2022上半年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大熱點(diǎn)事件｜NO.1 新能源汽車(chē)大面積漲價(jià)

據(jù)21世紀(jì)新汽車(chē)研究院聯(lián)合數(shù)說(shuō)故事發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年上半年，公眾關(guān)注的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大事件中，“新能源汽車(chē)大面積漲價(jià)”以181,756的全網(wǎng)總聲量成為2022年上半年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的事件。

本文將從事件回顧、傳播概況、受眾畫(huà)像、產(chǎn)業(yè)觀點(diǎn)四個(gè)方面對(duì)第一大熱點(diǎn)事件“新能源汽車(chē)大面積漲價(jià)”事件進(jìn)行概述，更多詳細(xì)內(nèi)容將發(fā)布于《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輿情報(bào)告2022（上半年）》。

事件回顧

2022年初，與動(dòng)力電池相關(guān)的鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅度上漲，疊加新能源汽車(chē)面臨補(bǔ)貼退坡，多重影響因素給新能源汽車(chē)大面積漲價(jià)埋下伏筆。

2022年3月，車(chē)企迎來(lái)密集漲價(jià)期。其中，3月10日、15日、17日，特斯拉Model Y在一周內(nèi)三度提價(jià)；特斯拉之外，廣汽埃安、小鵬、比亞迪、奇瑞等多個(gè)品牌旗下新能源汽車(chē)官宣提價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度共有20多家車(chē)企的40余款車(chē)型宣布漲價(jià)。

2022年4月，新能源汽車(chē)迎來(lái)第二輪大面積漲價(jià)，漲價(jià)車(chē)型從純電動(dòng)汽車(chē)蔓延至混合動(dòng)力汽車(chē)。4月1日，理想汽車(chē)對(duì)理想ONE的提價(jià)正式生效，零售價(jià)格由33.8萬(wàn)元上調(diào)至34.98萬(wàn)元，漲幅達(dá)1.18萬(wàn)元；4月10日，蔚來(lái)發(fā)布漲價(jià)公告，ES8、ES6及EC6各版本車(chē)型起售價(jià)上調(diào)10000元；此外魏牌、領(lǐng)克、奇瑞旗下插電混合動(dòng)力車(chē)型先后官宣漲價(jià)。

傳播概況

全網(wǎng)對(duì)“新能源大面積漲價(jià)”的相關(guān)討論共392,775條，其中，新聞聲量最高，共產(chǎn)生相關(guān)討論273925條，微信、論壇、微博、知乎產(chǎn)生的聲量緊隨其后。事件整體負(fù)面率占13.97%。事件相關(guān)內(nèi)容的關(guān)鍵詞為“新能源汽車(chē)”“特斯拉”“比亞迪”“原材料”“價(jià)格”等。 

從傳播趨勢(shì)來(lái)看，公眾對(duì)“新能源汽車(chē)漲價(jià)”的關(guān)注隨著車(chē)企漲價(jià)公告的發(fā)布出現(xiàn)多次波峰波谷。而整體聲量和互動(dòng)量的峰值出現(xiàn)在3月21日，當(dāng)天全部聲量高達(dá)14,489條，當(dāng)天與該事件相關(guān)的互動(dòng)量高達(dá)2972,624條，互動(dòng)最活躍的平臺(tái)是微信，其次是短視頻和微博。

具體來(lái)看，在前期各平臺(tái)與“新能源汽車(chē)漲價(jià)”相關(guān)話(huà)題的多次發(fā)酵下，3月20日、21日，多家財(cái)經(jīng)媒體以及汽車(chē)、財(cái)經(jīng)相關(guān)KOL的帶動(dòng)下，社會(huì)和公眾對(duì)新能源汽車(chē)漲價(jià)的關(guān)注度提升，相關(guān)討論大增。

雖然隨著新能源汽車(chē)第二輪大面積漲價(jià)的結(jié)束，公眾對(duì)該事件的討論熱度逐漸下降，但對(duì)新能源汽車(chē)漲價(jià)的討論還在持續(xù)。 

受眾畫(huà)像

從對(duì)“新能源汽車(chē)大面積漲價(jià)”事件關(guān)注的人群來(lái)看，對(duì)該事件關(guān)注度最高的是26-35歲的年輕消費(fèi)者，其中，男性占比61.74%，女性占比38.26%。

從關(guān)注人群的地域分布來(lái)看，北京市、廣東省、上海市、江蘇省、浙江省位居前五；從城市級(jí)別來(lái)看，一線(xiàn)、新一線(xiàn)城市占比超過(guò)60%。

無(wú)論是從人群的年齡還是地域分布來(lái)看，都反映出當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)的趨勢(shì)和規(guī)律。

一方面，目前26-35歲的消費(fèi)者是汽車(chē)消費(fèi)的主力，處于家庭結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變期，是汽車(chē)增換購(gòu)需求產(chǎn)生的主要時(shí)期，因此對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注度較高。

另一方面，北京、上海、廣州、深圳等一線(xiàn)城市汽車(chē)消費(fèi)者都面臨限購(gòu)的政策，而在這些城市對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用更加支持，政策相對(duì)寬松，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)的信息也更加敏感。 

產(chǎn)業(yè)觀點(diǎn)

新能源汽車(chē)價(jià)格的上漲事關(guān)消費(fèi)者的“錢(qián)袋子”，更容易引發(fā)公眾對(duì)事件的關(guān)注和討論。但從根本上來(lái)看，貫穿2022年上半年的“新能源汽車(chē)大面積漲價(jià)”是在多方因素影響之下產(chǎn)生的，與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)密切相關(guān)。

從全球來(lái)看，全球新冠肺炎疫情讓本就處于變革期的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈更加脆弱；同時(shí)，俄烏沖突的影響加重了全球芯片短缺，有消息稱(chēng)目前占到全球氖氣產(chǎn)量約一半的兩家烏克蘭氖氣供應(yīng)商都已經(jīng)中斷生產(chǎn)，而氖氣是制造芯片的關(guān)鍵原材料。此外，3月16日日本地震或?qū)⑦M(jìn)一步加劇芯片供應(yīng)緊張，多家知名芯片廠商的工廠如瑞薩電子、索尼等均受到影響。

從去年開(kāi)始原材料價(jià)格上漲挑動(dòng)著汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的敏感神經(jīng)。尤其是動(dòng)力電池關(guān)鍵金屬資源鎳、鈷也都有較大幅度的漲價(jià)。由于原材料價(jià)格變化，三元鋰電池每kWh價(jià)格上漲31-47元，以70kWh的電動(dòng)車(chē)為例，一輛電動(dòng)車(chē)的電池成本上漲幅度達(dá)到2000-3300元。

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，2022年整個(gè)產(chǎn)業(yè)定了較高的銷(xiāo)售目標(biāo)——500萬(wàn)輛，助推了對(duì)上游原材料的追捧。原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)面臨較大的成本壓力，進(jìn)一步傳導(dǎo)到整車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，致使主機(jī)廠紛紛調(diào)價(jià)。

與此同時(shí)，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，疊加新能源積分價(jià)格的下滑，新能源汽車(chē)企業(yè)面臨著巨大的成本壓力。多重因素影響之下，漲價(jià)成為2022年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主旋律。

不過(guò)，從2022年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)行情況來(lái)看，漲價(jià)對(duì)終端銷(xiāo)量的影響不大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售224.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.5%。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論漲價(jià)與否，新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的既定方向。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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