貢獻力量。

　　今年6月28日，奧迪一汽新能源汽車項目在長春汽車經濟技術開發(fā)區(qū)正式開工，計劃投資額超300億元。該項目是奧迪在中國首個專門生產純電動車型的生產基地，規(guī)劃年產能15萬輛，2024年建成投產。奧迪公司方面表示，將新生產基地落戶長春，不僅因為長春擁有完備的基礎設施，更重要的是，1988年以來一汽-大眾工廠負責奧迪在中國的車型生產，大量優(yōu)質供應商已在長春落地，成熟的產業(yè)鏈將為奧迪一汽新能源汽車有限公司的扎根提供有力支撐。

　　一汽還努力加快海外市場布局，集聚全球資源服務企業(yè)發(fā)展。日前，一汽攜手以色列合作伙伴，在以色列特拉維夫舉行紅旗旗艦車型E-HS9上市儀式，標志著紅旗汽車正式登陸以色列市場。目前，一汽海外業(yè)務已覆蓋“一帶一路”沿線的50多個國家和地區(qū)，還在德國慕尼黑等地設立了研發(fā)中心。

　　紅旗品牌不僅在國內拓展市場，還在海外積極布局。2021年9月，紅旗戰(zhàn)略車型純電動智能SUV——E-HS9正式出口挪威，成為中國高端民族汽車品牌批量出口歐洲市場的重要里程碑。2022年啟動終端交付后，紅旗E-HS9憑借卓越的產品性能和外觀設計，在為當地用戶帶來極致駕乘體驗的同時，也收獲了一大批粉絲，實現6個月交付突破千輛，取得了挪威大中型豪華SUV細分市場前三名的成績。

　　徐留平表示，一汽將深入踐行“一帶一路”倡議和“走出去”戰(zhàn)略，把握建設世界一流企業(yè)基本規(guī)律，用好用足國內國際兩個市場、兩種資源，加快拓展海外高端汽車市場，持續(xù)完善全球化汽車產業(yè)鏈布局，著力打造一體化海外業(yè)務運營體系，不斷為全球消費者提供極致產品和極致服務，奮力擦亮世界汽車舞臺的中國名片。

　　轉自：經濟參考報

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